Am ridicat masina saptamana trecuta cu o istributie noua, model de lant ulterior celui cu probleme. Pana acum pare ca treaba e rezolvata. Niciun zgomot la pornire iar in mers parca se comporta mai bine. Aici insa poate fi si un "placebo" de vina...

Leon 1.2Tsi, 37.000 km - azi am aflat ca trebuie schimbata distributia. Masina e achizitionata in mai 2011, garantia a fost de 2 ani. Cost la reprezentanta (piese + manopera): 30 mil

Cu riscul de a-mi fi sters comentariul de vreun moderator, dar astea sunt niste pisaturi de motoare. Una e sa ai probleme cu sistemul multimedia, stergatoare sau mai stiu eu ce oglinda care nu se inclina cand bagi in marsarier...si alta e sa o dai in bara "big time" cu distributia. Faptul ca producatorul nu a facut rechemari in service din moment ce a sesizat aceasta problema arata dovedeste cat "respect" are fata de clienti.

Si cand ma gandesc ca eram la un pas sa platesc avansul pt un 5F 1.8Tsi Eu unul nu mai dau bani pe masina din grupul VAG in vecii vecilor

culmea e ca 1.8 tsi nu are probleme. deci poti sa dai avansul linistit.

oricum, imi pare rau ca ti s-a intamplat asta. cu motorul de 1.2 tsi chiar au dat un rateu mare. modelele actuale au alta curea si nu mai au probleme.

sandman scrie:

culmea e ca 1.8 tsi nu are probleme. deci poti sa dai avansul linistit.

oricum, imi pare rau ca ti s-a intamplat asta. cu motorul de 1.2 tsi chiar au dat un rateu mare. modelele actuale au alta curea si nu mai au probleme.

1.8tsi inca nu are probleme. Om vedea la 150k km cat de fiabil e. Momentan stiu doar ca papa cam mult ulei.

Am ramas cu un gust amar dupa toata aventura cu 1.2Tsi-ul. Si, vb aia, masina cumparata de noua, nu vreun junghi adus din afara cu km dati inapoi. Prea multe fail-uri in grupul VAG (distributii, cutii AT, etc) ca sa mai cumpar vreodata o masina facuta de ei (indiferent ca vb de Seat sau Audi).

Banii mei oricum au plecat spre alta marca de acum o saptamana...

Orice alta marca ai alege tot sunt probleme, mai ales daca sunt motoare de generatie noua.
Asta e realitatea din pacate

Roger are dreptate,cu totii am auzit despre motoarele de renaul care dupa 15k-20k de km nu mai injectau,sau turbourile din grupul PSA.Inca nu s-a facut masina care sa nu aiba ceva boala tipica! Daca vrei o masina indistructabila at cumpara un E190 din anii 80,poti sa te duci cu ei pana la sfarsitul lumii si inapoi!De doua ori!

Radu Tamas scrie:

Roger are dreptate,cu totii am auzit despre motoarele de renaul care dupa 15k-20k de km nu mai injectau,sau turbourile din grupul PSA.Inca nu s-a facut masina care sa nu aiba ceva boala tipica! Daca vrei o masina indistructabila at cumpara un E190 din anii 80,poti sa te duci cu ei pana la sfarsitul lumii si inapoi!De doua ori!

Ma intreb daca ai citit ce am scris mai sus si cum ai ajuns la concluzia ca am avut pretentii ca Leon-ul sa fie indestructibil...

Motor nou a fost la vremea lui si 1.8 i-Vtec de la Honda, si nu tin minte sa fi picat ceva la ansamblul motor-cutie, nici macar in 120k km (cunosc vreo 5 posesori care au trecut de aceasta cifra fara probleme). Acu ai sa zici ca nu e turbo si e implicit mai fiabil prin constructia simpla. Eu sunt tare curios daca noile motoare turbo pe care Honda le va lansa in 2015 vor da aceleasi failuri ca si cele VW.

Cat despre problema cu distributia la 1.2Tsi, asta nu e o chestie care a aparut aleator la cateva loturi/exemplare. E o problema generala despre care producatorul a stiut destul de devreme si putea sa faca recall-uri.

Oricum, se pare ca in ultimul timp la VAG a devenit un lux sa ceri ca motorul+cutia sa duca 100k km. Asta e...cine are ochi de vazut, vede...cine nu, cotizeaza in continuare la aroganta nemtilor.

La 1.2 TSI mai crapă și segmenții și pistonul și doar din cauza combustibilului. Doar la grupul VAG. Ciudat?

Salutare, am tot citit cu interes comment-urile voastre. Este intradevar o problema cunoscuta a acestor lanturi cu care au fost echipate primele masini 1.2 TSI. Eu posed un Seat Leon din 2011 exact cu acest motor si am 78.000km strabatuti in 5 ani. In afara de 1 bucata lantz schimbat pe garantie la 38.000km si actiunea saiba nu am intervenit la motor. Mai am ceva prieteni care au aceasi motorizare si sunt bine, mersi. Daca va uitati de curiozitate la site-urile unde se pun anunturi auto o sa vedeti si masini cu acest motor care sunt trecute de 140.000 km. Nu vreau sa pun paie pe foc, de departe gandul asta de mine, dar eu ma declar un posesor de 1.2 Tsi multumit si norocos. Eu mi-am facut tot timpul revizia la intervalele mentionate si nici nu fac rally-uri cu masina...poate si asta influenteaza problemele multor utilizatori.

Salut!
Am un Leon din 2011, motorul trasnet de 1.2 TSI. Pana pe la 40.000 km a functionat fara probleme, dar intr-o buna dimineata am sesizat un zgomot ciudat la pornire si dupa o vizita la service am primit vestea cea mare, pe numele ei / distributie.
Saptamana trecuta zgomotul a reaparut, vizita de rigoare la service si concluzia - distributia trebuie schimbata. Am inteles ca nu e nicio rezolvare, asa ca ne distram in continuare cu jaful asta de motor.
P.

La rece e normal sa zornaie pana apuca sa se unga lantul, intinzatoarele. Daca face si cand e cald atunci da, e lantul intins. Atentie si la uleiul folosit, la o alta masina cu distributie variabila pe lant am bulit o electrovana folosind un ulei nepotrivit.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare!
În Craiova puteți recomanda va rog un service sau o persoana anume pentru schimb distribuție lant pentru Seat Leon 1.2 TSI?
Sau cât mai aproape macar?
Multumesc anticipat.

Are 130000 km in 11 ani și după ultima revizie a apărut un zgomot care ne face sa suspectam distribuția.