cand am cumparat masina avea full la lichid'ul de parpriz cu jetexpert iar cei de la moldotrans miau dat si un bidon gratis ... miau recomandat tot din ala sa pun ... asadar si prin urmare mam cam fraierit la bani vreo juma de an(nu mi se pare un produs care sa isi merite diferenta de peste 10 lei, depinde de unde il cumperi) ... eu nu am avut probleme nu lasa nici o urma iar la chedere no problemo ... singura chestie nasola pe care am auzito despre jetexpert doar de la unele persoane e ca lasa urme pe masina (ala de vara rozaliu ia lasat urme unui prieten pe o masina alba ... se vedea pe unde se scurgea) ... dar problema asta se intalneste si la alte lichide de parbriz

eu vara folosesc solutia roz de la benzinariile lukoil, iarna la fel, doar ca are alta culoare, este la pungi de plastic de 2l si sunt mult mai usor de folosit decat bidoanele de plastic rigide, cu care este greu sa nu dai pe langa cand pui in rezervor...cel putin la cordoba...
Cat despre urma nici vorba, am mai incercat diverse mizerii cand nu am gasit la lukoil si acelea lasau o depunere albicioasa pe parbriz si pe unde se scurgeau...

am luat pana la urma JetXpert...la 18 ron 5 litrii. Sa vad cum se comporta ca deja zapada pe masina a inghetat tare de tot. O sa pun solutie si intrun fas-fas sa mai stropesc pe la chedere

La chedere se poate folosi cu succes crema de maini simpla cu glicerina, ori vaselina folosita de farmacii pentru a face creme.

glicerina nu dauneaza?...stiam de la cineva ca a dat cu asa ceva pe la chedere si s-au cam albit

Nu, nu dauneaza, nici nu se albeste. Poti sa dai si pe cauciucuri.

pana la urma asa e...daca este buna pentru piele...cu siguranta este bun si pt cauciuc

OMV CARISTAL soluţie curăţare parbriz/ protecţie impotriva îngheţului garantează curăţarea rapidă fără a lăsa urme si îmbunătăţeşte siguranţa şofatului datorită vizibilităţii obţinute .
OMV CARISTAL soluţie curăţare parbriz/ protecţie împotriva îngheţului îndepărtează fără efort urmele de gheaţă, praf, insecte precum şi resturile de ulei sau silicon. Aditivii speciali întârzie formarea gheţii pe parbriz şi păstrează jetul de spălare a maşinii în parametrii funcţionali.
În plus, un agent anti-static integrat inhibă re-colectarea prafului pe suprafaţa geamului. OMV CARISTAL soluţie curăţare parbriz/ protecţie împotriva îngheţului nu conţine metanol periculos, este potrivit pentru vehicule cu parbrize policarbonate şi ventilatoare cu jeturi, şi nu dăunează în nici un fel vopselei, liniilor cromate, cauciucului sau plasticului.
OMV CARISTAL soluţie curăţare parbriz/ protecţie împotriva îngheţului a fost testată cu succes de către Austrian Verein für Konsumenteninformation (Asociaţia Pentru Protecţia Consumatorilor) cu rezultatul: "Cea mai bună calitate – întruneşte toate cerinţele!"
OMV CARISTAL soluţie curăţare parbriz/ protecţie împotriva îngheţului cu aromă de citrice este disponibilă în toate staţiile de alimentare OMV şi PETROMV sub formă de amestec gata de folosit (până la -30° C), cât şi de concentrat (până la -60° C).Vă rugăm să ţineţi cont de informaţiile (ex - cele cu privire la amestecarea soluţiei) înscrise pe spatele sticlelor!

