Imi fluctua la relanti si ma gandeam ca poate e si de la el de nu se tureaza . MAP-ul a fost schimbat acum vro 2ani pe la 230.000 parca . Sonda 1 a picat la 200 de mii a fost schimbata pe original NGK iar a doua este cea originala .
Ma gandesc ca daca ar avea ceva motorul nu facea tot timpul ?
Cand sunt afara temperaturi pana in 26 de grade trage de rupe , cand se incalzeste zici ca e dacie .

Oricum apare o pierdere de putere odata cu incalzirea aerului aspirat, din cauza densitatii mai reduse.
De la senzorul de turatie nu apar fluctuatii, de la el doar poate porni mai greu sau deloc. In rest, la aspiratele de 1,6/16V nu prea are cine sa influenteze puterea motorului cu temperatura. Verifica cu vcds si ce temperatura arata G2 - senzorul temperatura motor. Ar trebui sa fie egala cu G62, cel care iti da indicatia in bord. Nu te uita ca indica 90 mereu in bord, vezi in 17-Instrumente si 01-Motor.

Am verificat Dany acum temperatura si vad ca sunt ok.

Nu am putut sa dau edit , am verificat senzorul G71 si G62
..

La motor pare totul ok din ce ai pus. Totusi pare cam mare temperatura pe admisie. Nu mai stiu unde are BCB priza de aer la motor.

Uite aici are pozitia :

Si unde se afla acel senzor G42 ?

Exact ce ziceam - nu prea are sanse saracul motor sa inspire aer ceva mai rece, cam ia aer fierbinte in nari. AUS are priza de aer chiar in fata, primeste aer ceva mai rece, deci randament mai bun.

Pai si ce pot sa ii fac ? Ma gandeam ca sa trag o teava din plastic din gaura aceea si sa o las undeva in bara ca sa traga aer .

Orice poti face sa-l ajuti sa inspire aer din afara compartimentului motorului e binevenit.

Ia uite o posibila cauza: https://youtu.be/tbmGOoev_wk

Am dat jos de mult clapeta aceea , o sa pun maine o poza cu sistemul pe care l-am facut sa traga aer din afara .
Maine o sa fac un drum mai lung si o sa vad cum se comporta .

Am revenit cu un update , am facut un drum pana la Slanic azi de dimineata si am observat o mica diferenta in sensul ca mergea mai bine .

Zici ca ai dat jos de mult clapeta aia. Ideea e ca trebuia sa si blochezi cumva aspiratia aerului fierbinte dinspre galeria de evacuare, sa traga doar pe trompeta aia dinspre baterie.
Oricum, ma bucur ca iti merge ceva mai bine motorul acum.

Ma declar multumit fata de cum mergea .O sa pun o poza cu inventia propriu zisa.

Cam asa arata dupa ce am facut modificarea si se simte in proportie de 70 % mai ok .
Am pus inapoi si bucata aceea de plastic care actioneaza bimetalul .
.