da, este clapeta de shut off, cea care are corpul lipit de EGR. este o problema foarte comuna, se inunda cu ulei si se arde partea electrica, motoras, etc. practic ramane blocata clapeta pe pozitia deschis (daca se bloca pe inchis, nu mai porneai motorul). se da jos si se pune la loc relativ usor. partea proasta, costa vreo 8-9 milioane noua. SH nu iti recomand, pentru ca poate fi tot veche si dispusa la aceeasi problema...
cele noi ar trebui sa fie revizii imbunatatite, dar ramane pretul. iti recomand sa calci ambreiajul cand opresti motorul, tremura mai putin. in timp o sa afecteze tampoanele motorului acest zdruncinat, dar in principiu cu clapeta ramasa pe deschis masina poate functiona ok. riscul major e in cazul foarte improbabil in care masina "o ia pe ulei" si nu o mai poti opri, iar motorul merge pana se auto distruge... dar asta e un caz extrem, doar ca sa intelegi ca exista si riscuri.