Socoteala inițială nu s-a potrivit în totalitate, în sensul că au mai fost descoperite bube:
Lanțul pompei de ulei era foarte întins și întinzătorul deschis la maxim, așa că a fost comandat kit nou SWAG
Kit-ul SWAG a venit cu codul OEM polizat
Lanțul de distribuție schimbat
Baia de ulei destul de murdară.
Supapele aveau depuneri, dar nu exagerat de mult, în limite normale aș spune.
Am rezolvat și misterul termostatelor, mașina are 3; in afară de cel de pe motor mai e unul pe cutie și unul pe circuitul turbinei. Cel de pe motor fiind schimbat când am luat mașina, le-am mai comandat acum pe celelalte 2, care sunt identice dealtfel.
Pe lângă astea am comandat si o valvă N80 nouă (cea de pe canistra de carbon), la anumite intervale aveam o eroare pe cea veche, dar fără ‘check engine’ aprins in bord.
Cam atât deocamdată.