Impecabil! Vezi ca incep sa fac febra musculara de cate ori misc palaria pentru ce faci la masina

samson: S-a cam terminat si cu majoritatea jantelor de 18. Pe specificatiile celor de pe masina intra "fix pe fix" ! Trebuie sa fiu foarte atent ce iau pentru iarna Ai PM in legatura cu franele spate.

cristi: You're far, far too kind!

Frumos...

Cum s-a nimerit port etrierul Brembo pe fuzeta? Dieect fit sau a trebuit ceva modificat?

Foarte frumoase franele.
Ai apucat sa le rodezi sa ne spui cum s-a imbunatatit franarea?

Cosmin, distanta verticala dintre prinderi este aceeasi. Gena grupului VAG s-a respectat si aici
Sistemul este conceput doar din etrier, culisarea se face strict pe cele 6 pistonase, placutele intra in etrier si ies din el fara sa mai fie nevoie sa desfac ceva pentru a le schimba cand se uzeaza...
Sunt cateva adaptari de facut, cum ar fi un sistem de ranforsare custom care preia din energia produsa de forta de franare, niste suruburi serioase, si inele de centrare pentru discurile de Mercedes care au alt diametru central... cu un info serios, s-au realizat

GTSport: La montaj nu am avut posibilitatea sa aerisesc franele printr-un sistem vacuumatic, totul s-a facut la "picior". Este insa foarte greu pentru ca etrierii opun rezistenta serioasa.
Nu am apucat nici sa fac bedding corect dupa, setup-ul discuri + placute este unul "street", asadar cu putina rabdare o sa se uzeze bine insa in mai mult timp. Nu ma grabesc...
Astazi am rezolvat problema aerisirii vacuumatice si vreau sa zic ca totul este WOW acum! Am o cursa de pedala de frana de maxim 7-8 mm.
A fost pentru prima data de cand am masina cand pur si simplu mi-a fost frica sa dozez intensitatea apasarii pe pedala de frana de frica sa nu ma urc pe parbriz prin centura de siguranta! Impreuna cu sistemul R32 spate plus un setup decent de suspensie si un semi-slick cred fara exagerare ca sistemul se apropie 80% de unul similar cu un al unui supercar...

)) Super tare!
Eu stiam ca franele se autoaeriesesc oricum. Acum m-ai pus pe ganduri.
Miercuri montez si eu spatele de R32 si noile frane fata, dar mecanicul nu are aerisitor vacumatic, sper sa fie ok.

Suna-ma si te duc unde trebuie sa faci si vacuumatic

O sa incerc intai normal, am inteles ca trebuie bagat un minim de 5 litri in aparat. La 240 litrul, ma cam arde la buzunar. Poate imi iese fara.

Eu am avut in aparat un litru ramas din cei doi pe care i-am cumparat Inca mai am circa 150-200 ml... deci nu vad de ce sa ai nevoie de 5 litri !!!

Dar in aparatul de aerisit era gol? Mie mi-a zis mecanicul ca as avea nevoie de 5 litri. Deh, poate sunt aparatele diferite.

Avea bidonul lui de lichid normal care se poate inlocui. Anunta-ma cum ai rezolvat si daca e sa nu iasa treaba mergem unde le-am facut eu. Bafta la montaj !

A fost de lucru cu franele, dar arata bine.

Cred ca se gasesc discuri flotante facute de Brembo pentru Porsche Cayenne, care merg cu acesti etrieri, dar pretul este pe masura.

Nu cumva este acelasi kit?
https://jhmotorsports.com/shop/catalog/ ... 68_227_253
Peste ocean preturile sunt mereu mai bune decat la noi.

volvol: Multumesc! Da, a fost ceva de lucru insa am lucrat cu niste baieti care au stiut bine cum sta treaba si sunt foarte multumit de rezultat, si in plus de asta e cam "final stage" acest pas. Nu exista nimic peste acest kit, deci pot spune cu mandrie ca am terminat definitiv capitolul cu franele la aceasta masina
Da, sunt niste bani buni niste floating-uri, insa diferenta de la discurile pe care le am acum la cele anterioare de Cupra (345mm) nu este enorma... O sa iau in calcul varianta cu floating-urile, insa momentan vreau sa invat bine cum lucreaza franele si mai ales pe ce distante.
Ba da, e acelasi kit, majoritatea firmelor de tuning il folosesc ca si BBK, numai ca acest etrier vine cu 2 variante de diametre de pistonase, iar cel din link are variantele inferioare si mai costa si peste 7.000 RON.
Eu am dat un pic peste 1.000 EUR pe kit-ul fata plus cel de spate, in formatia pe care o vezi in pozele anterioare. Cu discuri si placute noi pe fata, si uzura minima pe spate. Bine, e adevarat ca am gasit niste oferte foarte okay si le-am cautat destul de mult.
Nu am vrut sa sar de 5.000 RON cu modificarea asta si am reusit sa ma incadrez chiar ok cu totul, inclusiv manopera...

S-a schimbat intre-timp filtrul de benzina, am tot uitat de el in ultimul an si daca masina statea parcata 2-3 zile, pornea doar la a 2-a cheie din pricina supapei de retur defecta din interiorul filtrului, supapa care nu mai mentinea benzina in rampa si o lasa sa se intoarca spre rezervor. S-a rezolvat cu un filtru nou, 60 RON pe Mann.
In ultima luna am sesizat un huruit destul de deranjant din zona puntii spate, zgomot care se accentua la viteze mari. Suspecte erau anvelopele sau rulmentii. Am facut initial niste teste cu niste jante BBS CH Motorsport Edition tot pe 18 , plus alte anvelope si nu s-a schimbat nimic, asa ca am comandat doi rulmenti noi pe SKF. 500 RON ambii. Problema a fost rezolvata, totul merge perfect acum. Cei de pe masina erau de fabrica, au tinut aproape 109.000 km, din care 50.000 cu alte arcuri in setup-ul suspensiei.

Am achizitionat si setul de jante care va fi folosit in iarna urmatoare, asadar pastrez brand-ul OZ Superturismo Le Mans 18", 8J, ET 35, Matt Graphite + Silver Lettering.

Ma bucur ca ai rezolvat cu huruitul, eram aproape sigur ca rulmentii sunt de vina.
Foarte frumoase jantele, o sa dea mult mai bine decat cu CH-uri, care probabil sunt si mai grele.
Sa le invarti cu placere!