Un caz similar l-am avut la vechea mașina acum nu știu dacă și la tine este la fel. Ce as putea sa te trimit sa faci este sa scoți mufa de la debitmetrul de aer. Vezi ce simptome are la primele porniri cu mufa scoasă. Încearcă să-l scoți și doar o pornești nu mergi cu ea. O oprești și aștepți timpul care crezi tu ca ar face la fel. Dacă nu mai face înseamnă ca ai insuficient aer și trebuie schimbat debitmetrul. Dacă face in continuare Anunță-mă. Multă bafta.
Îmi cer scuze pentru absenta mea dar am avut unele necazuri cu al meu seat și nu prea am timp sa ii ofer pentru a îl face de la un cap la altul.

Unde se află acel debitmetru de aer / oare daca ar fi de la acel debitmetru nu ar trebui să facă mereu adică să îmi de-a rateuri ? Scuze că întreb ! Daca pornesc după 5 - 6 ore nici o problema,doar daca sta mai mult timp / dar cu siguranță voi urma sfatul tau / e posibil sa fie defect acel debitmetru ? Ce preț are cu aproximație ?

Rateuri îmi dă 5-6 secunde după care accelerez puțin o țin turnata și e totul perfect,nici o problema

Prețul nu îl știu exact. In jur de 150-300 RON. La seat nu l-am depistat încă, la Opel este pe furtunul de aer, la seat are altfel și nu l-am căutat inca. Am desfăcut zilele astea tubulatura de aer dar nu am văzut nici un senzor de aer e posibil sa îl ai pe galeria de admisie. Este un senzor înfipt in galerie ce măsoară cantitatea de aer, temperatura etc.. de obicei nu are de ce să-ți dea rateuri doar un consum mai mare de combustibil și tinde sa nu tragă cum trebuie. Alte cauze mai pot fi ceva înfundat, sau tot un senzor care funcționează bine la cald și prost la rece

Am găsit ceva ii spune SENZOR PRESIUNE GALERIE ADMISIE care se afla pe galerie. Dacă nici galeria nu STI unde este, este fix camera aceea de sub clapeta de acceleratie

Da știu unde este galeria / am sa verific zilele astea / ms mult

@SPÎNU - zilele astea am incercat de mai multe ori - funcționează perfect nu da rateuri pornește perfect,Adevărul e că mereu cînd pornesc pun contact aștept să se stingă toți martorii,pornesc și în timp accelerez puțin adică apăs accelerația / pornește perfect / întreb și eu ,oare cînd mi-au schimbat filtre distribuție ulei etc,filtru de benzina,oare nu mi-au montat un filtru de benzina fara regulator de presiune / nu știu dacă e o întrebare stupidă dar din ce am citit se montează filtru de benzina cu regulator de 4 bari / scuze că întreb dar sincer nu mă pricep,poate îmi dai un sfat în privința asta ,poate influenta sau nu filtru de benzina aceasta simptomă / daca am filtru de benzina normal ?

Adică din nou Neamțul face mașini fără sa gândească. Ce spui tu e ca pompa ta face mai multă presiune si ai nevoie de un regulator montat pe filtru, e ciudat dar nu ma Mir la câte găsești zi de zi prin ea și ma întreb de ce spun toți ca mașinile nemțești sunt bune. Este posibil și asta, cred eu ca ai prea multă presiune sau prea putina si de aici afectează amestecul la pornire

Este prima oară când aud de așa ceva însă nimic nu este imposibil la un seat. De când am seat ma Mir in fiecare zi cum a fost construită, câta lipsa de logica poate avea un seat. De obicei Regulatoarele de presiune sunt montate in alta parte și nu pe filtru ca de aceea ii spune și filtru, doar sa filtreze, însă dacă exista așa ceva sunt șanse mari ca pornirea să-ți fie afectată, neavând alta supapa de menținere in afara de cea din filtru.

Ms mult de tot / cu siguranță voi ține cont de sfaturile tale și voi urmări acel senzor de pe galerie,sa vad simptomele / e drept că am alimentat de la Mol benzină evoluția 100 / 20 de litri ,nu știu dacă și asta e un motiv,cert este că momentan pornește fara probleme dar am sa fac acea chestie cu senzorul de care ai zis / ms mult încă odată !!!!!!!!!!!!!!!!

EVO 100 BENZINĂ ( tastatura scz )

Daca ai motor pe benzina, regulatorul de presiune e montat pe rampa, exact unde intra benzina. E o chestie cilindrica relativ mica, cu un furtunas mic de vacuum in capul ei. Din ea pleaca furtunul de retur. Regulatorul functioneaza cu vacuum, adica la prima pornire nu ai vacuum si el nu regleaza nimic Dupa ce ai pornit, vacuumul este prezent, iar regulatorul isi face treaba, scazand presiunea la cat e el reglat. Poti masura presiunea respectiva cu un manometru intercalat pe intrarea benzinei in rampa injectoarelor. Diferenta de presiune intre stari e de cam jumatate de bar. La pornire este nevoie de presiune ceva mai mare, echivalentul socului tras la carburatoare, pentru a face amestecul mai bogat. In filtru de benzina nu poate fi un regulator, cel mult o supapa de by-pass. Daca ai pompa de 4 bari si pui filtru de 3, benzina nu mai e filtrata, ajungand impuritati in injectoare. Ce tip motor ai, sa vad ce spune cartea despre presiunile benzinei in cele 2 stari.

Cred ca asta ai. Daca pompa nu face 3 bari la prima pornire din zi...explicabile simptomele. Patit pe pielea mea.

La benzina știu ca ii spune supapa unic sens. Acum nu ma pronunț ca așa o fi. Cert este ca are dreptate Dany. Ceea ce ma deranjează pe mine este ca am pățit problema la Opel identică cu a ta Și am mers in nenumărate servisuri și reprezentante și nu i-au dat de cap, ajungând sa schimb la ea toată aprinderea mai puțin pompa. Ceea ce s-a observat o schimbare in bine a fost schimbarea debitmetrul-ului. Mai are toane de face câteodată. Ca sa scot la suprafața ce ma macină și acum este ca mașina la achiziție fiind cu distribuție pe lanț zornăia motorul semn ca distribuția trebuia schimbată însă tatăl meu s-a luat după toți mecanicii de colț ca mai merge ca e pe lanț si ca aia pe lanț nu sare din punct. Problema a apărut cu distribuția neschimbata după o tura spre 150km/h apoi data pe liber. După ce s-a răcit motorul a început povestea. In servis a fost înlocuită distribuția prin simpla metoda cu cale dat jos pus la loc dar nu a verificat nimeni dacă este defazată. De aici aduc la cunoștința pt amatorii care cred ca lanțul nu sare, sare când nu te aștepți. De la 1 dinte nesesizabil pana la 3 Dinți unde motorul pornește dar se văd clar simtomele. Și la tine presupun ca dacă nu da nici o eroare ma gândesc sa nu fie la fel și ca atunci când supapa este rece sa nu etanseze iar când se încălzește puțin sa meargă. Întrebarea mea este așa, când ai schimbat-o sau când trebuie schimbată dacă ai habar