Club SEAT Romania

Salut ! Si eu am aceeasi problema cu martorul "check engine"..mii s-a aprins acum 3 saptamani..cand am vazut am intrebat in stanga si in dreapta..mii s-a spus sa bag benzina de la Romeptrol de 101 si dupa sa o tin mai mult forjata..zis si facutcut mergeam cu ea mai forjata se stingea imediat..cum mergeam cu ea subturata se aprindea..(asta timp de o saptamana)..si in ultimele 2 saptamani nu se mai stinge deloc..pot sa ii fac orice dar nu se stinge in ruptul capului.. ..Am bagat.o si pe tester..mi-a sters eroarea..dar a reaparut urmatoarea zi..

si eu am bagat benzina petrom 99 si nimic, e ceva mai serios. cat despre mersul turat... din cei 43000 km cat are masina 28000 i-am facut pe A2, vreo 5000 pe E85 si doar vreo 10000 in bucuresti. si chiar si in bucuresti o turez, altfel motorul se opreste sau tuseste.

le turati degeaba. curatati clapeta de acc, schimbatii bujiile, etc

Zeusik bujiile le-am schimbat in noiembrie cand am facut revizia (la 80 000 km )..daca o turam mai mult se stingea..pe cine am mai intrebat mi-a spus ca s-ar putea sa se fi ars sonda..acuma nu stiu ce sa mai cred

sambata fac din nou test si revin cu rezultatul. pot fi atat de multe cauze incat doar scanarea e solutia.

Baieti daca citeati /sau daca ati citit topicul deschis de mine, gaseati raspunsul. Si mie m-i s-a aprins acest martor, plus ca la mine masina trecea in limp mode(nu se mai tura). Am bagat la benzina si am calcat-o de mi-a venit rau si tot degeaba. Am scanat-o si am sters eroarea de nenumarate ori si acelasi rezultat nefavorabil. S-a rezolvat simplu, am mers la service-ul seat, au scanat-o, au curatat clapeta si au reconfigurat-o, iar problema a disparut. Va vorbesc din experienta. Stima!

sper sa fie doar asta, ca o supapa e mai scumpa. anyways, revin cu detalii pe sambata - duminica.

Sa visam frumos, putin, ca e gratis: noul Toledo - http://www.topgear.ro/galerie/seat-il-p ... ?imageNo=4

Sunt curios unde va mai intra exeo - A4 .... probabil in amintiri...

Superb! Imi place mult!

Salutare, am facut diagnoza din nou (multumiri lui AlBundy - Cristi) si a fost stearsa. Din pacate a aparut din nou dupa trei chei, atunci cand am turat-o mai tare. Buba este la a doua sonda lambda sau la circuitul celei de-a doua sonde lambda. Dar nu se stie sigur. Eroarea este urmatoarea:

Saturday,03,March,2012,09:33:28:48211
VCDS Version: Release 11.11.2
Al Bundy
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03C 906 024 AF HW: 03C 906 024 F
Component and/or Version: MARELLI 4HV 2212
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 06441 785 00200
VCID: 62C04100BE54903
1 Fault Found:

16520 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
P0136 - 000 - Malfunction in Circuit - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 0
Reset counter: 1
Mileage: 0 km
Time Indication: 0
Date: 2000.01.01
Time: 00:00:00

Freeze Frame:
Bin. Bits: 00000000
Load: 36.9 %
Lambda: -7.0 %
Speed: 13.0 km/h
Temperature: 76.0°C
Absolute Pres.: 408.0 mbar
RPM: 778 /min


Readiness: 0000 0000


Any ideas?

Ar trebui sa verifici daca nu ai firele de alimentare a sondei roase din cauza frecarii cu scutul termic.
Ori posibil ai intrerupt circuitul de incalzire al ei.
Este cel mai vrecvent defect si atunci nu te deranjeaza decat primele minute de la pornirea motorului.
Dupa ce s-a incalzit de la gazele arse functioneaza normal.
Ce este nervozant ca se aprinde becul.

Nu prea stiu unde sint chestiile astea, dar din cate am inteles de la AlBundy/Cristi mi-ar trebui oricum o rampa.

Pe un forum vw englezesc cineva spunea ca ar trebui verificat circuitul de la senzorul O2 la conector si de la conector la ECU. Nici astea nu stiu unde naiba sint

Cristi, becul e aprins non-stop, si dupa ce se incalzeste motorul. Azi tocmai am facut un drum de 2 ore si e la fel. Bine ca nu ramane aprins si dupa ce scot cheia din contact...

Pe de alta parte, am fost si la service acum o luna si a ridicat masina pe rampa, a demontat o cutie neagra de plastic de sub masina unde inteleg ca sint contactele astea, le-a dat cu spray etc. si tot s-a aprins.

enervant

Cristi, din ce-mi spui tu si din ce mi-a spus si Cristi/albundy azi, inteleg ca buba e la 2 fire. Conectarea lor a fost verificata in service si apoi de Cristi. Prin urmare, ma gandesc ca solutia este inlocuirea lor. Are cineva idee cum se numesc/ ce coduri au firele si de unde sa le cumpar? Multumesc

cristiL scrie:

Pe de alta parte, am fost si la service acum o luna si a ridicat masina pe rampa, a demontat o cutie neagra de plastic de sub masina unde inteleg ca sint contactele astea, le-a dat cu spray etc. si tot s-a aprins.

enervant

Salut,
Exact acolo in acea cutiuta, sunt conexiunile de la sonda lambda care merg catre ECU.
Cand vii odata cu masina la birou, eventual chiar saptamana viitoare, sa dai o fuga pana la mine la firma, sa ne uitam sub masina.
De ce va timp, tot aud de animale gen pisici, caini, sobolani care rod firele pe sub masini.
Am un prieten, tocmai ce si-a luat un Mitsubishi ASX si dupa 2 zile, o pisica alergata de niste caini s-a refugiat la motor, cainii dupa ea, in incercarea de a o prinde i-au ros cablurile de la sonda lambda, firele de la motorul rezrvorului de lichid, i-au zgariat aripa dreapta, capota si i-au spart protectia de plastic din interiorul aripii.
Paguba de 4.000 de lei la masina luata de 2 zile!

Mai nou m-am mutat la parter si am o pisica nerusinata care intra in casa daca las geamul deschis vrea la frigider. Dar cablurile alea ai idee de unde sa le cumpar?