Nou: OMV Caristal soluţie de parbriz cu Nano efect
OMV CARISTAL soluţie de parbriz cu Nano efect garantează curăţarea rapidă fără a lăsa urme şi imbunătăţeşte siguranţa sofatului datorită vizibilităţii obţinute.
OMV CARISTAL soluţie de parbriz înlătură fără efort praful şi insectele precum şi resturile de ulei sau silicon. În plus, tehnologia Nano si agenţii anti-statici integraţi inhibă re-colectarea prafului pe suprafaţa geamului.
OMV CARISTAL soluţie de parbriz cu aromă de citrice este disponibilă în toate staţiile de alimentare OMV şi PETROMV sub forma unui amestec gata de folosit (1 si 3 litri), cât şi sub forma de concentrat (0,5 şi 1 litru). Vă rugăm să ţineti cont de informaţiile (ex- cele cu privire la amestecarea soluţiei) înscrise pe spatele sticlelor!

luci astea de la omv le stiu de cand aveau culoarea verde,cica rezistau pana la -25 si intr-o iarna pe la -5 grade am vazut bidoanele inghetate pe rafturile de afara unde erau expuse

10 sfaturi pentru a trece cu bine iarna
Ger zapada si polei… Iarna a sosit pe deplin. Iata zece dintre sfaturile noastre pentru ca dumneavoastra si automobilul sa treceti cu bine de aceasta perioada: protejati-va parbrizul, verificati nivelul de electrolit din baterie, adaptati-va comportamentul rutier la conditiile meteo, controlati nivelul diferitelor fluide din automobile, etc.


1. Sa-ti protejezi parbrizul
Pentru a evita curatarea lui, pierzand cate cinci minute in fiecare dimineata, iata o solutie pe atat de simpla pe atat de eficace: acoperiti-l! O prelata sau chiar un carton, vor impiedica formarea ghetii, si vor proteja in acelasi timp si stergatoarele al caror cauciuc nu-i place sa se lipeasca de parbriz prin efectul produs de inghet.

2. Cumpara-ti o racleta pentru parbriz si o pereche de manusi utilitare
Dupa o noapte geroasa sau cu ninsoare, daca nu v-ati gandit sa va protejati automobilul, Solutia cea mai practica o constituie o pereche de manusi cu ajutorul carora, veti indeparta zapada rapid, dar si o racleta pentru a razui gheata formata pe suprafetele vitrate. In nici un caz nu folositi apa calda: socul termic produs de dezghetul rapid poate fi fatal sticlei, garniturilor, si cauciucului stergatoarelor.

3. Nu actionati frana de mana
Daca in timpul iernii, masina ramane stationata afara, nu trageti frana de mana, chiar daca strada e in panta: efectul produs de ger si de umiditate puternica poate intepeni cablul in propriul manson si poate face sa se lipeasca placutele de discurile de frana. Bracati rotile spre trotuar si mutati levierul in viteza intai: cutia de viteze nu se teme de frig.

4. Verificati nivelul fluidelor
Sa faci pana in plina vara nu este foarte agreabil, dar in plin viscol e de cosmar! Inainte de inceperea iernii, verificati nivelul diferitelor fluide si daca stiti ca in regiunea in care locuiti va fi foarte frig, dotati-va si cu lichide rezistente la inghet, inclusiv pentru spalat parbrizul, acelea rezistente pana la -30 de grade.

5. Nu uitati solutia speciala de dezghet (degivranta)!
E foarte importanta in caz de urgenta. De exemplu, cand sunteti grabit dimineata si constatati ca geamurile automobilului sunt inghetate! Vanduta cel mai adesea sub forma de spray, aceasta solutie se aplica pe suprafetele inghetate. Asteptati cel putin doua minute pentru un rezultat optim. Folosind-o cu o zi inainte, reduceti la maxim riscurile de a va gasi parbrizul acoperit de gheata.

6. Schimbati racletele de cauciuc ale stergatoarelor de parbriz
Acestea se inlocuiesc o data pe an. Pentru a trece iarna fara griji, mai bine le schimbati inainte de inceperea ei. Este bine sa alegeti modelele insotite de certificate de garantie. In caz de temperaturi negative, nu dati drumul stergatoarelor pe parbrizul inghetat.

