Dupa patania cu accidentul in care am turtit fata motanului nu am folosit clima fiind iarna.
De Paste fiind soare si cald dau drumul la AC....nema aer rece.Compresorul nu cupleaza.Nici ventilatorul.
Mers in service la cei care au reparat si au spus ca e dusa bobina.Au verificat freonul si cica ar avea 410 g.
De ce nu 550 cat ar trebui sa aiba daca tot l-ai incarcat dupa reparatie si zici ca nu pierde?
Acum dupa indicatiile patronului din service au scos freonul si a ramas vidat pana maine cand o sa incarce cu freon.
Cica ramane nu stiu ce supapa blocata si asta ar trebui facut.
Acum nu stiu,daca e compresorul nu ar trebui sa dea o eroare pe test? Ca nu da nimic.
Cum as putea verifica compresorul ca sa fiu sigur ca asta e defect?
E totusi 12 mil unul nou si chiar nu vreau sa-l iau degeaba si sa stau cu el in vitrina.
Poate fi si ventilatorul de vina de nu porneste compresorul ? Nu a fost inlocuit dupa accident.
Astept sugestii si sfaturi va rog.

Au masurat bobina si cati ohmi a dat? Daca e compresor simplu, fara supapa pe iesirea lui, si bobina a dat bine la masuratoare, se pot da 12 volti direct si vazut daca cupleaza ambreiajuk, chiar se poate porni motorul asa. Bobina se poate schimba sau rebobina. La Arosa am schimbat bobina acum cativa ani, iar dupa accidentul sotiei l-am schimbat cu totul, SH, 400 ron. Ventilatorul nu ar trebui sa te influenteze initial, tot ar trebui sa cupleze compresorul pana creste presiunea prea mult in sistem si da afara senzorul de suprapresiune. Iar ventilatorul e simplu de verificat. Poate e dus releul de sub lonjeron, e destul de comuna boala asta.

Dany nu stiu ce au masurat si cat a dat.Au spus ca e bobina si la compresorul asta nu se poate schimba.
Doar compresorul.
Au tinut masina 3 zile in service, eu eram (si sunt )plin de draci.
I-am intrebat daca au verificat clima in decembrie dupa reparatie sa vada daca cupleaza compresorul.
In hala la ei era cald si puteau verifica.
Au schimbat radiatorul si era normal sa verifice.Bineinteles ca nu.Au bagat freon au luat 82 mil si pa.
Eu afara cu zapada pana la genunchi cum sa vad daca cupleaza ?
Acum au lasat-o in vacuum pana maine cand o sa bage iarasi freon.
Am intrebat de ce/cum se masoara pentru ca baiatul ala tinerel nu-s convins (dupa cum se uita la mine )ca avea habar ce si cum sa masoare cand l-am intrebat daca e sigur compresorul.

Cert e ca mai am putin pana-mi bag picioarele-n el de Seat.

Prima data sa iti bagi adanc picioarele in fundul celor care au facut treaba de mantuiala. Saraca masina te-a purtat fara sa faca figuri atatia anisori

Pai eu tot in Seat imi bag picioarele.
Au inchis service-urile din Galati si Focsani.
Sunt nevoit sa apelez la draq sa-i ia la tot felul de "meseriasi" dubiosi.
Incarc de 3-4 ani instalatia cu freon pentru ca pierde.Nimeni nu stie pe unde.
Am zis ca si acu' e la fel.Ma obisnuisem ca tiganu' cu scânteia.In fiecare an freon.
In fiecare an alt service.Acelasi rezultat:operatia reusita pacientul mort.
In primii ani o duceam la Galati : tată ia-o ! tu mi-ai vandut-o repar-o.
Acum si-au pus palma-n cur si au plecat.
Cum cred ei ca fac eu 5-600 km pentru o constatare?

Cum sa-i mai fac inca o data dupa ce vin piesele pe care binenteles nu le au pe stoc?
Si daca dureaza 2-3 zile reparatia eu ce fac? Vin cu trenul înapoi? Stau la hotel?
Repar masina doar in concediu cand plec la munte sau la mare la Brasov sau Constanta unde măria sa Porsche Romania mai are reprezentante si service Seat ?

Nimic nou pe frontul de est.
Compresorul nu vrea sa cupleze si pace.Curent ajunge la el.
Bobina nu se poate schimba deci altu' compresoru'.
Sa vad ce cod are poate gasesc ceva convenabil second hand.
Pana atunci o sa retraiesc amintiri din vremuri de demult cand circulam cu Dacia 1310 si aveam aer conditionat de vremea de afara.
deci:
Varianta 1.
Instalez si eu Windows 4 pe masina si daca e prea cald deschid toate geamurile.
Varianta 2.
O tai si fac o decapotabila. Nerecapotabila.
O sa suiere vantul plin plete.Ale cui nu stiu ca eu tocmai ce m-am tuns scurt.Nr 3.

am inteles unde bati acum, eu credeam ca spui de masina ca ar fi de calitate proasta
si as alege varianta doi, ceva in genul

Daca tot vrei sa retraiesti vremurile daciilor 1310 dai o gaura cu flexul in podea pe langa pedala de acceleratie, ca doar ca aerul rece vine de jos

