Fiind mai mult in graba de cand am inceput facultatea, nu prea am mai avut timp sa mai updatez topic-ul

Anyway...intre timp am reusit sa rezolv o problema cu scrumiera. De mai bine de jumatate de an nu se mai inchidea. Initial am vrut sa o schimb dar dupa ce am desfacut-o de tot, era vorba doar de un piciorus mic, care era sarit de la locul lui. Reparat picioarul si acum scrumiera se deschide/inchide perfect.
O alta problema de vreo luna era claxonul. A inceput sa mearga ragusit...nu a mai mers, a mers ragusit iar si dupa a murit.
Am primit de la "rude" un claxon de pe un alt model de masina. Nu are aceeasi mufa ca cea de pe Seat dar cu o mica adaptare problema a fost rezolvata.

Intre timp astept niste mici gadgeturi de pe ebay si totodata ma pregatesc sa ma apuc de reconditionat jantele de iarna.

Claxonul se poate "repara" il demontezi si desfaci si strangi inapoi surubul de la tonalitate si merge
Sunt curios ce reconditionare vrei sa faci la jantele de iarna, o infrumusetare sau doar sa le faci ca din fabrica?

4 x Jante de tabla care de la sare/nisip/umezeala au cam prins rugina pe ele.

Ca si reconditionare, m-am gandit la o curatare completa, un start de grund, un negru lucios, (probabil) o dunga subtire la exterior (probabil) si un strat de lac peste.
Cam asta e ideea in mare!

La claxon, chiar o sa incerc...m-ai facut curios!

Vlad_ACD scrie:

4 x Jante de tabla care de la sare/nisip/umezeala au cam prins rugina pe ele.
Ca si reconditionare, m-am gandit la o curatare completa, un start de grund, un negru lucios, (probabil) o dunga subtire la exterior (probabil) si un strat de lac peste.

solutie provizorie, la anul cand o sa vrei sa le pui din nou, o sa arate la fel. nu rezista tratementul acesta. cea mai buna varianta e sablarea si apoi vopsirea. si asa, esti sigura ca nu vei mai avea probleme cu jantele. e putin mai scumpa solutia, fata de grunduire/vopsire, dar merita, dupa parerea mea.

Pt niste jante de tabla...eu nu cred ca merita..mai bine le cureti de rugina, le dai un strat de vopsea + lac apoi le pui capace

B: si faci asta in fiecare toamna?? cu banii care-i dai pe 2 tratamente, le-ai sablat, si uiti de ele.

Anul asta o sa ii fac tratamentul normal.
Anul viitor sper sa folosesc jantele de aliaj originale seat si pentru vara sa cumpar altceva!

Nu prea sunt fanul capacelor...chit ca sunt jante de tabla, dar tot mi se pare ca arata mult mai bn janta goala...decat cu plasticaraia pe ea. Parerea mea!

Sper sa reusesc sa fac toata operatia cu jantele weekendul acesta, plus niste mici modificari ce tin de iluminarea interiorului.

PS: 2 noi update-uri pe care am uitat sa le mentionez

1. Capace ventil cromate cu sigla seat pe ele. Se vad destul de bine zic.



2. Suport telefon/tableta foarte ingenios. Are doar un silicon care face priza cu suprafata tabletei/telefonului prin presare(ofer mai multe detalii in caz ca e cineva interesat). Ca sa il dai jos trebuie rotit putin si se desprinde. Nu lasa urma, nu are lipici/adeziv. Tableta a stat prinsa de el ~o luna in care am facut un drum Iasi-Constanta-Iasi, unul Iasi-Bacau-Iasi + plimbat prin Iasi, fara sa cada.

Vlad_ACD scrie:

...Tableta a stat prinsa de el ~o luna in care am facut un drum Iasi-Constanta-Iasi, unul Iasi-Bacau-Iasi + plimbat prin Iasi, fara sa cada.

Suportul e ok, acum depinde de ce firma e produs: GripGo, Clingo(cel mai ok) sau alte chinezarii. Ai grija sa nu-l stergi cu solutii pe baza de alcool, cel mai bine e cu apa calda.

Ce bine e de unii care au curte/garaj eu trebuie sa strang totul, sa nu las nimic la vedere ca fac ravagii hotii prin parcari

PS: asa e prin Roman, Vaslui (pentru cunoscatori ) =))

Momentan nu detin Garaj - e in stadiul de proiect pe foaie abia )
Intre timp, sta la colt de strada, nu incurca pe mine.