7. Adoptati o conduita rutiera conforma cu vremea
Odata ce temperatura scade sub 7 grade Celsius, pneurile devin dure si pierd din aderenta. Pe un drum inzapezit, inghetat sau cu polei, coeficientul de aderenta tinde spre zero, iar sofatul dumneavoastra ar trebui sa fie cat mai bland in reactii: fara accelerari rapide, fara franari brutale. De altfel asistarile electronice (ABS, ESP, etc) va mai reduc optimismul.

8. Controlati-va sistemul de iluminare
Iarna, farurile sunt utilizate mai des si de aceea controlul lor este esential. Verificarea luminilor include pozitiile, faza de intalnire, faza lunga, stopurile, semnalizatoarele, proiectoarele de ceata. Luminile de ceata din spate nu trebuie utilizate pe timp de zi pentru ca pot orbi soferii din spatele masinii dumneavoastra.

9. Debransati bateria
Acest lucru nu este mereu luat in seama. Totusi, cand automobilul stationeaza mai multe ore, mai ales mai multe zile in frig, bateria se poate descarca. Pe automobilele vechi nu ezitati s-o debransati. Pentru modelele mai noi este de preferat sa porniti motorul periodic.

10. Dotati-va cu pneuri de iarna!
Ultimul, dar cel mai important sfat este sa va luati pneuri de iarna. Acestea sunt fabricate dintr-un cauciuc rezistent la frig (la temperaturi mai mici de 7 grade) care sporeste aderenta. Anvelopele se monteaza pe cele patru roti odata cu inceperea sezonului rece, recomandabil la mijlocul lui octombrie. De altfel, presiunea din pneuri trebuie supravegheata regulat. Pentru mai multa liniste, este recomandat o presiune usor ridicata (0.2 bari in plus) fata de recomandarile constructorului.

Desigur aceste sfaturi sunt general valabile. In functie de zona unde locuiti si de starea vremii puteti include lanturi antiderapante, o lopata de zapada, saculeti de nisip, cablu de remorcare si alte echipamente ce va pot scoate dintr-un impas fortuit (o canistra plina cu benzina/motorina, troliu, etc.). Oricum trebuie precizat ca starea tehnica a automobilului dumneavoastra trebuie sa fie conforma cu specificatiile constructorului atat pentru siguranta proprie cat si a celorlati!!!!!!

In fiecare iarna, zeci de accidente se petrec pe drumurile noastre. Si in fiecare iarna, politia ne avertizeaza: mergeti incet, ganditi-va la ce este in fata dumneavoastra, pastrati distanta intre autovehicule, accelerati si franati progresiv, stationati numai daca situatiile o impun si faceti acest lucru in afara partii carosabile .
Desigur aceste sfaturi poate nu previn toate coliziunile, insa intelegerea si punerea lor in practica pot reduce numarul accidentelor.
Constructorii de automobile isi fac treaba, si doteaza automobilele cu sisteme de siguranta, insa mai trebuie si noi soferii sa ne-o facem pe-a noastra.

Cele mai neplacute zile pe drumuri sunt acelea cand da ninsoarea sau viscoleste, timpii de tranzitie nefiind, de obicei, suficienti pentru multi dintre noi ca sa ne adaptam noilor conditii de mers, uitand de cele mai multe ori cum se circula pe zapada sau polei.

Categorii periculoase

Problemele grave sunt create de trei categorii de participanti la trafic: soferii fara experienta sau cei inabili, care nu percep schimbarile meteo si nu inteleg cum sa reactioneze; aceia care sofeaza ca si cum nu s-a schimbat nimic in starea vremii; si ultima categorie o reprezinta aceia care cred ca respecta legile, motivand de multe ori ca, "daca indicatorul de limitare a vitezei arata 130 km, ei cu atat merg respectand indicatorul", neluand in considerare starea drumului, vizibilitatea si ceea ce se intampla in fata.