De masina in sine nu ma plang.In iunie face 10 ani in care nu mi-a facut probleme majore.In afara de consumabile,cateva bucsi ,prima sonda lambda (picata pe la 50 k )si eternul cablaj dintre caroserie si portbagaj altceva nu am schimbat.
Cu reprezentantele am eu ce am.
Am baiat la serviciu cu un Golf 4.A venit din cursa dupa 2 zile si cand sa-si ia masina pornea 4-5 sec si se oprea.
A baut zeci de service-uri in Braila si a schimbat tot ce se putea schimba : de la chei la ECU.Diverse pareri "autorizate"
Dupa vreo luna la insistentele mele a suit-o pe platforma si dusa la reprezentanta.
S-au uitat aia 2 min la masina au schimbat senzorul de apa si a plecat bine mersi pe roti.
Nu-i uman ce se intampla.Vrei sa vinzi Seat si te miri ca nu ai cui.
E normal.Zi-mi ca trebe' sa fac 5-600 km pentru revizie in garantie si-mi bag picioarele.
Macar un service mic in orase puteau lasa.

ClotzA scrie:

Daca tot vrei sa retraiesti vremurile daciilor 1310 dai o gaura cu flexul in podea pe langa pedala de acceleratie, ca doar ca aerul rece vine de jos

Nope.Dau la pasager.
Ai sa razi dar prin 89' frate-miu avea celebra Dacie cu o gaura pe partea dreapta in pasajul de la roata.
Buuun o ia pe una la ocazie,se suie aia in dreapta.Ploua afara cu galeata.Ploaia ploua si masina stropea.Pasagera .Prin gaura.
Dupa vreo cativa kilometri zice frate-miu:
-Trage bre presul ala de cauciuc si acopera gaura ca pana la Tulcea e dusul complet.

Prin 2004-2005 plec cu o Dacia de la servici la Tg. Jiu.
La intoarcere pe la jumatea autostrazii pitesti-Bucuresti se gripeaza rulmentul de alternator.Miros de ars.Opresc pe banda de urgenta trag capota si constat defectu'.
Dau telefon la firma sa vina o masina sa ma tracteze.Normal ca dureaza ceva ore.Ma uit in zare vaz un sat.
Zic juristului care era cu mine:
-stai aci' ca vin in 15 min.
Sar balustrada si ma duc in sat.Prima ulita .O banca.Doua babe pe banca in fata portii.Zic:
-Mamaie..dresuri ai ?
Baba se uita ciudat la mine.Eu ma uit normal ea. O fi crezand baba ca-s vreun perves ,ma gandesc.
Ea..scuipa o samanta printre dinti ca Margelatu-n Drumu' Oaselor si zice:
-Ce e aia?
-Dresurile bre e alea de le ia fumeile pe ele sa nu le-nghete la frig...ma-ntelegi.
- Aaa..strampi mama ?
-Da bre strampi.
-Am maica.
-Pai adu-i ca-mi trebe mie.
-Da' e din aia mai grosi de-i port toamna prin curte.
Spre norocu' meu i-a adus fara sa-ntrebe ce fac cu ei.
Vin la masina,scot cureaua de la alternator,tai un crac de la strampi cu forfecuta din trusa de prim ajutor (chiar ca e prim ajutor,pun cracu doar pe pompa de apa fara alternator, fac nod,opresc consumatorii sa tina bateria pana la Braila.
Acu'se uita juristu' ciudat la mine.Cum filmul "Mananca roaga-te iubeste" nu aparuse inca zic doar:
-Taci priveste si invata !
Si da-i jar !
Ocazie cu care am constatat ca daca-i dai 90 km/h din cauza frecarii se rupe cracu'.
Asa ca pe centura Bucuresti pun altu' cracu'.Mers 50-60 ajuns la Braila.

Eiii...ce vremuri !

Are cineva habar care e codul pentru compresorul de clima Cordoba 1.4/100 CP benzina 2005 motor BBZ ?

Cum naiba sa nu se rebobineze...bobina aia? De acord, e mai greu de impregnat inapoi, dar se poate face. Si e si mai ieftina decat un compresor SH si reumplere cu freon...

Dany am cautat prin zona si nu gasesc pe nimeni care sa repare asa ceva.

Orice atelier de bobinaj transformatoare, motoare de masini de spalat ar trebui sa stie sa dea jos sarma arsa, sa calculeze cate spire trebuie date si apoi sa dea cu ceva lac de bachelita, chiar mai multe straturi, pe care sa le usuce in cuptor sau sub lampa cu halogen, eventual cu ceva banda izolatoare pe deasupra. In orice caz bobina se poate da jos de pe compresor destul de usor daca mecanicul e priceput, apoi se poate asambla la loc compresorul fara bobina si pusa cureaua la loc, ca sa folosesti masina pana repari bobina aia afurisita. Am mai gasit bobine intrerupte chiar la capat, si a fost destul de usor de reparat. Din cate imi aduc aminte, are cam sub 8 ohmi. Nu stiu unde e compresorul meu schimbat de la Arosa, sa masor la fata locului.

Dany din ce vad si din discutiile cu Cornelius sunt 2 tipuri de compresoare.
El are cu bobina pe fulie, adica asa:


Iar eu modelul asta :


Din cate vad la el e mai usor de schimbat bobina.
Acum ramane de vazut daca am sa gasesc un meserias sa demonteze si sa remonteze.Ca de bobinat nu cred ca ar fi o problema.
Cu meseriasii e cam greu in zona mea.Cam toata lumea inlocuieste piesa.Nu prea se mai omoara nimeni sa repare.