am ramas cu masina in drum...drumul spre constanta, undeva pe la Kogalniceanu asta dupa ce un om, sa aiba sanatate, m-a tractat caci initial am ramas undeva in camp la 12 nopatea cu sotia si baietelul. in timp ce mergeam s-a auzit un fasait si s-a aprins martorul de la baterie. crezand ca s-a rupt cureaua de la accesorii am tras pe dreapta si am oprit motorul. am inspectat vizual si nu am vazut nimic in neregula si am incercat sa o pornesc. nu a mai vrut. la inceput facea ca si cum ar patina demarorul apoi doar un clic. am incercat in timp ce eram tractat sa o pornesc si tot nimic. cineva care sa ma ajute cu un sfat sau altceva? cei din zona. tel. 0744566530.
multumesc!

este catastrofal...a crapat transmisia, rupand o supapa, stricand un piston si muscand din chiuloasa, mesteru' crede ca si arborele cotit a avut de suferit si toate astea la 500km de casa. ceva sugestii?

urata treaba. cred ca ai doua variante: fie iti faci masina la constanta, fie undeva mai aproape de casa. probabil ca la constanta e mai ieftin, daca o duci acasa probabil va trebui sa mai platesti si transportul... poate te ajuta membrii din constanta cu numele si adresa unui service bun (reprezentanta parca se numeste Dona)...

Salutari. scrisesem cu ceva timp in urma despre o problema cu ABS-ul.Dupa ce am schimbat rulmentii spate si bucsi pe fata din cand in cand se aprindea bordul ca un pom de craciun ( ABS, TCS, frana de mana , volanul si nu mai mergea vitezometrul) opream motorul si reporneam si totul era ok mai putin check engineul care ramanea aprins. se stingea si el daca turam calumea motorul. asta pana cand iar se aprindeau in bord toti martorii aia. Problema s-a dovedit a fi de la rulmenti. senzorii citesc pe inelul magnetic de pe rulment. am schimbat din nou rulmentii si acum totul este ok. citisem pe undeva ca rulmentii se strang la max si apoi 90 grade inapoi.ii spusesem asta mecanicului si a spus ca nu e adevarat si drept urmare a strans piulita cu pistolul pneumatic cand a putut.intrebarea mea este daca e ok asa ? multumesc anticipat

Ce sa fie OK? Sa iti stranga cu pistolul pneumatic piulitele, altele in afara de cele de la roti?
Sincer, tipul asta de "mecanici" sunt frati cu aia de la vulcanizari, care s-au modernizat si nu mai lasa pistolul pneumatic din mana, de cheie dinamometrica n-au auzit.
Iar cel putin la butucul rotii, strangerea e o chestiune de finete, trebuie sa o faci intr-un fel anume.

aici ai dreptate. cel putin unul dintre astia de la acest service desface absolut orice cu pistolul pneumatic unde ii permite spatiul sau pozitia. ce-i drept...e cel mai simplu a zis. oricum ideea e ca si piulita de la rulment a stranso cat a putut pistolul. nu s-a pus problema de a se strange la cuplu desi eu unul asa vad normal. ce ma intereseaza este ca rulmentul sa nu pice din simpla cauza de a fi strans prea tare.

In sfarsit am rezolvat problema cu acel indicator "diagnoza"(asa scrie in manual ca se numeste) din bord; am schimbat valva EGR (485 RON) si am sters erorile cu VCSD-ul deorece nu se autoreseta dupa ce am pornit masina de mai multe ori;manopera am efectuat-o singur deoarece este foarte usor de schimbat;nu-mi mai tremura la relanti,fuge de mananca asfaltul si imi arata prin oras un consum instantaneu de 8,5/100 km.

