Salut tuturor,
Am si eu o problema cu antigelul la un 2.0 TDI 184. Prima faza a fost pe autostrada, cand am oprit si am vazut umed la pasajul rotii de pe partea vasului de antigel, iar cand am deschis capota am vazut antigelul improscat peste tot. In urma asteia, am zis hai sa incerc sa schimb racitorul de gaze si pompa de apa, deoarece aceasta picura putin.
Dupa ce am scos-o din service, i-am dat iar o tura mai in forta, turatii mai mari, si am observat ca tot fluctua nivelul antigelului ft mult, pana cand efectiv l-a improscat iar, dar nu pe la vasul de antigel, ci cred ca pe la termostat.
Acestea sunt cumva semne cum ca ar fi presiunea prea mare? Sa verific radiatorul de habitaclu daca este infundat? De unde sa incep sa diagnostichez problema asta?

De la radiatorul principal pana la cel de habitaclu. Cea mai ieftina soluție ar fi o dezinfectare a instalației. Asta consta în golire, spălare cu soluție speciala, clătire etc etc. După care completezi din nou instalația.. Dacă continua probleme garnitura chiulasa, orificii răcire motor etc etc..

Revin cu detalii. Dupa ce merg mai tare cu ea o perioada mai mare, pierde antigel pe la supraplin, da afara. De asemenea, ce am mai observat, chiar si dupa cateva ore in care masina a stat cu motorul oprit, tot exista presiune in vasul de expansiune. Daca deschid capacul, se elibereaza presiunea si creste destul de mult nivelul de antigel din vas (chiar si daca masina e rece). Am observat la gatul vasului de antigel niste depuneri, plus o pacla la suprafara antigelului (nu este ulei). Vreo idee de la ce ar putea fi?
LE: La fel, si daca merg mai tare cu ea, insa nu sustinut, creste nivelul antigelului destul de mult, dar nu indeajuns cat sa dea afara. (Conditiia fiind ca antigelul la rece sa fie aproape de minim sau la jumatate intre minim si maxim).
.

Fierbe adică nu ai răcire a lichidului și îl încinge prea tare, sau o baga la camera de ardere

minu94 scrie:

Salut tuturor,
Am si eu o problema cu antigelul la un 2.0 TDI 184. Prima faza a fost pe autostrada, cand am oprit si am vazut umed la pasajul rotii de pe partea vasului de antigel, iar cand am deschis capota am vazut antigelul improscat peste tot. In urma asteia, am zis hai sa incerc sa schimb racitorul de gaze si pompa de apa, deoarece aceasta picura putin.
Dupa ce am scos-o din service, i-am dat iar o tura mai in forta, turatii mai mari, si am observat ca tot fluctua nivelul antigelului ft mult, pana cand efectiv l-a improscat iar, dar nu pe la vasul de antigel, ci cred ca pe la termostat.
Acestea sunt cumva semne cum ca ar fi presiunea prea mare? Sa verific radiatorul de habitaclu daca este infundat? De unde sa incep sa diagnostichez problema asta?

Salutare , ce ai reusit sa faci ? Era cumva radiatorul de habitaclu problema ? Am aceeasi problema la un Leon XPerience cod motor CUNA 184ps ... Imi da apa afara si nu ar avea legatura neaparat cu mersul sportiv , a si nici caldura nu baga. Temperatura apei ramane la 90 ...

Ok. Incerc sa fac putina lumina in cazurile cu pierdere antigel in mod misterios.
Povestea mea: 2.0 tdi 184 cod CUPA.
Prima data pierdea antigel usor ...disparea din vas...dar nimic de speriat. Dupa a inceput sa dispara grav mai ales in forja pe autostrada. Dupa a inceput sa dispara serios si in mers normal. Totul parea ok. Nu se vedea pierdere pe nicaieri prin exteriorul masinii. Am mers la vreo 4 service-uri....nimeni nu stia de unde e....au zis sa mai merg cu ea asa pana se strica mai rau si vedem dupa aia.
Nu am mai stat dupa ei si la un service x am zis ca e garnitura de chiuloasa piscata arsa pe undeva si de acolo.
Cand au desfacut mototul era de la charge cooler mizeria aia de piesa patrata din aluminiu care raceste motorul.
In interior e un radiator de apa care se fisureaza se crapa se mortii lui...si imi baga antigel in admisie in cilindrul 3.
Am schimbat piesa cu una noua care m-a costat cca 3500 lei. Teoretic asta e problema lor la mancatul de antigel.
Piesa asta cineva a schimbat-o noua si cica a platit doar 900 lei...ma rog astea sunt detalii vedeti voi la fata locului, dar de aici e problema.

