Se lasa praful pe aici..
Ca un update, sa ii zic asa, masina si-a primit o revizie diy, ca era cazul, si merge oarecum mai rotund. Ce ma seaca e ca daca dau drumul la ac e jale cu puterea taiata si cu comportamentul ei.
Am izolat fonic podeaua cu placile alea pt vibratii si pasla de la Oltcit (sac ) , si pot sa zic ca e total altceva.. Tabla in spate era goala complet, cu gluma aia de carpa care cica e pasla..
Ieri mi-a zgariat un ciumpalac masina in parcare, iar spre norocul meu, am fost sunat de un nene sa imi spuna ce s-a intamplat si sa imi dea nr masinii cu pricina. Masina era de Coca-Cola, si am zis ca bun, pana sa ma duc la politie, hai sa dau de om, ca poate nu si-o fi dat seama, ca e bartai duba pe o straduta micuta cu sens unic (ce o fi cautat el p-acolo..). Am sunat la Coca-Cola, unde durere in cot mai mare parca nici ca am mai vazut. Mi-a raspuns de trei ori aceeasi femeie, care mi-a spus ca revine in 5 minute (asta pe parcursul a doua ore), iar cand am vazut ca d-aia nu mai pot ei, m-am dus tinta la accidente usoare pe Grivita. Dupa stat vreo trei ore pt o saracie de declaratie, am plecat acasa cu gandul ca poate, poate..
Azi, ma suna Gicutza asta de la Coca-Cola, ca "ce faci bossulica? eu sunt soferul care ti-a lovit masina" . Vorbesc cu omul, foarte suparat, si dupa ceva nervi la telefon, am zis ca sa ne vedem direct la politie, ca sa iau asigurarea aia sa nu stau aiurea pt un idiot.. Ce face omul? Vine cu mainile in buzunar, cu o durere-n cot, scuzandu-se ca nu stiu cum, ca nu stiu ce, zicand ca nu are asigurarea la el, si ca nici nu era cu masina de serviciul, ca vezi doamne, i se terminase tura. E indoita aripa, chit ca nu se vede in poza, si zgariata destul de adanc.
...

LMA, habibi! Un sobor de preotese blonde sa-ti cante la petrecere!

Multumesc,

Sa mai scuturam praful de pe aici...

Nu de alta dar la putin peste 130000Km am inlocuit si radiatorul de racire si condensatorul pentru freon.
Radiatorul s-a fisurat in partea superioara chiar dupa racordul cuplei rapide de intrare si Condensatorul de freon arata intr-un mare hal, colmatat si cu lamelele indoite ori spulberate de pietrele de pe drumurile patriei.
Cu acesta ocazie am inlocuit si cuplele rapide de intrare si iesire intrucat pe cea de sus am reusit sa o ologesc rupand-ui un stut cand am incercat sa o scot de pe stutul radiatorului.
Garniturile se intaresc si se extrag foarte greu.
Am cumparat altele care aveau si oringurile incluse iar odata cu radiatorul am primit si un set de oringuri... deci stiau ei ceva
Pentru demontarea radiatorului si condensatorului au trebuit demontate:
bara fata, farurile, intaritura de tabla a barii de protectie, tragerul si scutul de plastic, ori ce mai este din el.
Operatia reusita, pacientul functional la loc pe sosea.
Prima operatie este Decuplarea Acumulatorului!
SE taie intr-un bidon de 5l de plastic pe o laterala o fereastra cam de 10/10cm cat sa se poata goli lichidul de racire prin robinetul aflat pe cupla de jos a radiatorului.
Se roteste in sensul acelor de ceas si se extrage 1cm in afara fara a insista intrucat nu iese de acolo.
Se scoate dopul rezervorului de lichid si ...pauza de bere pana se goleste ca dureaza 15-20 minute
Nu va curge tot antigelul din motor, la mine au iesit cam 3l din cei 5-6 cat o avea instalatia.



.....

Am avut si un ajutor torcacios...
Filo, coiosul curios de care cu greu am scapat sa pot lucra.
Dustin celalalt cotoi a binevoit sa se cace sub masina si putea ca la Glina!

.

P.S.

Acum cateva luni am inlocuit si releul regulator de pe alternator.
Nu era ars dar s-au tocit periile, adica "carbunii" si cum nu se mai gasesc separat am cumparat un nou releu.
Am reparat si vechiul releu cu periile de la alternatorul de oltcit! pe care l-am bucatit pentru o cauza nobila



.........

Aproape 140k km, apa paie si bataie cu o mica baie cu ocazia primaverii asteia trecatoare.
...

Am ajuns la 140k si un picutz.. scartzaie un pic suspensia pe fata, mai apare un greieras, doi prin bord, mai un senzor, mai o clima.. tipicele hibe repetate, deci nimic nou.
Intre timp, i-am facut si revizia pe care o cam astepta de ceva timp. Oloiu, reteta clasica cu Eneos Sustina, iar ca filtre am mers pe Mann de data asta ..
Cu retrofit-ul de Xenon deja mi s-a luat. Farurile la dezmembrari efectiv nu exista, sau daca exista, sunt niste mizerii de anglia, iar noi costa mult prea mult pt niste cacanarii cu lupe in ele.
Pentru ca puterea e total inexistenta si inca nu inteleg ce a fost in capul celor care au gandit combinatia asta de motor + cutie, am zis sa fie macar liniste.. am izolat si capota, intre timp, iar acum mai ramane sa ma "bat" cu vantul, ca dupa 70 cam vajaie.
Am schimbat si scaunele pana la urma cu unele de Fabia 2, negre. F comode, surprinzator. Din ce stiam eu de la Fabia noastra, astea de la echiparea de baza erau tari si cu suport 0 .. dar am mers la noroc si am cam nimerit-o. Naspa ca se pun foarte usor scamele pe ele.
In rest, curatat clapeta de acceleratie, schimbat placutele de frana.. si cam atat. Face cam urat compresorul de la clima, dar atata timp cat merge, pot zice ca nu ma plictisesc in masina..
Cateva poze de ici, colo :

...


