Unde pot modifica seat leon al meu 105 cp cod motor bxe din 2008 .care ar fii cea mai buna firma pe acest domeniu

Baieti, nu firma. Nu cred ca vrei factura fiscala pe soft . Sunt destui, vino la intalnire vineri si tii insiram.

Cateva cadre trase de Stefan Visan la Motul Day Off 2016 - Academia Titi Aur.
........

De unde ai luat acel bumper-lip?

O escapada pana in Constanta

Inca nu m-am prins cum verific codul kitului de ambreiaj, respectiv daca am vreo restrictie la urmatorul schimb.
Imi zice:
Model restriction:001394.999529: LUK-Version, up to MY 05/2011
Model restriction:001422.999502: SACHS-Version - install only with SACHS twin-mass flywheel
Model restriction:CSC 613182.600206 up to MY 05/2011, CSC 613182.600204 from MY 06/2011
Vreau sa trec pe

Se poate posta o fisa dyno? Thnx

26.04.2017
Din 3 ianuarie pana acum o saptamana masina a fost imprumutata (fara prea multe detalii), cand a ajuns la mine mergea in 3 pistoane, fum pe evacuare, bara fata revopsita, zgarieturi pe bara spate, oglinda stanga rupta, 3000km. Am luat-o ca atare si aici se potriveste de minune vorba, respectiv lectia de viata "Facerea de bine, futere de icre".
Momentan e in service cu motorul desfacut si urmeaza sa se schimbe, verifice:
-distributia (nu vreau sa risc) dupa folosirea defectuoasa
-injectoarele scoase si duse la verificat, respectiv injectorul 4 de inlocuit, cu toate o-ringurile aferente.
- turbosuflanta verificata daca are joc in ax, din fericire nimic.
- schimb ulei Motul 8100 Xclean, antigel G12 HEPU., toate filtrele posibile.
- schimb rulmenti din cutia de viteze.
- verificat bucse burduf planetara, samd.
- verificat clapeta de shutoff
Pe partea estetica lucrez sa ajunga intr-un stadiu asemanator 2016.
Drumuri bune.

Naspa treaba, mai ales daca tot deranjul asta este pe banii tai

"E pe firma". Teoretic nu sunt banii mei, deci e ok.

04.11.2017
Dat fiind faptul că muc e in service cu una alta, am venit cu fetele si cu MRR la munte un weekend. După ce am sofat tot anul numai 5F la drum lung vin cu impresii despre 1P la un drum mai sinuos venind dinspre pitesti prin rucar-bran.
Cea mai mare diferenta este de departe la bracajul volanului care la 5F e mult mai mic decât la 1P. Aici ai de luat serios de volan pe ace de par pe cand la muc e mult mai puțin. Servodirectia in schimb mult mai moale si mai raw. 1p in continuare il vad mult mai legat si mai rapid in abordarea schimbării de directie. Platforma mult mai legata si senzatia e mai mecanica,brută, parca nu are ruliu asa mare. Sta mai prost la viteze mai mari ei mai bine la viteze mai mici. Cuplul de diesel iar e o chestie plăcută, frana de motor mult mai rapida si mai tare. Michelin pilot alpin 5 se comporta exemplar pe ud la 2 3 grade.

Confirm si eu MRRul sta excelent pe curbe, si curios mi se pare mai rafinat peste denivelari decat 555 GMRul (Sport Up suspensie stock cu Andromedele ex MRR). Dar MRRul are multe chestii misto schimbate pt rigiditatea asta, de la suspensie la sway la bucse.

Like!