dragi colegi nu stiu ce sa amai schimb la masina asta.am schimbat toata aprinderea cap coada bobina fise bujii noi nicio diferenta.am aceleasi rateuri dar numai pe cil 2. am inversat fisele 2 si 3 rateul tot pe acelasi cilindru.fapt ce ma dus cu gandul la injector. am scos rampa de injectoare am dus injectoarele la curatat plus verificat toate sunt ok. pe langa asta am pus injectorul de pe cil 1 pe cil 2 care dadea rateuri.nicio diferenta am rateuri tot pe cilindrul 2.cand scot fisa de pe bujie abia se simpte o diferenta foarte mica. intrebarea mea este ce a mai ramas de schimbat.ce imi mai poate da misfire. ma gandesc la ecu.se poate sa faca ecu probleme din astea.sau mai poate da rateuri de la altceva.dar numai pe acelasi cilindru.am inversat injectoare bujii fise etc. nu mai stiu ce sa ii fac. ma gandesc poate nu ii da impulsuri injectorului.poate o fi unul din fire intrerupt.

Mai sunt camele de verificat, segmentii...ca banuiesc ca ai verificat si bujiile.

Supapele inchid bine? mai ales cea de evacuare?

Asta nu stiu banuesc ca ar tb un test de compresie.chestia e ca dupa 2000 turatii in sus isi revine.iar rareori merge ok nu da rateuri dar rar de tot o sa vad si de un test de compresie

sunt de acord cu colegii...din moment ce ai verificat aprinderea si livrarea de combustibil...a ramas doar compresia suspecta.

multumesc pt sfaturi.am sunat azi la reprezentanta la vw, deoarece nu am dealer seat in piatra neamt si nu vor sa ma primeasca, au zis ca ma pot ajuta cu anumite chestii dar cu asa ceva nu. dupa care mi-a recomandat un prieten pe cineva care a lucrat la skoda iar acum sa privatizat. urmeaza sa merg la el zilele astea sa vad ce poate face. o saa revin cu noutati.
Nu stiu ce sa zic si cu compresia asta ca motorul trage f bine.azi sa urcat la volan un prieten cu acelasi tip de leon aceasi motorizare si a zis ca parca trage mai bine ca a lui.mie doar imi da rateuri la relanti si undeva pe la 1800 rpm da in nas iar dupa 2000 rpm merge ca unsa.si consumul e bunicel undeva la 8 la oras si 6 exterior. uleiul arata bine nu e diluat cu benzina cum ar tb daca scapa compresia.
dar o sa fac si test compresie cel putin informativ sa vad in ce stare e

La turatii mari ii greu sa depistezi detonatiile la ureche, la turatii mici este mult mai usor
Compresia o masori la rece apoi dupa ce ajunge la 80 de grade apa.

Ok mersi pt sfat

oare la un tester mai performant se poate vedea exact sursa problemei

cred ca am gasit pe site aceeasi problema ca si la mine oare o fi valabil si la mine? are cineva un capac cu axe came de vanzare?
uitati aici linkul viewtopic.php?f=136&t=3412&st=0&sk=t&sd=a&start=30

De aia ti-am spus de axele cu came, au mai fost cazuri cu rateuri la cilindrul 2 si tot un ax cu came a fost de vina.

Salutare tuturor ma poate ajuta cineva cu o explicație la aceste erorii în caz ca nu puteți vedea imagine va scriu eu erorile mașina este un seat Leon 1m 1.6 16v 2004
Sesizare rateu ardere cilindru 1
Sesizare rateu ardere cilindru 3
Sistem dozare carburant - prea sarac

George Îl 01 LGA scrie:

Salutare tuturor ma poate ajuta cineva cu o explicație la aceste erorii în caz ca nu puteți vedea imagine va scriu eu erorile mașina este un seat Leon 1m 1.6 16v 2004
Sesizare rateu ardere cilindru 1
Sesizare rateu ardere cilindru 3
Sistem dozare carburant - prea sarac

Bujii, injectoare.. Dale afara și fă-le o verificare!

Trimis de pe al meu M2007J3SY folosind Tapatalk