..

1. Iti recomand sa iti pui lupe in ale tale
2. Nu stiu ce ai condus tu in plaja asta de putere / greutate si ti s'a parut ca se misca mai bine ; cutia este foarte ok etajata ; este o ibiza cu portbagaj, in principiu o masina din clasa mica gandita pt oras ; exista golf 5 de 75 cp, fiesta de 55 cp, fiaturi de 60 cp, si lista poate continua ; masina se misca rezonabil..
3. Pt problema cu vantul mai mult ca sigur de vina este chederul de la sofer

Spor la treaba.

frumoasa culoare, nu stiu ce a fost in mintea lor de le-a iesit asa de bine, dar asta este culoarea perfecta pentru caroseria asta

p.s. vad ca facem amandoi poze in acelasi kaufland:)))

A fost o intamplare kaufland-ul ala. :p
Iar vorbind de culoare, I can relate, pentru ca, deobicei cand o vad in alta culoare, mi se pare o masina f urata )

Param, param :
Am reusit sa obtin o aeroterma ca sa o schimb pe cea veche care crapase complet - noroc cu Cosmin caruia tin sa ii multumesc si aici ca m-a salvat super rapid odata cu venirea caldurii.
Mai am eu in cap acum sa ii pun jante pe 16, iar cand o sa am banuti o sa ma uit dupa ceva oem, cat si sa duc volanul la imbracat, ca saracu` e cam terminat pe partea stanga.
Intre timp trebuie sa ajung la o vulcanizare, ca imi pierde destul de repede aer cauciucul pe dreapta spate (undeva la o sapt jumate de la 2.3 bari la 1.5).
Trebuie sa imi gasesc niste stergatoare pe care sa nu le schimb dupa sase luni, ca deja mi-am pus o ambitie foarte proasta pe ele, la modul ca ce am luat de la Porsche cat sa schimb doar cauciucul m-a tinut undeva la cinci luni pana sa intinda apa, apoi ce am mai luat bosch din kaufland au avut aceeasi soarta rapida. Nu am reusit sa ma prind daca pot sa gasesc cumva data fabricarii pe ele, ca ar fi prins foarte bine.
Ce mai gasesc ciudat e ca motorul asta pare ca e reglabil...automat. Un fel de ironizare a modului sport si normal :
- Masina la rece merge extraordinar de rau in suturi, adica cand iau picioru de pe ambreiaj da in bot, iar acceleratia raspunde foarte greu la pinch-uri normale
- Tot la rece uneori oscileaza relantiul si huruie destul de ciudat; ori porneste si se opreste imediat (asta uneori o face chiar repetat, de 3-4-5 ori)
- Uneori masina merge foarte bine, motorul e silentios, iar alte ori merge meh *nimic notabil sa zici ca nu merge condusa, ci o simt ca merge mai prost decat deobicei* si motorul de sesizabil mai zgomotos in turatii (aviz modului sport vs normal)

Acu` nu stiu daca o fi benzina proasta, dar ce-i drept e ca in VCDS nu da nicio eroare.
In rest... 142k km in bord, mai un greieras, mai un susuit de vant...ca sa nu ma plictisesc. Apa, paie si bataie .

Bonus, voiam sa parchez pe undeva prin Dorobanti, iar un cretin s-a gandit ca vreau sa depasesc coloana de pe stradute cu doua trei masini, dand sa se urce pe mine si sa ma injure...ca sa evit boul, pentru ca ploua si chiar nu aveam chef, am luat destul de fortat o bordura si am harshait bine janta..parca imi pare rau ca nu m-am urcat pe el.

....

Nananana - 151k km, facut revizia pe reteta veche - (Oloi Eneos si filtre Mann +bonus, bujii NGK de data asta) . Nimic notabil, doar am schimbat incaltarile mai devreme de termen, ca doua din cauciucurile de vara pierdeau aer cam pe repede inainte, ce am zis mai sus, doar ca am fost la vreo trei vulcanizari unde au peticit ei o amarata de gaura de s au rupt, si am zis ca nu imi mai bat capul cu ele...la primavara!
Tre musai luat cheder pt usa de la sofer, ca bate vaju(#@$!@#$!) si se infiltreaza niste stropi ..

A venit Mosu` mai devreme cu un kit de incalzire pentru scaunele din fata pe doua trepte.
Azi a fost bataie mare cu datul tapiteriei jos, spalat, uscat, curat in masina ca era ca la nebuni.
Fiindca lucrarea nu a fost finalizata, am pus pentru cateva ore scaunul vechi inapoi pe masina, lasand in dreapta loc de VIP-uri ca in Maybach, ca sa am cu ce sa ma laud maine la facultate.
Au mai ramas de tapitat scaunele la loc, pus plasticaraie pe ele (bonus cu sertar acum), fixat butoanele pe capacul ala si tras curent in instatie.


..

FWL - FOOL ? ))

Da ma da