Curatenia este de baza

Exista cativa factori care apar in multe dintre coliziuni; tractiunea, vizibilitatea (abilitatea soferului de a vedea clar drumul si aria din fata sa, suficient de bine pentru a reactiona in timp util) si maniera in care conducem automobilul. Cel mai important lucru ca sa ne ferim de accidente este sa ne rezervam timp de accelerare si de franare si sa ne pregatim automobilul pentru iarna. Acesta inseamna sa ne curatam masina, sa ne asiguram ca geamurile, oglinzile, farurile si stopurile sa fie curate si vizibile. De multe ori observam in trafic soferi care zac pe volan si “zaresc” printr-un hublou “racletat” in parbriz. Nu bagati intr-a intaia pana nu curatati si nu decongelati parbrizul!

Pe drum controlul este cheia

Puteti evita pierderea de tractiune sau patinarea accelerand usor si franand progresiv, nebrutalizand pedala. Dupa ce ati plecat de pe loc verificati tractiunea pe drum inainte de a ajunge la un stop sau semafor.

Tineti piciorul pe covoras si apasati gentil pedala de acceleratie sau de frana pentru un demaraj precis sau pentru inputuri eficiente pe frana. Nu blocati franele, apasand cu forta pedala de frana.

Daca aveti ABS, amintiti-va ca pe polei sistemul cere o distanta mai mare decat cea obisnuita pentru a opri masina. ABS-ul nu va opreste masina mai repede, ci mai sigur, tinand masina pe trasa - blocarea rotilor duce la pierderea de control in directie.

Franarea preventiva

Specialistii in prevenirea accidentelor ne spun ca prevenirea coliziunilor este in directa legatura cu felul in care apasam pedala de frana si unde privim. Acestia sugereaza ca sa incepem sa practicam franarea preventiva, tinand piciorul pe podea in timp ce alternativ se apasa frana si acceleratia cum am precizat mai sus.

Panica nu ne salveaza

Cu ochii mari si privirea inainte scrutand orice portita de scapare in caz de eschiva, puteti reduce impactul unei reactii aparute in urma panicii si puteti imbunatati controlul asupra volanului. Daca simtiti ca incepeti sa alunecati la un stop sau spre un obiect stationat pe carosabil, priviti inainte si cautati o cale de scapare. Daca inchideti ochii si nu mai priviti inainte, picioarele si miinile vor reactiona necontrolat. Amintiti-va: acolo unde ajungeti este acolo unde miscati volanul. Este de asemenea recomandat sa franati in linie dreapta inainte de actionarea volanului. Daca miscati volanul in urma unei eschive si dupa aceea franati, rotile se vor bloca mai rapid. Insa eschiva fara frana, de obicei, duce catre lucruri urate.

Prevenirea este cea mai sigura medicatie

Dar nu asteptati ca lucrurile neplacute sa se intample. Cautati un teren necirculat unde puteti exersa diferite manevre descrise aici. Mergeti intr-o parcare goala, blocati franele, lucrati cu volanul si invatati sa tineti automobilul sub control in conditii de polei sau aderenta scazuta. Toti avem nevoie sa ne reamintim manevrele cand conditiile meteo se schimba.

Nu uitati:

* Daca este necesar sa conduceti pe vreme rea de iarna, planuiti inainte deplasarea si asigurati-va ca aveti suficient combustibil. Incercati sa aveti in permanenta rezervorul pe jumatate plin.


* Fiti alert, odihnit si sobru la volan. Verificati-va oglinzile si imprejurimile controland sistemul de climatizare, racirea si incalzirea inainte de plecare. Amintiti-va sa aprindeti farurile ( faza de intalnire) pentru ca luminile de zi nu includ si blocurile optice spate la multe masini.


