Salut, am o problema la un Seat leon 1p fr motorina motor bmn - îmi mănâncă cam 300 ml la 1000 km - nu am pierdere de antigel fizica, am lăsat mașina o săptămână nepornită și nu a scăzut deloc nivelul la antigel. In schimb dacă merg cu mașina trebuie să completez circa 300 mililitri la mia de kilometri. Nu am urme de ulei vasul de antigel iar uleiul este curat nu are spuma. Câteodată la pornire are un fum alb insa mecanicii la care am fost o spus că din punctul lor de vedere nu cred că este de vină garnitura de chiulasa sau chiulasa intrucat motorul nu are lipsă de putere și nu există nici celelalte simptome specifice . A avut cineva o problemă asemănătoare? Știe cineva ce tip de chiulasa este pe acest tip de motor bă mănânci este pe acest tip de motor BMN fabricație 06.2007?

Salut
SI eu ma confrunt cu o chiulasa BKD fisurata.
In afara de versiunile de chiulasa cu probleme prezentate mai sus, ce alta versiune mai exista sau ar trebuii sa cautam pentru BKD?
Se potrivesc si chiulasele de motoarele BKD cu an mai recent (2007)...tinand cont ca al meu este 2004??
Multumesc!

Salut, daca e de pe acelasi cod motor atunci se potriveste. Cred ca si cea de pe BMN este identica (v150 e comuna), are fix acelasi cod VW.
Totusi atentie, analizeaza bine piesa sh, cam toate au fusuri intre supape.
Mai e varianta noua, AMC

Eu pe motor BMN Pam V210.

Cum se poatea verifica existenta unei probleme la chiulasa in momentul achizitiei ?

Statistic vorbind, la achizitionarea unui BKD spre, sau peste 200k km, care ar fi sansele sa te lovesti de aceasta problema ? Este chiar un motor de evitat ?

Presupun ca exista varianta ca problema sa fi aparut la un nr. mai mic de km si sa fi fost deja remediata de proprietarul anterior.

La motorul acesta este valabila si problema comuna cu pompa de ulei de la celelalte 2.0 TDI ?

nu, problema cu pompa de ulei nu exista la BKD. iar buba cu pori in chiulasa nu apare de fiecare data. nu stiu totusi daca iti poate garanta cineva treaba asta. sunt f multe BKDuri care merg fara probleme, chiar si cu variante "proaste" de chiulasa...

Mersi, daca ma hotarasc o sa caut una din 2007, macar psihic sa ma simt mai bine )

Adriannn scrie:

Mersi, daca ma hotarasc o sa caut una din 2007, macar psihic sa ma simt mai bine )

De ce? Incepand cu 2007 s-au folosit cumva alte versiuni de chiulasa? La BKD-uri ma refer.

Salut colegi ,am chiulasa varza la 2.0 TDi BKD ,am citit toate comentariile voastre si vreau sa va cer o parere . Ce versiune recomandati ? Vreau sa achizitionez una SH . Multumesc foarte mult !

ti-am raspuns si pe mail, vezi poza si afla cum citesti versiunea. din ce stiu, unii au pus v150 in loc si le-a tinut mai mult, dar nu pot sa garantez 100%. incearca sa eviti versiunile proaste si ia orice altceva sau mergi pe aftermarket - AMC. in cazul meu chiulasa AMC pusa in loc e in perfecta stare dupa 4 ani

Gamer, mersi fain ! Am gasit una SH fara fisuri la supape ,arata impecabil ,data jos de pe un GOLF 5 atunci cand m-am dus eu la ei. Pretul a fost foarte bun, acum astept sa vad dupa ce o monteaza cum se va prezenta masina . Nu am vrut sa investesc 1000Euro in ea ca nu am de gand sa o mai tin mult timp.


Nu se intelege tare mult din poza,dar asta e chiulasa ce am gasit-o. Sper sa fie ce trebuie. Am curatat-o eu de-aia arata asa zgariata pe la supape, sa vad daca are crapaturi la supape, mai ales in zona bujiilor ca din ce am vazut acolo e moartea lor.

Salut, am si eu o problema similara, adica dispare apa din vas, scoate fum alb, dar doar la rece, in rest masina merge perfect.
intrebarea mea este, daca pot sa verific versiunea de chiulasa fara sa o dau jos, se vede daca bag un telefon sa pozez din spate?
daca este sa fie problema asta, a incercat cineva cu sudarea chiulasei? exista baietii astia http://chiuloasa.ro/ la bistrita, si am auzit ca fac cam orice!

dupa ce povestesti tu, sunt fix simptomele clasice de chiulasa fisurata. ar mai fi si pornirea smucita, cand se aduna antigel in capul pistoanelor... in rest, nu cred ca are rost sa incerci sa repari chiulasa, e vorba de microfisuri in interior, nu la partea de contact cu blocul/garnitura (acolo ai crapaturile specifice 16 valve, cu fisura pana la gaura bujiilor, garantat si acceptat de producator ?!?!). pe scurt, ai de bagat bani. sau sa o lasi pana se agraveaza si iti consuma toata apa din vas in cateva minute...

Am observat ca si la mine de vreo luna de zile scade cu circa 50 ml la 100km, de prin septembrie a inceput. Initial a scazut cu 200 ml, la fel am facut si toamna trecuta, de atunci nivelul ramasese ok. Dar acum dupa ce am pus astia 200 ml am vazut ca scade, usor dar sigur. Fum nu am observat sa scoata. Stiu ca la mine fosta proprietara mi-a zis ca ar fi inlocuit un furtun care era fisurat..

Daca ar fi alta cauza in afara de chiulasa asta, se poate depista ? Sau ma duc cu ea in service si ma rezolva imediat baietii, gen frate e clar de la chiulasa )) Nu zic, poate o fi asta cauza, dar ma gandesc ca mai poate pierde si pe circuit, dar pierzand cantitate mica, cum imi dau seama ?
PS: Daca nu e ok aici postul, se poate sterge sau muta

In primul rand vezi pierderi de antigel externe - furtune, etc, daca nu gasesti nimic e clar, ca doar nu se evapora