Salutare!
Am un Seat Cordoba 1.4 benzina din 2007 si dimineata la prima cheie porneste greu si da rateuri dupa care toata ziua nu mai am nici o problema. Un prieten mi-a zis sa pun contact de doua ori pina se sting becurile in bord si pe urma sa o pornesc. Smecheria a tinut vreo 2-3 luni dupa care a inceput sa faca si dupa acest procedeu. A mai patit cineva asta? Stie cine ce poata sa aiba? Multumesc!

Posibil sa ai clapeta de acceleratie murdara, ori schimba combuistibilul.
Si eu am inceput sa patesc la fel de cand alimentez de la omv si pertromv.
Cum pun de la lukoil nu mai am probleme.

Vezi sa nu fie de la bujii. Schimba-le. Nu este o investitie mare 60 ron toate 4 .drumuri bune

Si ce tip de bujii sunt pe ea? Sau ce tip recomandati?

Beru ULTRA X TITAN sau NGK V-Line 24. salut

scuze daca considerati offtopic..o mica intrebare???este normal ca senzorul acela de porine sa stea aprins..ma refer atunci pana sa pornesc masina am un sernoz..am bagat cheia in contact am tinuto si 2 3 minute dar tot nu mi dispare..dispare doar in momentul in care masina este pornita...ma refer la senzorul care arata ca un rubinet:)..respect...

Este normal sa fie cativa senzori aprinsi pana pornesti motorul, apoi se sting.
Ramane eventual cel de frana de mana.

a mai deslusit cineva treaba cu pornitul la rece dimineata? a mea de vreo cateva luni face asa, dimineata cand dau sa pornesc, invarte dar nu o ia, uneori dau la cheie pana nu mai are putere bateria sa invarta, am fost cu ea si i-am testat bateria, tipu de la magazin a zis ca n-are probleme si ca nu are rost sa o schimb, benzina pun petrom 95 sau 99+ si uneori de la rompetrol alto 101. Nu as vrea sa ma duc sa o las la reprezentanta peste noapte ca sa vada aia dimineata cand pun testerul pe ea de ce nu porneste, pentru ca nu face in fiecare zi asa, dar din ce in ce mai des...ma puteti ajuta cu vreun sfat?

Salut,
si la mine pornea greu, invartea de 3-4 ori apoi pornea , eram sigur ca este bateria , care am masurat-o si nu dadea semne de oboseala chiar daca are 6 ani...la mine s-a rezolvat prin schimbarea filtrului de benzina...acuma si la -16 grade porneste la sfert de cheie ...asta dovedeste benzina buna de la noi din tara , aveam 32000 km cu filtrul...merita incercat...bafta

Si eu am avut problema asta toata iarna.Am schimbat si bateria ca am crezut ca asta ar fi problema.
Porneste foarte greu,dupa 3-4 incercari porneste si scoate un fum negru.Ce piese ar mai trebui schimbate
pentru a porni din prima la temperaturi scazute?...De alimentat numai de la Omv am bagat.Sa fie si combustilul
o problema?

Ltz, fa o proba, cand nu porneste continua sa dai la demaror si apasa pedala de acceleratie, daca porneste inseamna ca aceasta este murdara ori ramane blocata, ori sonda de temperatura este defecta.
Daca sonda de temperatura este defecta nu deplaseaza clapeta ce acceleratie pentru a tine marit relantiul pana intra motorul in regim de functionare de aici si pornirea grea.
Se poate depista exact in service pe tester.

BALTAZAR2003 scrie:

Ltz, fa o proba, cand nu porneste continua sa dai la demaror si apasa pedala de acceleratie, daca porneste inseamna ca aceasta este murdara ori ramane blocata, ori sonda de temperatura este defecta.
Daca sonda de temperatura este defecta nu deplaseaza clapeta ce acceleratie pentru a tine marit relantiul pana intra motorul in regim de functionare de aici si pornirea grea.
Se poate depista exact in service pe tester.

mersi baltazar de info, o sa incerc, deci, sa ii dau shprituri cum faceam la dacie pe vremuri zici ? si inca o chestie, daca o duc in service, oare tre sa las masina peste noapte la ei ca sa o porneasca cu testerul pe ea? pt ca o data pornita, nu mai face nimic dupa, ajung la servici si ramane acolo 9 ore, dupa care porneste ok, dimineata e buba

mihalache george adrian scrie:

scuze daca considerati offtopic..o mica intrebare???este normal ca senzorul acela de porine sa stea aprins..ma refer atunci pana sa pornesc masina am un sernoz..am bagat cheia in contact am tinuto si 2 3 minute dar tot nu mi dispare..dispare doar in momentul in care masina este pornita...ma refer la senzorul care arata ca un rubinet:)..respect...

E mai mult decat normal.
Robinetul reprezinta motorul

LTZ, si la mine a facut cateva figuri cand am alimentat de la petrom, ori rompetrol parca, nu mai retin, ba mai si tremura motorul aiurea in functionare cand eram la semafor.
Este posibil sa fie din cauza combustibilului, la mine cel mai bine a mers cu euroluk98.
Daca este ceva in neregula cu sondele se vede in loguri, la fel si clapeta de acceleratie, care este posibil sa ramana intepenita din cauza mizeriilor, chiar daca masina este noua.
Cand vad ca nu porneste apas pedala de acceleratie si o tin asa pana porneste, cred ca mizeria de combustibil este de vina...

bibixxx scrie:

Si eu am avut problema asta toata iarna.Am schimbat si bateria ca am crezut ca asta ar fi problema.
Porneste foarte greu,dupa 3-4 incercari porneste si scoate un fum negru.Ce piese ar mai trebui schimbate
pentru a porni din prima la temperaturi scazute?...De alimentat numai de la Omv am bagat.Sa fie si combustilul
o problema?

dupa 3-4 incercari e cam mult, dar si din prima cand porneste, e normal sa porneasca mai greu cand e frig.sunt mai multe motive pentru acel fum negru: unul ar fi depunerile care apar de la mersul subturat,de aceea trebuie macar o data pe sapt dusa masina sus in ture(4000-4300rpm fara frica) ca sa se curete.alt motiv ar putea fi defectiunea unui injector(infundat, etc.).oricum toate masinile diesel pornesc pornesc mai greu cand e frig afara, din ce stiu eu au un calculator(senzor) de ambient si daca temperatura din camera de ardere nu e optima pentru a porni,acest senzor poate intarzia injectia de motorina chiar daca tu i-ai dat "cheie".sper sa nu vorbesc aiurea,daca da rog inginerii sa ma corecteze
si neaparat macar iarna sa incercam sa bagam motorina cu putin sulf,o astfel de motorina se gaseste la lukoil din cercetarile mele