str77 scrie:

Informeaza-te mai bine .

1.9 Tdi are problema doar BXE-ul, restul sunt OK din acet punct de vedere.
2.0 Tdi are problema doar chiulasa cu ultima litera A, cele cu B sau C sunt ok. Dar cel mai probabil de 10 ani a fost schimbat blocul motor, deci nu te agita prea tare.
La 2.0 tdi sunt probleme cu axul de la pompa de ulei. In rest m-as uita la filtru de particule, volanta si turbina.

Nici tu nu esti informat foarte bine, dar mersi oricum pentru interventie

La BKD (ca doar asta s-a pus pe Leon) nu exista probleme cu axul de la pompa de ulei, si filtru de particule nu are.

Ai dreptate la partea cu 10 ani insa, posibil ca masina respectiva deja sa fi trecut prin astfel de probleme si sa fie deja remediate de mult.

Oricum, BKD vs BKC/BXE, strict dpdv al fiabilitatii.. ?

Adriannn scrie:

str77 scrie:

Informeaza-te mai bine .

1.9 Tdi are problema doar BXE-ul, restul sunt OK din acet punct de vedere.
2.0 Tdi are problema doar chiulasa cu ultima litera A, cele cu B sau C sunt ok. Dar cel mai probabil de 10 ani a fost schimbat blocul motor, deci nu te agita prea tare.
La 2.0 tdi sunt probleme cu axul de la pompa de ulei. In rest m-as uita la filtru de particule, volanta si turbina.

Nici tu nu esti informat foarte bine, dar mersi oricum pentru interventie

La BKD (ca doar asta s-a pus pe Leon) nu exista probleme cu axul de la pompa de ulei, si filtru de particule nu are.

Ai dreptate la partea cu 10 ani insa, posibil ca masina respectiva deja sa fi trecut prin astfel de probleme si sa fie deja remediate de mult.

Oricum, BKD vs BKC/BXE, strict dpdv al fiabilitatii?

BMN? 2.0 TDI? Siemens, filtru?

Dupa cum am scris in postul anterior, vorbeam strict de BKD-ul de 140cp, comparandu-l cu BXE/BKC de 105cp.

BMN este pe FR, are 170cp, si nu are nicio legatura cu intrebarile mele !

str77 scrie:

Informeaza-te mai bine .

1.9 Tdi are problema doar BXE-ul, restul sunt OK din acet punct de vedere.
2.0 Tdi are problema doar chiulasa cu ultima litera A, cele cu B sau C sunt ok. Dar cel mai probabil de 10 ani a fost schimbat blocul motor, deci nu te agita prea tare.
La 2.0 tdi sunt probleme cu axul de la pompa de ulei. In rest m-as uita la filtru de particule, volanta si turbina.

de cate ori sa scriu ca sa inteleaga oamenii, povestea cu chiulasa A/B/C este informatie inexacta aruncata pe net si preluata fara verificari de aproape toata lumea... viewtopic.php?f=7&t=16881

Sincer, as merge pe BKD. Si daca ai probleme, macar sa ai probleme cu 140 cai, nu cu 105.
Just my 2 cents...

Mersi gamer,

Sunt de pe telefon si nu am putut citi tot topicul tau, insa ce inteleg este ca indiferent de anul de fabricatie, tot exista riscul sa crape.

Cred ca cea mai buna solutie e sa cumperi o masina cu cat mai multi km, sigur a crapat si a fost remediata intre timp )

glumesc, evident..

Asa am facut eu. Am cautat una care sa fi avut cat mai multe probleme si am luat un 2.0 TDI care e mai tanar chiar si decat km dati inapoi de pe bord.
Am mai avut si eu cateva probleme dar se pare sa se fi linistit apele in sfarsit.

reviziile mai noi au sanse mai bune sa reziste, dar stiu si BKDuri de prin 2005 cu 300+ mii km fara problema asta. pana la urma nu e o regula, nu crapa toate, dar nici nu trebuie sa te surprinda daca se intampla... altii cu alte coduri motor 2.0 tdi au alte temeri, pompa ulei, etc. daca vrei sa nu ai stres neaparat masina noua

A mai avut cineva problema la BXE cu motorul cald sa porneasca motorul cu o smucitura ? raspunde imediat la cheie si porneste urat.

xtrezz scrie:

A mai avut cineva problema la BXE cu motorul cald sa porneasca motorul cu o smucitura ? raspunde imediat la cheie si porneste urat.

Si a mea face la fel are doar 220000 si cred ca a mai avut ceva surprize la motor se vede umblat la el chiar si agr-ul e nou, precizez ca am cumparat-o de curând. Revin cu INFO [emoji1360]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma gandesc sa nu belesc altceva din cauza asta,smucitura asta nu cred ca e prea sanatoasa pentru tampoane,cutie...

Am pățit și eu la fel cu acest smucit și am dat electromotorul jos sa îl curat și am găsit un cărbune crăpat iar după înlocuirea platoului de cărbuni sa rezolvat problema

Salut, sunt posesor seat Leon 1p 2006 1.9 tdi BXE nu am avut probleme pana în prezent și sper sa nu am mașina are 400.000 de km soft 136 cp.
Mașina prinde și acum 220.
Nu mananca ulei.
Sigura problema o am cu o semnalizare care nu știu de ce nu funcționează pe partea dreapta merge doar pe spate.
În rest sunt foarte mulțumit de ea.

Sa se fi ars un bec?.....neee imposibil, astea tin cel putin 500.000 km si daca ai soft de fix 136cp, pot chiar sa reziste pana la 750.000km.

Nu cred ca este bec la m schimbat și tot nu funcționează cred ca este fir întrerupt pe undeva... Pentru ca nici pe aripa nu îmi funcționeaza.