Tableta a stat lipita, dar o luam cu tot cu partea lipicioasa de pe suport...nu o lasam acolo ca si pe aici face ochi!
Si da, suportul e de la GripGo.

Mno...ma ajuta si pe mine cineva sa gasesc o logica?

Am nevoie de o informatie, ce fel de injectoare aveti pe masina?
Au inelul mov/portocaliu? (Motor 1.6 16v AUS)




PS: E legat de vechea mea problema cu mersul in 3 pistoane!

Nu le-am scos niciodata afara, ca nu a a fost nevoie ! Care e nelamurirea ta? Codul injectorului ar trebui sa fie 036 906 031A pentru AUS. Ai alta litera la terminatie?

Si codul il gasesc pe mufa din plastic sau pe cilindrul injectorului?

Nelamurirea mea e ca: aveam 3 injectoare cu inel mov si unul cu inel portocaliu care imi dadea missfire pana cand se incalzea motorul. (l-am testat schimbandu-l pe alt cilindru si se muta si eroarea cu el) Intutia mea a fost ca are ceva injectorul si am fost sa il curat la ultrasunete dar aceeasi problema.

Am fost si am achizitionat inca un injector (am gasit tot unul cu inel portocaliu) dar spre surpriza mea, aceeasi problema.
L-am mai lasat ceva timp am zis ca poate isi revine, dar nimic.
Am mai fost inca odata la cel de la care am achizitionat injectorul cu intentia de al schimba. Mi-a dat inca unul, l-am testat...aceeasi problema. (toate testarile au fost facute in VCS la Measuring Block in campurile 15 si 16)
Ca o ultima incercare, am pus cele 3 injectoare care nu mergeau cu unul bun care imi mergea (3 cu inel portocaliu si unul cu inel mov). Mi-a pornit...trepida din toate incheieturile si dupa 30 secunde a inceput sa mearga perfect
Am testat in VCDS si aparea cate un missfire odata la ~30 sec pe C1 sau C2.

Acum incerc sa gasesc logica in toata treaba asta.
De ce cand pun un injector cu inel portocaliu cu 3 cu inel mov, cel portocaliu nu merge?
Si de ce cand pun 3 portocalii cu unul mov, merg perfect toate?

Am facut schimbarea ieri si de atunci nu am mai simtit nici cea mai mica trepidatie la motor!

PS: Totul e legat de vechea mea problema care a inceput in primavara cu misfire detected

Probabil cel portocaliu deschide ceva mai sus in presiune. Uita-te si tu pe unde e scris codul...daca e scris. Nu cred ca pe corp totusi, mai degraba pe mufa. Daca mai ai rabdare inca 2 saptamani, o sa ajung si eu acasa si o sa incerc sa ma uit ce culoare e la mine...asta daca se vede fara sa demontez rampa. Asta poti sa mi-o spui tu in avans chiar, ca sa nu ma apuc sa demontez capacul de la motor si sa vad ...ca nu se vede nimic acolo.

Daca dai filtrul jos, se vede dar tinand cont ca motorul merge bine momentan era doar o curiozitate. Multumesc oricum!

In orice caz tind sa cred ca sunt mov - fiindca eu aveam 3 mov cand am desfacut prima oara acolo.
Pana am lasat masina in service sa o repar nu am avut problema asta si nu stiu daca erau toate 4 mov sau erau tot asa. Tind sa cred ca erau toate 4 mov si s-a jucat nenea de acolo si a schimbat unul din ele - de ce anume...nu stiu!

Am ramas acum cu 2 injectoare cu inel mov care merge bine, nu am probleme cu ele si o sa verific in vreo ora maxim sa vad ce cod au pe ele, daca au.

La faza cu presiunea ma gandeam si eu. E oare posibil ca pompa sa ridice presiunea in caz ca 3 din 4 injectoare o cer? Adica e capabil calculatorul sa vada asta?

Oare exista dezavantaje daca merg cu 3 portocalii si unul mov? Sau avantaje daca necesita injectoarele o presiune mai mare?
Sa mai caut un injector cu inel portocaliu sau mov ca sa le am pe toate la fel?


Stima!