Salutare , am o Altea 2000 tdi din 2005 , si recent in mers nu mai am putere , apas acceleratia si nimic , abia se tureaza, asta se intampla cam la 60 de km la ora. Oprind motorul si repornind masina totul merge iarasi ok, apas acceleratia si merge super. Intrebarea mea ar fi: poate sa fie turbo de vina? sunt astea semne ca o sa se farame de tot? pot fi si alte cauze? Multumesc

Cumva inainte sa-ti 'moara' ai apasat tare pedala cu motorul subturat? Pare sa-ti fi intrat in 'safe mode' .. pentru ca s-a resetat la repornire.

Oricum, fai o diagnoza.

Cred ca am tras de ea foarte tare, mers mai mult decat sportiv. Cel putin dupa ce am avut problema , am cam fortat masina .

Salut,
Mergi la o diagnoza, poate fi o simpla mufa sarita pe undeva. Probabil e in limp mode turbina, nu e neaparat stricata.. Mergi la o verificare cel mai bine.
Bafta si asteptam rezolvarea aici.

Deci.......?

Salutare dinnou , scuze de completarea tardiva, dar am stat numai prin service cu masina.
Sa o iau de la capat, daca schimb numai in 2500...merge perfect masina ...daca de acolo sar pana la 3000 si putin agresiv , incepe sa imi taie acceleratia...o simt cum are carente in livrarea puterii...si dupa pauza...nimic ...ea inca merge dap putere nu mai este....oprind motorul si repornind totul este ok dinnou. specific ca turbina de la 1500 de turatii in sus ...suiera...citeam ca se poate defini si ca o sirena de politie.
Nu consuma ulei , nu scoate fum...la plecare agresiva face un puf mic de fum negru....cred ca nimic special.
Azi se puse un tester pe masina si zise omul ca turbina da prea multa presiune....nu pricep....si maine o bag in service la Seat pt un tester mai detaliat. Specific ca masina este acum in Danemarca si in 2 saptamani treb sa revin in ro...si imi este teama ca ma va lasa pe drum....preturile aici pt diagnoza si reparatii sunt exorbitante...pana la urma cred ca o sa imi ia masina in contul reparatiilor.
Daca a mai trecut cineva prin astfel de probleme...va rog...sfaturi. multumesc anticipat

Nu-ti functioneaza EGR-ul ca sa descarce din presiunea facuta de turbina. Pot fi mai multe cauze: capsula de vacuum sparta, furtune de vacuum crapate, EGR teapan din cauza depunerilor de calamina, conducta de degajare presiune infundata sau electrovalva de comanda capsula vacuum stricata. E de investigat. Poate fi vacuum prea mic, asta din cauza pompei de vacuum (adica din pompa tandem).

Mersi frumos de info...EGR planific sa il dau jos si sa il curat zilele astea...dat fiind faptul ca pana recent am avut becul de noxe aprins si singura modalitate de a il stinge a fost sa schimb o piesa aflata imediat dupa egr...are si ceva mufe pe ea...aluminiu...scuze dar abia acum incep sa invat cat de cat despre motorul acesta. Maine o pun iar pe tester la Seat si revin cu completari...sper ca ei sa imi poata spune ce e in neregula.
Deci nu e turbina de vina? sa inteleg?
Multumesc

Turbina iti merge daca spui ca ai ca fault presiune prea mare. Problema e ca presiunea necesara la regimul respectiv de turatie e mai mica, iar ce e in plus trebuie descarcat in recirculare. Daca nu facea presiune ai fi avut la fault "negative deviation" si atunci te puteai gandi ca geometria variabila de pe turbina e blocata si nu da voie turbinei sa incarce, adica sa faca presiune. Acum te mai poti gandi, pe langa ce am scris in primul post, doar la geometrie variabila blocata pe deschis, dar asta n-am prea intalnit pana acum. Acum fa diagnosticarea la Seat si revino cu ce zic ei.

Deci "in lacrimi" tin sa descriu patania de azi...cum am zis masina a fost lasata de dimineata la Seat pt verificari , cu jumatate de ora inainte ca sa termine programul am foast sunat ca sa o ridic ...factura de 200 si putin de euro si cu 2 specificari...turbo defect si pompa de inalta presiune defecta si o recomandare ca sa schimb si filtrul de diesel...nimic mai mult.
Costul acestor 2 reparatii este de 1600 si ceva de euro....tin sa specific ca am ceva clarificari in legatura cu turbo...sa imi zica exact ce e inneregula cu el sau...ma rog o explicatie...simplu mi sa raspuns ca mecanicii au plecat acasa si nu poate sa imi dea detalii.
Astea fiind zise ...chiar credeti ca poate sa fie de vina alaturi de turbo si pompa de inalta presiune?

"Dom'le, e nebuni" ...cum spunea cineva. Macar sa-ti dea o lista cu erorile depistate, ceva. Factura si ia-ti caruta d-aci....Buna treaba! Vino tu cu masina acasa, fara sa tragi de ea la drum, si o rezolvi aici. O sa faci mai mult pe drum, dar asta e. Urca in turatii pana unde stii ca face probleme si atat. Turbina suiera din cauza ca e prea incarcata. Parca nu ai spus si de unde esti de loc.

pentru aceste situatii merita sa faci un minim de efort sa iti cumperi macar o clona de vcds si sa faci o scanare de erori, nu te-ar fi costat mai mult de 40 euro si un pic de timp investit. acum ai dat 200 euro si nici nu stii care e problema exact, din cate vad.
totusi mi se pare suspect sa ti se spuna ca ai si turbo defect si pompa tandem defecta (motorul tau e pompe-duse nu common rail, dupa anul de fabricatie).
pentru deviz de reparatie de 1600 euro cred ca m-as inhama cu rabdare sa duc masina pana in romania in limp-mode, desi suna aiurea... ai fi surprins, dar mai stiu cazuri de genul. in romania cu 200 euro reconditionezi turbo si cu inca 100 ron faci o diagnoza serioasa sa vezi exact ce alte probleme ai. ajungi la un sfert din devizul de danemarca... sa iei parerea mea in considerare doar daca ai probleme cu presiunea in turbo cum spui, si nu alte complicatii sa-ti taie motorina, sa se opreasca in mers sau alte complicatii...

Sluatare si mersi de raspuns...nu imi taie motorina...motorul nu se opreste niciodata...pot sa zic ca merge ca de vis....pana nu trag de ea ...2500 in sus...desi pot merge si pana la 3000 dar nu fortata...progresiv. Zici ca ai cunoscut persoane care sa faca drm lung intr.o stare similare...am sanse ca sa agravez problema? eu am de facut 2300 de km pana acasa
La ce se rezuma acest limp mode?
Fara turbo inca pot conduce...si cand zic asta ma refer la autostrazi...si faptul ca treb sa ai o viteza anume pentru a nu deveni un obstacol

Pai daca stii ca nu trebuie sa depasesti 2500 ture ( de fapt eu cred doar ca trebuie sa accelerezi foarte calculat, sa nu provoci suprapresiune la turbo). In treapta 6 la 2500 ture ai linistit viteza de autostrada.

Limp mode e modul de siguranta in care intra motorul cand se detecteaza o eroare ce poate afecta mecanic unele componente. In limp mode turbina nu functioneaza in sensul ca geometria e deschisa si turbo nu creste presiunea pe admisie, plus motorul e limitat la 3000 ture. Si acceleratia e mai inceata in acest mod, e pt conservare.

ok...am inteles...ce zici ? sa ma aventurez la drum pana in ro?