Buna seara!
Am si eu o problema la Ibiza 1.2 din 2004,mi s-a aprins martorul Check Engine.Masina la relanti tremura ,motorul parca smunceste,daca pornesc AC merge normal .Am fost la reprezentanta am pus masina pe testar ,probleme EGR ,mi-au curatat baietii clapeta 300lei ,au resetat calculatorul dar problema cu tremuratul nu a disparut,mi-au spus ca este normal sa tremure motor mic etc.Ok,merg 60 km Check Engine se aprinde iar ,ma duc in servis mi-a dat 7 erori (sonda 1 si 2,catalizator,alimentare saraca etc.Il intreb daca tre' sa mai schimb ceva, mi-a spus ca nu ,benzina buna si talpa la masina ,sa nu merg cu ea subturata.Ok,fac plinul de la OMV si dai jar dupa 50 km surpriza ,becul minune s-a reaprins.
Masina merge trage nu face probleme ,am fost si la alt testar de si-au dat unii cu parerea de mama mama."solutie sa sparg catalizatorul"
Ceva sugestii ? A mai avut cineva asemenea problema ?Ca nu vreau sa incep sa schimb la ea prin eliminare.
La ce turatii sta la voi la relanti cu Ac si fara Ac ??sa-i pun sa seteze turatia mai mare ,a mai modificat careva turatia??

grimarius scrie:

...a crapat transmisia, rupand o supapa, stricand un piston si muscand din chiuloasa, mesteru' crede ca si arborele cotit...

Am rezolvat treaba, pe graba, luand un motor de pe net tip AHW si am luat de pe el chiuloasa si pistoanele restul ramanand ajungand cu ea acasa. Dar am probleme vizibile de atunci si acum cand am mers intr-un service mi-au fost confirmate. Imi mananca ulei bine de tot (nu curge pe la baie), cam 1l la 400km, si am un consum urias fata de ce aveam inainte. Ce au vazut la service este ca noua chiuloasa nu are loc pentru EGR, valva mea ramanand in aer, ca or mai fi si alte diferente nu stiu. Azi mergand prin oras, ieri am refacut plinul la ulei, la o curba mi s-a aprins martorul de ulei urland cat putea. Am oprit si am repornit si s-a stins (pana acum niciodata nu a facut asa ceva). La service mi-a pus-o pe tester si mi-a gasit doua erori: sonda lambda - pe care o aveam si inainte si, normal, valva EGR. Ce poate avea? Tre' sa refac motorul (segmenti, pistoane si altele) sau nu e compatibila chiuloasa, sa o rectific pe a mea si sa o repun, si de aici problemele de ulei si consum?

Partea cu presiunea uleiului am rezolvat-o: am gasit firul care pleaca de la senzor ca era rupt (am pus mana pe mufa sa o scot si am ramas cu firul in mana). Am refacut cumva pe acolo si nu mai am probleme. Iar tipul nou de ulei care l-am pus 5W-40 Castrol C3 nu mai dispare. Mi-a ramas partea de consum si de functionare a motorului: este vreo problema ca EGR nu e cuplat de chiuloasa fiind cuplat doar la admisie si nu a fost inchis din soft?

eu am avut o problema cu egr-ul la o astra g si am schimbat-o, dar mi s-a spus ca masina poate functioma si fara ea dar va avea probleme la pornire iarna+ un consum mai maricel de combustibil

de cand am cumparat masina nu se aprinde check engine cand pun contactul, am pus-o pe tester atunci si singura eroare a fost de la pompa de injectie ..capul hidraulic este problema, porneste mai greu cand este motorul cald, in rest merge brici, mecanicul mi-a spus ca nu are nimic(la faza cu martorul din bord), si din ce am mai citit cica depinde de cum e setat daca sa se aprinda sau nu la contact si ca ar fi multe masini la care nu se aprinde, sau e ars ledul, sunt curios daca s-a mai confruntat cineva cu "problema" asta, masina este ce-a de la semnatura

Ce eroare a aparut pe tester legata de capul hidraulic?

buna ziua am si eu o intrebare:am o problema la blocul de lumini cred ca ceva contacte imperfecte,ca unueori se aprinde uneori nu.intrebarea mea este daca cineva la desfacut in totalitate sau daca e vreun tutorial undeva sa arate modul de desfacere.multumesc

Salut,
Am cumparat un Seat Cordoba din anul 2001.

La pornire (treapta 1) martorii EPC si check engine stau aprinsi putin mai mult decat ceilalti si cand pornesti motorul se stinge. Am pus pe un tester si am verificat-o, masina este ok din ce spun ei.

va rog, un sfat, daca e bine, daca este de rau, etc.

Cu stima,
Igor