* Daca vizibilitatea devine redusa, gasiti un loc sigur unde sa iesiti de pe carosabil cat se poate de repede. Este ideal sa gasiti o parcare, sau o zona protejata. Daca drumul este singura optiune iesiti de pe el cat de repede puteti. In conditii de vizibilitate redusa, dati drumul la luminile de avarie pentru a alerta alti soferi.

* Verificati vremea si conditiile de drum inainte de a porni masina. Plecati din timp, ca excursia voastra sa nu fie periclitata daca vremea se strica. Asteptati ca vremea sa se imbuneze. Planificati din timp calatoria si anuntati pe cineva despre ruta voastra si despre ora la care estimati ca veti ajunge, in cazul distantelor mari. Daca vremea se inrautateste, intoarceti-va din drum sau cautati un refugiu. Folositi pe cat cu putinta drumurile principale si conduceti cu grija, adaptandu-va viteza la drum si la conditiile meteo.


* Purtati haine calduroase, care nu va limiteaza miscarea, luati apa suficienta si mancare nonperisabila. E important sa aveti un telefon mobil incarcat la voi.

Foarte frumos, ai avut suficienta rabdare si ai reusit sa explici tuturor ce trebuie sa faca in situatii cum a fost ieri, cand multi s-au aventurat sa plece cu masina chiar daca nu stiu sa foloseasca acceleratia pe vreme de iarna, de frana nici nu mai zic (traiasca ABS-ul din dotare) chiar si asa vedeam masini patinand ce sa zic ieri am trecut prin tot bucurestiul inclusiv baneasa unde era jale si am vazuti multi oameni care nustiu ce mai cautau la volan pe vrenea asta pate sa incurce pe altii vre-o 2 erau sa ma trosnesca stand paralel cu ei la semafor. iar de pe stadute ieseau fara sa se uite noroc ca am suficienta rabdare si sunt foaret atent la miscarile altora.
NO OFFENS, dar daca stiti ca nu va descurcati eu zic mai bine sa mergeti cu metroul, asa nu esti nevoit sa iti ciobesti masina si sa mai bagi si bani in reparatii plus statul in service.
In rest numai bine si fiti atenti pe sosele si pentru altii.
A si in ca o precizare cred ca o presiue cu azot ar fi indicata pt astfel de vreme asa esti sigur ca ai presiune egal ain toate rotile.

stress. scrie:

:) Foarte frumos, ai avut suficienta rabdare si ai reusit sa explici tuturor ce trebuie sa faca in situatii cum a fost ieri ....

Au explicat si altii cu ceva vreme in urma, fix cu aceleasi cuvinte. Da copy-paste pe google, la texul pus de luci&dana.

A si in ca o precizare cred ca o presiue cu azot ar fi indicata pt astfel de vreme asa esti sigur ca ai presiune egal ain toate rotile.

Si cu aer normal de ce nu e buna presiunea din roti? Adica vreo 80% azot....

Eu zic ca nu are nici o legatura azotul din roti.
chestia cu azotu este doar cand dai in gropi pentru ca tine aceeasi presiune pe toata bucata de cauciuc. in rest e frectie.
eu merg cu aer normal si cred ca e ok.


apropo tineti acceleratia constant nu lasati acceleratia si dupa aia o calcati iara. daca mergeti cu 50 mergeti cu 50 nu cu 30 dupa cu 60 dupa iara cu 30 mergeti constant. atunci nu sunt probleme de derapare.

nu virati brusc accelerand brusc. puteti incerca chestia asta. eu am facut-o ieri. eram intr-a 2 a si am calcat brusc acceleratia si faceam stanga dreapta de volan tare si mergeam tot inainte. de aia e bine sa tineti acceleratia constant.
nu injurati in trafic si ascultati si voi o muzica de relaxare. in rest asfalt uscat sau cum vreti

da grecutzu si daca asculti kenny g sa vezi ce tragi pe dreapta la somn