Club SEAT Romania

Salutare!
Recent am pus tester-ul pe Cordoba mea 1.9 tdi AXR din 2007 si mi-a returnat urmatorul cod de eroare:

1 Fault Found:
19463 - Camshaft Position Sensor (G40)
P3007 - 35-10 - No Signal - Intermittent
Readiness: 0 0 0 0 0

Masina din fericire nu are simptome foarte evidente, cateodata dupa ce opresc motorul si il repornesc la interval mic de timp porneste un pic mai greu, dar asta nu se intampla des si nu i-am dat atentie. Nu vreau sa neglijez problema si pe urma sa fac reparatii mai costisitoare.
Din cate am cautat eu pe net si pe forum ar trebui sa verific 3 lucuri: siguranta, cablajul de la senzori si in final sa schimb senzorul cu totul.
Sigurantele sunt toate in regula, problema este ca nu stiu unde este situat senzorul de pozitie al axului cu came cu acel cablu ca verific daca este izolat bine ori nu a suferit intreruperi.
Daca cineva a mai avut problema asta m-ar ajuta enorm sa-mi spuna si mie cum a rezolvat-o.
In caz ca trebuie sa schimb senzorul ce ar fi cel mai bine sa cumpar? La magazinele online de piese auto preturile variaza intre 85 si 400 de RON si n producatori.
Scuze de postarea lunga dar am incercat sa fiu cat mai explicit.
Multumesc!

Salut,
Cum ai rezolvat pana la urma?
Si eu am aceeasi eroare la Leon si mi s-a spus ca trebuie schimbat senzorul la "No signal", daca era "Open circuit" sau ceva de genul acesta atunci era de la firul care pleaca de la senzor la ECU sau mai putea fi sarita distributia.
Si eu am gasit la fel preturile pentru acest senzor: intre 90 si 400 de lei.
Ca simptom mie imi porneste greu cand lichidul de racire este intre 70 si 90 de grade. Cand motorul este rece imi porneste la sfert. Iarna era putin sesizabil acest defect deoarece se racea repede motorul dar cum a venit primavara s-a accentuat si a devenit chiar deranjant.

A trebuit sa rezolv pentru ca nu mai imi pornea decat foarte greu. Am patit cand eram plecat din Bucuresti, noroc ca nu eram departe. Pornea si murea motorul in 2 secunde. Am pornit iar si apasam acceleratia de cateva ori pana a ramas pornita, dar mi-a consumat Buzau - Bucuresti aproape 10litrii de motorina, cam dublu fata de normal.
Am luat pana la urma un senzor la 140 de lei si acum e foarte bine, porneste la sfert de cheie. Problema e ca m-am incapatanat sa nu iau senzorul cand am schimbat distributia si am platit mai mult manopera cand l-am montat separat ca nu e chiar asa simplu de pus.
Depinde de tine cat de scump cumperi senzorul dar eu am cautat asa un mid range.

Inteleg. La a mea nu sunt aceleasi manifestari: cand temperatura lichidului de racire este sub 70 de grade porneste la sfert iar intre 70-90 de grade dau la automat de vreo 6-10 ori pana porneste si apoi functioneaza impecabil, nu mi-a murit motorul niciodata(cel putin deocamdata).
Dar inainte sa ma apuc sa dau banii pe senzor vreau sa veric tensiunea la mufa din care pleaca firele la ECU cu un multimetru sa vad daca este in regula acolo.
Am incercat ieri sa scot mufa dar n-am reusit de nici o culoare si m-am si ars la mana de la blocul motor.
Mai incerc, pana la urma o dovedesc eu...

Tocmai am schimbat senzorul pe care am dat 160 de lei si masina face la fel. De ce imi era frica nu am scapat...
Urmatorul pas este modificarea softului.

Pana la urma m-am dus inapoi la mecanicul care mi-a testat masina si mi-a pus-o iar pe tester si nu mai aparea eroarea de la senzor. Mi-a curatat si electromotorul cu aceasta ocazie si a verificat si cablurile electrice de sub baterie. Cablurile au fost in regula iar la electromotor carbunii albastriti.
Masina porneste bine la cald acum dar cu zdruncinaturi. Va trebui sa fac o reconditionare electromotorului in viitorul apropiat.
De asemenea a mai gasit o eroare pe cilindrul 3, va trebui sa o investighez si pe aceea.
Concluzia este ca problema mea a avut doua cauze: senzorul si electromotorul.
Deocamdata nu s-a rezolvat 100% si m-am ales si cu zdruncinaturi si cu o noua eroare.
Va urma...

Revin cu noutati: saptamana trecuta mi-a murit bateria si am schimbat-o iar nenea cu masuratorile mi-a spus ca nu-mi incarca suficient alternatorul si ca trebuie sa schimb releul, asta fara sa-l desfaca si sa-l verifice; cu noua baterie masina porneste ca atunci cand era noua; am rezolvat si cu alternatorul la un electrician auto care mi l-a desfacut si a schimbat carbunii; in sfarsit nu mai am nici o problema la pornire.