Legat de subiect ai spus ca ai înlocuit clapeta și a mers bine câteva zile înseamnă ca problema e pe lângă amestec in acea zona verifica furtune, sub clapeta mai are o garnitura verifica sa etanseze, pe galerie mai e un senzor, unele mașini îl au pe debitmetru altele pe galerie. Acel senzor într-adevăr se depune foarte multă calamina și e posibil sa nu-ți mai citească. In ultima faza ma gândesc sa nu ai probleme la senzorii de pornire. Cel mai exact eu m-aș duce la ăla de la arbore deoarece ăla oprește motorul la cald. Pune un aparat de măsura le acel senzor apoi pe cel de la axul cu came. Revino cu amănunte.

Nu e vorba sa ma calmez eu. Nu eu m-am facut singur greu de cap si mi-am facut masina epava. Epava sau nu, nu ai dreptul sa vorbesti asa. Daca tu ai avut numai Lotus sau Jaguar, bravo tie. Eu nu m-am legat de nimic personal in postul meu. Daca tu pui doar piese noi pe masini, e dreptul tau si nu m-am legat de el. Dar nu vorbi asa categoric ca nu ai dreptate. MAP/MAF se pot spala, altfel nu scoteau pe piata spray special pentru curatarea lor.
Tu imi spui ca nu asa se reactioneaza? Nu pot sta sa-ti intorc si celalalt obraz si tu sa continui cu stilul din acel post. Pe acest site ne respectam reciproc, si cred ca ma abtin destul raspunzandu-ti... frate! Invata tu sa te calmezi si, indiferent ce gandesti in privat, cand postezi pe forumuri, sa nu ataci persoanele. Si nu vorba ca am "grad mare pe forum si ma pupa toti". E vorba de respect reciproc.

Revenind...daca era ceva referitor la senzorul de turatie, aparea fault referitor la el, nu la cablajul clapetei de acceleratie. Sunt 3 erori cu referire la clapeta, care o pot cauza pe a patra. Nu ar fi primul caz cu cablaj cu probleme. Sunt destule referiri pe forumuri la faulturi de acest gen, google ti le da imediat.

Se poate sa se fi dus pompa de benzina!

Nu sunt mecanic, stiu doar sa bag benzina .... dar Danny are dreptate!
Revenind la problema, pt ca am si eu o taraba asemanatoare, clapeta se curata si se adapteaza obligatoriu, se incearca si curatarea tevii/furtunului sau ce draq e ala de intra sub clapeta ( era un post cu problema asta), senzorul map se poate curata initial si obligatoriu verificate cablajele implicate. Despre pompa de benzina, nu cred, dar se poate inlocui filtrul de combustibil... zic eu. Filtrul de aer e curat?

la furtunul care vine din valva 13 in clapeta ma refeream. Map e nr.9.
Stiu ca e poza pt bky, dar poti cauta exact pt bby daca e diferit

Ori releul pompei de benzina .. Merge pana se încălzește și după aia pauza.. Pana se răcește putin. Înlocuieștel pe ala prima data, e 30 de lei.

Multe relee de pompe de benzina nu trebuiesc schimbate, in schimb trebuie refacute lipiturile releului propriu-zis din interiorul carcasei. Electronica din el nu am prea vazut sa se duca, deci ar putea sa incerce. Dar tot nu ar aparea acele erori din diagnoza lui.

Astăzi iar s a oprit, norocul meu e că eram chiar în fața casei și am putut sa o inspectez
Deci:
1.pompa se aude cum lucrează (când dai prima treaptă la cheie)
2.benzina ajunge in față
3. Clapeta la prima treaptă se aude cum lucrează(bzzie și ea și se mișcă puțin)

Ce am sesizat
Am.rugat un amic sa de-a la automat și în tot acest timp am observat că clapeta de aer nu deschide sa "sugă aer" (nu prea mă.pricep ) așa că am apăsat o forțat și cu ea apăsată am dat iar cheie și a pornit. După a funcționat corespunzător .

Inclin sa cred că nu ajunge comanda la clapetă sa o deschidă când dai la automat ...

Sugestii

PS.Clapeta e din dezmembrări la fel făcea și cealaltă . Mi-e greu sa cred că ambele au aceiași problemă.

Reamintesc faptul că se oprește pur și simplu în mers și se aprinde EPC și Check Engine.

Sunt momente când o ia mai ușor și momente când stau și 30 minute și n o ia .

Poate fi ECU?

Pe diagnoză aceleași errori... Un scurt pe undeva ? Sunt momente când înainte să se oprească te zguduie puțin chiar daca ești intra treia cu 3000 ture

Cred ca citesti ce scriu colegii asa ca mine la cafea...
Presupun ca si clapeta 2 e curățată și adaptată.
Clar trebuie sa verifici cablajele in primul rand, apoi senzorul MAP (e pana in 150 nou parca, mult mai ieftin decat clapeta chiar si din dezmembrari), apoi filtrul de aer, bujii, relee...
Sfatul meu e sa vizitez un mecanic bun.
O săptămână frumoasă!

Am.fost la diferiți mecanici.
Toți merg pe ghicite. Încercă aia, aia etc

Daca știți pe cineva din Iași unde pot sa merg rog sa mi dați de știre

O săptămână frumoasă

Scriu iar: cu 2 clapete, cu EGR nou...si tot se opreste. Lasa mecanicul, cauta electrician sa verifice cablajul de la ECU la clapeta. ECU nu se schimba ca asa zice mecanicul...care nu are treaba cu electricitatea. Si nici MAP-ul nu-l schimba inca. Rezolva cablajul! Ce tip motor ai?

Dani, exista unele situații în care chiar nu merită să continui... Indiferent despre ce e vorba.
Un double facepalm si treci mai departe. E păcat de timpul tău.

Eu sunt pățit, de asta nici nu ma mai agit.

Cosmine, cred ca sunt masochist, asta e!