Partea a 2 -a

Oricum eu fiind Stan Patitul.... am pus piesa cu retificari de planeitate obligatorii .......boii de la service au montat ceva gresit...au auzit chipurile un tacanit....au scos mufele injectoarelor in timp ce mergea masina si mi-au stricat biela 3 pistonul 3 camasile s-a indoit si arborele cotit ...mi-au stricat motorul.
Au zis ca nu e vina lor...etc....am luat un motor sh din dezmembrari....stricat de altfel....am schibat cu altul care manca ulei la balamuc....astea au costat 5000 lei. Le-am dus inapoi mi-am luat 4700 lei inapoi am lasat o atentie de 300 lei pt deranj....si am cumparat un motor nou cu 5000 euro fara accesorii...motor gol simplu.
Total distractie vreo 7500 euro.
Asa ca aveti grija cu prostia asta de piesa ca.....cu un cumul de factori se poate ajunge la ce am patit eu.
Prin urmare....pt mine nu este rentabil sa imi mai vand masina....ca am bagat prea multi bani in ea si acu trebuie sa o folosesc.
Spor.

Salut . Îmi poți spune te rog care era piesa originală ? Cea de la Valeo este originalul sau cea de la Ava ?

manau scrie:

Ok. Incerc sa fac putina lumina in cazurile cu pierdere antigel in mod misterios.
Povestea mea: 2.0 tdi 184 cod CUPA.
Prima data pierdea antigel usor ...disparea din vas...dar nimic de speriat. Dupa a inceput sa dispara grav mai ales in forja pe autostrada. Dupa a inceput sa dispara serios si in mers normal. Totul parea ok. Nu se vedea pierdere pe nicaieri prin exteriorul masinii. Am mers la vreo 4 service-uri....nimeni nu stia de unde e....au zis sa mai merg cu ea asa pana se strica mai rau si vedem dupa aia.
Nu am mai stat dupa ei si la un service x am zis ca e garnitura de chiuloasa piscata arsa pe undeva si de acolo.
Cand au desfacut mototul era de la charge cooler mizeria aia de piesa patrata din aluminiu care raceste motorul.
In interior e un radiator de apa care se fisureaza se crapa se mortii lui...si imi baga antigel in admisie in cilindrul 3.
Am schimbat piesa cu una noua care m-a costat cca 3500 lei. Teoretic asta e problema lor la mancatul de antigel.
Piesa asta cineva a schimbat-o noua si cica a platit doar 900 lei...ma rog astea sunt detalii vedeti voi la fata locului, dar de aici e problema.

Partea a 2 -a

Oricum eu fiind Stan Patitul.... am pus piesa cu retificari de planeitate obligatorii .......boii de la service au montat ceva gresit...au auzit chipurile un tacanit....au scos mufele injectoarelor in timp ce mergea masina si mi-au stricat biela 3 pistonul 3 camasile s-a indoit si arborele cotit ...mi-au stricat motorul.
Au zis ca nu e vina lor...etc....am luat un motor sh din dezmembrari....stricat de altfel....am schibat cu altul care manca ulei la balamuc....astea au costat 5000 lei. Le-am dus inapoi mi-am luat 4700 lei inapoi am lasat o atentie de 300 lei pt deranj....si am cumparat un motor nou cu 5000 euro fara accesorii...motor gol simplu.
Total distractie vreo 7500 euro.
Asa ca aveti grija cu prostia asta de piesa ca.....cu un cumul de factori se poate ajunge la ce am patit eu.
Prin urmare....pt mine nu este rentabil sa imi mai vand masina....ca am bagat prea multi bani in ea si acu trebuie sa o folosesc.
Spor.

Salut . Care era piesa originală ? Marca mă interesează te rog frumos . Căci am aceeași problemă

Valeo cred era si tot valeo am pus. Acu merge fara probleme.

Ma gandesc ca a mea fiind 2015 si piesa fiind 2021 ...au facut ceva upgrade-uri la ea sa nu mai crape.