Pana una alta tu te-ai albastrit, felicitari cu ocazia asta, cat despre Samson, ce pot sa zic, ursu' trage tare sa hiberneze la iarna..

Pregatirile de iarna continua si daca tot a nins, am revenit la cauciucurile de iarna Michelin Alpin 5. Multumesc inca odata pentru voturile de incredere acordate anul trecut.

.... va urma

... si cum ziceam.
In urma unei erori aparute

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3087 /min
Torque: 334.0 Nm
Speed: 96.0 km/h
Load: 88.2 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2244.0 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

am zis sa intru mai in amanunt in investigatii. Problema a aparut la turbina, la partea de geometrie care la o testare "la mana", avea un blocaj, un prag peste care trecea cam fortat. In urma unor recomandari, am trimis turbina la verificat si reparat la un coleg care activeaza mai mult pe alt forum, dar care a avut si aici o prezentare a masinii(http://www.clubseat.eu/viewtopic.php?f= ... &sk=t&sd=a" onclick="window.open(this.href);return false;). Colegul este Bogdan MBI cunoscut ca HAPLEA. Reparatia a fost 600 ron. Turbina a fost curatata si au fost inlocuite unele elemente si reechilibrata. Acum turbina a ajuns din nou pe masina.
Pozele sunt facute la demontare


Turbina curatata si reparata


La montare a zis sa verific si tubulatura care duce la intercooler. In principiu este curata, cu urme de ulei.


Cu acesta ocazie am schimbat si garniturile de la EGR care nu-si mai faceau treaba si mi-a murdarit motorul. Bineinteles ca iar am curatat EGR-ul.


Dupa toate astea, motorul este mai vioi si raspunde mult mai bine la accelerari. Mi-a mai disparut si fumul, care-l aveam in permanenta, indiferent de tipul accelerarii. Vedem pe parcurs cum se mai comporta.

Mai am o surpriza, dar toate la timpul lor...

felicitari pt treaba, sper sa mearga perfect de acum incolo.
cu murdaritul motorului de la vaporii care se condeseaza in EGR, la BKD am renunta de mult in a mai incerca de a avea motorul curat. are si niste gauri pe unde "lacrimeaza", parte din design, deci e posibil sa fi schimbat garniturile degeaba

curatare regulata cu engine cleaner, si asta este

Sper sa nu mai am probleme. EGR-ul l-am desfacut de vreo doua ori, iar garniturile erau prea turtite si nu mai etansau cum trebuie. In afara de "lacrimarea" ei prin gaurelele alea, la mine mai scapa si pe la etansare. In viitorul apropiat poate voi monta si eu un OIL CATCH TANK.

Ta daaa... ghici ce-am mai facut ....(detalii in semnatura)...

detalii... impresii...

bravo

Asadar Mosu' a venit mai repede. In cele din urma am facut si cresterea de putere la motor, asta daca tot facusem upgrade-uri la frane.(dupa cum ma sfatuiau unii colegi)
Dupa ce am rezolvat cu overboost-ul de la turbina, am ajuns la Powertech Buzau, la Ginel si Razvan pt upgrade. La primul dino facut a rezultat o valoare de 153hp, normal ca valoarea ne-a lasat putin masca, ar fi trebuit sa fie in jurul lui 140hp sau chiar mai putin tinand cont de uzura motorului in cei 210.000km.
La primul dino cu overboost valorile sunt cam irelevante.

La primul dino, valorile stock au iesit de 154hp/345Nm

La varianta cu soft 180hp/405Nm. Cutia era limitata la 410Nm.

Prea multe detalii legate de accelerari sau consumuri nu am, le voi face la sfarsit de saptamana catre casa. Asa ca... voi reveni cu amanunte

bravo. Cum ti se pare acum fata de cum era inainte de soft?

Sent from my SM-G388F using Tapatalk

Am revenit.
Dupa 2 saptamani de "testare" concluziile sunt urmatoarele: masina este mult mai vioaie, raspunde mai repede la accelerari, chiar si la turatii mai joase. Consumul extraurban este relativ la fel, poate usor mai scazut(sa zicem 0,2-0,3l, pe BC la 170km parcursi) Chiar si la dublul vitezei legale inca se simte cum accelereaza. In urban, consumul este ceva mai crescut fata de cum eram obisnuit(cca. 1l tot pe BC, distanta de 5km-naveta)

Insa am 2 nedumeriri(poate ma lamureste cineva care informatii concrete, nu din auzite), din cautarile de pe net nu am iesit foarte lamurit.

1. La ce cuplu maxim tine cutia DSG, daca si pe modelul FR vine limitata la 350Nm(175hp), eu avand acum cca.400Nm(180hp) iar cutia in momentul de fata este limitata la 410Nm. Tunerul a zis ca tina pana pe la 450Nm

2. In momentul unei accelerari mai bruste, se simte 1-2sec cum ar "patina" ceva(nu rotile). Am dezactivat si ESP-ul si tot asa face. Ca si cum cuplul la turatii joase ar fi prea mare si ar "scapa" ambreiajul. Sa-i schimb limitarea tot la 350Nm? si unde mai este "distractia"

PS: v-as fi aratat si caii(sau renii ca tot este iarna), dar nu stiu unde stau ascunsi si ies numai cand "ii chem"

Sa mai bagam ceva noutati si aici.
Am schimbat 4 buc bujii BERU(54ron/buc) si un releu bujii tot BERU(180ron).....manopera imi apartine

Hai La Multi Ani, Samson...icule sau Samson...atule...cum vrei tu!

Multam' Danezule....

La multi ani, si regulamentar, pe forum [emoji322] [emoji322] [emoji322]

Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk