Este vorba despre un Seat Leon 1p 1,4 TSI 2009(are in jur de 150-160cp), cumparata in anul 2016 spre sfarsitul verii (dupa bac, admitere).
Masina are niste modificari facute de fostul propietar, suspensie sport (arcuri eibach, telescoape monroe), soft stage 1, filtru sport Forge, evacuare, kit Cupra.
Ca si echipare din fabrica este versiunea Sport Up: dublu climatronic, pilot automat, trapa electrica, oglinzi electrice si incalzite, geamuri electrice blabla, scaune sport, geamuri fumurii pe spate, usb aux (stie cineva cum pot face sa am si aux cu jack 3,5mm pentru telefon?).
Am luat-o cu 101k km, in prezent avand aproximativ 104k.
Pasiunea pentru Seat Leon a inceput acum cativa ani cand am vazut pe internet poze si videoclipuri cu 1M-uri si 1P-uri modificate si am spus "hei, vreau si eu asa ceva."
Pe viitor as dori sa o incalt cu alt model de jante, probabil tot pe 17" desi ar arata foarte bine si cu jante pe 18", o vopsire unde are mici imperfectiuni (cateva zgarieturi) si cam atat deoarece din punct de vedere al performantei ma declar extrem de multumit !
. Asadar cateva intrebari, la cine a fost facuta resoftare si de cat timp ? Ceva informatii despre filtrul sport Forge, ma tenta si pe mine la un moment dat, dar am ceva retineri deoarece am inteles ca e mult mai permisiv si la noi e ceva cam mult praf, de cat timp este pus filtrul pe masina ? Despre evacuare ai ceva detalii, ce a fost modificat la ea? Aaaa si inca ceva, a fost pusa pe dyno, ai ceva date exacte despre putere ?
, am simtit-o pe a mea, mi s-a parut cea mai misto chestie pe care puteam sa i-o fac dar eram curios daca ai si vazut cifrele exacte, nici eu nu stiu exact cat scoate dar mi s-a zis ca vreo 150 cu 250 Nm ar trebui....poate o sa ajung candva sa o pun pe dyno. La tine poate se simte mai bine ca ai si filtrul sport si evacuarea schimbate.
pe tsi beneficiem si de racire cu apa la turbina, pe langa cea cu ulei. Avantajul este ca si dupa oprirea motorului, racirea cu apa inca functioneaza printr-un principiu de "siphoning", adica datorita diferentei de temperatura din circuitul de apa, ea inca se "misca" si-ti raceste treptat turbina, asta ca sa nu ramana axul fierbinte si sa-ti buleasca rulmentii. Asta intr-adevar nu inseamna ca ii dai numa talpa si apoi opresti linistit motorul, pana-ti strangi toate cele de prin masina o lasi un pic sa mai mearga.