Salutare tuturor. Am un Seat Leon 1.6 16 v 105 cp, 2001. Am întâmpinat ceva probleme la el.. O pornire urata cu trepidații, oprire motor în primele 2 minute. Schimbat bujii, fise, bobina, pompa benzina (baga doar 2.5 ATM) am înțeles ca trebuiau cel puțin 3, bucsi pe la electromotor, plus ceva pe la mecanica roților.. Pana aici totul bine. Dar, la prima pornire, motorul merge frumos doar aprox. un minut, apare o întrerupere ca și cum s-ar împiedica de ceva, da sa moara și își revine. Pe tester apar cele 2 sonde lambda... Mi s-a spus ca sunt pretențioase la bine și este normal sa apară, am chekul aprins în bord. La plecarea de pe loc între a 1-a și a 2-a parca apare o pauza de turație și pe urma își revine (am în vizor și ambreiajul, soția este începătoare) și mi-au spus ca ar da sa patineze puțin. Nu reușesc sa descopăr acea întrerupere la pornire, mai are momente la relanti când apare o fluctuație nu foarte mare de turații scad cresc. A.. S-a schimbat și senzorul de temperatura, și azi am ținut-o cu clima pornita pe loc vreo 25 min...afara 26 g, am găsit apa aproape de 100g. Nu a aruncat apa afara, ventilatoarele mergeau amandoua. Am plecat cu ea de pe loc și apa a scăzut, am stat 10 min cu ea, nu a mai crescut apa. Sincer nici nu știu ce sa mai fac... As continua cu bagatul banilor, dar lipsa lor ma obliga sa ma mai uit și lung.
Mai nou mi-au spus ca s-a mers subturat cu ea, ca este un pic de calamina pe supape, ca la oprire nu iese afara amestecul ala de aer-gaz din camera de ardere și de aceea mai apar acele întreruperi. Ce sfaturi îmi mai dați.. Chiuloasa de refăcut sunt alți 10-12 mil.

P. S, îmi cer scuze pentru unele greșeli, am uitat ochelarii în mașina de servici,plus ca am degetele cam mari pentru tastatura.

Posteaza erorile la sondele lambda.
Presiunea la pompa de benzina a fost masurata cu motorul pornit sau oprit? Cu el pornit atat trebuie sa fie. Cu el oprit, doar cand pui contactul si merge pompa vreo 5 secunde, face 3 bari. Are regulator de presiune care functioneaza doar cand merge motorul, e actionat cu vacuum.
Restul...dupa ce postezi codurile erorilor.

S-au verificat legăturile la fire la sonda de pe galerie, au spus ca sunt ok.. Dar.. Dacă tu ai spus ca era ok 2.5, atunci înseamnă că mașina a ajuns la mecanicii lui Hristos, și dacă o mai duc o voi schimba toată, eu șofer stau plecat câte 2 luni, mai mult soția mea merge cu ea.. Sper cu sfaturile de la voi sa reușesc sa aduc pe drumul cel bun. Mulțumesc mult.

Amandoua sondele sunt cu probleme. Si cum amandoua influenteaza functionarea motorului...ar cam fi de schimbat, mai ales daca zici ca au verificat firele.
La prima sonda e dus circuitul de incalzire a ei, care o aduce mai repede in temperatura de lucru, la care poate da informatii corecte despre ardere calculatorului. Daca acesta nu stie ce are de facut...e cam logic ce se intampla. Foloseste sonda originala NGK, chiar daca e in jur de 550 ron. Nu lua inlocuitor, chestie testata pe banii mei chiar, dar si de catre multi de pe forum. A doua sonda nu stiu ce producator e, nu am schimbat-o niciodata. Da jos ce ai si vezi de cine e facuta si ia exact acelasi model.

Mulțumesc frumos, voi mai aștepta pentru prima sonda, este puțin cam piperat prețul.

Piperat sau nu...,daca nu le inlocuiesti vei avea in continuare aceleasi probleme.

Multumesc Mylux, stiu ai dreptate, dar mi-a luat multi bani pana acum, mai ales ca nu am fost acasa , si au facut cum au considerat: mi-a spus ca pompa de benzina baga 2,5 atm si ca ar trebui 3, am schimbat bobina, fise etc...asta am in vedere sonda. Are prioritate ambreiajul si distributia.
Acum sa va mai spun cate ceva ..Deci, pornesc masina, se ridica turometrul la 1100rot (probabil socul electric), dupa un min aprox., cand ar trebui sa revina la 800 rot, are o intrerupere, aproape ca moare motorul, daca incerc sa accelerez se opreste , si daca vreau sa plec imdediat dupa pornire se opreste ...Dupa acest lucru merge impecabil. O alta anomalie, lumina la ceasuri creste in intensitate la turatie, scade la relanti, am statie de muzica cu subwoofwer, legata direct din baterie, si clima si xenon, chiar daca opresc aceste lucruri la fel face.
Si o ultima intrebare: se potriveste sonda lambda de la motorul 1,8 golf, mufa este aceeasi?

Masoara incarcarea bateriei, ca sa verifici daca alternatorul e in mintile lui. Apoi, ce vechime are bateria si de cati amperi e?
Sonda de la 1,8 nu merge la tine, chiar daca mufa ar fi aceeasi. Motoare diferite, caracteristici diferite ale sondelor. Deci informatii eronare catre ECU. Restul simptomelor sunt tot urmare a sondei lambda defecte. Nu recomand sonda SH, tot la una noua vei ajunge. Viata normala a uneia e in jur de 150.000 km, in cazul ideal. Pot cadea si mai repede, normal. Apoi curba de raspuns a sondei se deformeaza din ce in ce mai mult, rezultand consum marit, noxe aiurea, si functionarea anormala a motorului. Deci...

Maine ma uit la baterie, de câți amperi este și va spun și vechimea ei, sigur are 2 ani, am luat-o noua.

Bună dimineața, bateria este de 62, cumpărată în 2018,voi face și testul încărcării tot azi și revin cu rezultatul testului.