Vorbeam la modul general.
Este bine sa testezi pas cu pas.

Salut si la multi ani la toata lumea ! intr-un final am reusit sa trec la Stage 2 + in vara trecuta iar masina masurata pe dyno a scos 342HP si 490 Nm cu benzina de 95 oct.
http://s24.postimg.org/ul8f2mi6d/APR_2.jpg
In 2015 am reusit sa fac o vacanta in Europa de 14 zile 8600 de km cu stage 2+ iar masina s-a prezentat foarte fiabila. 500 ml de ulei consumati la revizia de 10 mii de km, cu ulei motul 300v power. consum pe germania 20/25 la 100 de km. cu o viteza de 220/260 km/h unde nu au fost limite . in italia pe cruise control 145km/h. consum de 8 /9 la 100 de km.
http://s16.postimg.org/5ibkppxad/APR_1.jpg


http://s23.postimg.org/kyrqkymtn/APR_3.jpg

De 2 zile masina este oprita si lucrez la cutia de viteze.
http://s28.postimg.org/j4z0mhzbh/APR4.jpg
Sincroane noi pe treapta 1/2/3/4 .
http://s1.postimg.org/z8iydypf3/APR5.jpg
Ambreaj cu masa simpla .

Un LSD wavetrac differential. ulei in cutie folosesc un motul Gear 300 LS 75w90
http://s17.postimg.org/ck1d937fz/APR6.jpg
http://s14.postimg.org/rn9ud6i1d/wavetrack.jpg
Wotbox + Short shift !
http://s17.postimg.org/da81kworz/sigma.jpg
http://s22.postimg.org/efhunzyxt/wotbox.jpg
Suspensie am ales sa merg cu KW2. nu reusesc sa mai gasesc pozele in PC.
APR dongle pentru informatii corecte in timp real direct pe telefon-ul mobil.
http://s18.postimg.org/qd6sepbnt/dongle.jpg

Despre exterior astept sa imi fie livrate 1 eleron + diffusor + 2 tipsuri APR.
http://s24.postimg.org/4t65448zp/RDX3.jpg
http://s18.postimg.org/nkrtj9weh/tipsuri.jpg

CosminAPR scrie:

Salut si la multi ani la toata lumea ! intr-un final am reusit sa trec la Stage 2 + in vara trecuta iar masina masurata pe dyno a scos 342HP si 490 Nm cu benzina de 95 oct.
http://s24.postimg.org/ul8f2mi6d/APR_2.jpg
In 2015 am reusit sa fac o vacanta in Europa de 14 zile 8600 de km cu stage 2+ iar masina s-a prezentat foarte fiabila. 500 ml de ulei consumati la revizia de 10 mii de km, cu ulei motul 300v power. consum pe germania 20/25 la 100 de km. cu o viteza de 220/260 km/h unde nu au fost limite . in italia pe cruise control 145km/h. consum de 8 /9 la 100 de km.
http://s16.postimg.org/5ibkppxad/APR_1.jpg

http://s23.postimg.org/kyrqkymtn/APR_3.jpg

De 2 zile masina este oprita si lucrez la cutia de viteze.
http://s28.postimg.org/j4z0mhzbh/APR4.jpg
Sincroane noi pe treapta 1/2/3/4 .
http://s1.postimg.org/z8iydypf3/APR5.jpg
Ambreaj cu masa simpla .

Un LSD wavetrac differential. ulei in cutie folosesc un motul Gear 300 LS 75w90
http://s17.postimg.org/ck1d937fz/APR6.jpg
http://s14.postimg.org/rn9ud6i1d/wavetrack.jpg
Wotbox + Short shift !
http://s17.postimg.org/da81kworz/sigma.jpg
http://s22.postimg.org/efhunzyxt/wotbox.jpg
Suspensie am ales sa merg cu KW2. nu reusesc sa mai gasesc pozele in PC.
APR dongle pentru informatii corecte in timp real direct pe telefon-ul mobil.
http://s18.postimg.org/qd6sepbnt/dongle.jpg

Despre exterior astept sa imi fie livrate 1 eleron + diffusor + 2 tipsuri APR.
http://s24.postimg.org/4t65448zp/RDX3.jpg
http://s18.postimg.org/nkrtj9weh/tipsuri.jpg

Dupa cateva log-uri cu VCDS am reusit sa imi fac o Admisie Custom. iar motorul in final arata asa .

In afara de cele mentionate mai sus am cumpart si urmatoarele:
becuri faza scurta 8000k
Flansa W/M injection , dar cel mai probabil nu o sa o folosesc si o sa merg cu o admisie HPA cu 4 injectoare.

Cat despre instalatia de W/M o sa merg pe Aquamist, model-ul HFS3. Primavara 2016 !
Casetofon 8" HD Android 4.4.4 ES9015V inca nu l-am montat astept sa termin cutia de viteze.

In primavara 2015 am inlocuit arcuri+supape pe qiuloasa cu APR si tacheti noi.

ARP-uri la qiuloasa si Axe + fulie vibrochen.
Distributie + lant pompa de ulei + lant si intinzator axe.

Punte spate completa cu bucse powerflex de scirocco 2.0 TFSI 2011. mai lata cu 5 cm si mai usoara cu 17 kG, toata din aluminiu!
Runner flap delete APR.

Supapa APR 155 bar . cu soft custom pe harta de 104 oct.

Interesante upgrade-uri!
Intrebare: de ce Wot-Box? Nu pot fi implementate functiile acestuia in soft?
Din ce am vazut APR ofera launch control + flat foot shifting.
E cumva valabil doar pentru TSI?

Admisia veche ce probleme avea?

P.S. Eleronul respectiv este pentru facelift .

Wot-box pentru launch control si unele facilitati la schimbare de treapte . APR-ul a facut doar pe platforme de tsi ! Admisia veche nici o problema , am vrut un debit putin mai mare si mai mult o provocare sa o fac singur . Admisia vw racing 22 de mil noua ! Admisia facuta de mine maxim 300 ron + filtru itg 200 ron !

Cat despre eleron se face si pentru -2009 acelasi model

Ah, super in cazul acesta
Asteptam poze cu el montat.
+ difuzorul

Q: care este diferenta, pe log-uri, intre cele admisii? ma refer la g/s

La 740/760 rpm , 2.62mlg/2.82 cu vw racing ! 2.80mlg / 2.98 cu admisia custom , relantiu foarte stabil , fara oscilatii sau intreruperi . m-am chinuit umpic pana i-am dat de cap dar dupa mai multe probe am reusit sa fac debimetru sa citeasca ok toata cantitatea de aer !

Am intrebat pentru ca am vazut debitmetrul custom si eram curios cat de bine citeste (felicitari, in cazul asta).
Daca informatiile prin vag-com sunt corecte, inseamna ca la 2.98 g/s ai 372.5 cp (in vecinatatea).

Dyno-ul la Buzau l-ai facut inainte sau dupa noua admisie?

Dyno a fost facut cu admisia Custom + tot ce trebuie pentru un Stage2+ .dar fara DV-ul de la Forge . Dar DV-ul ajuta mai mult pe capat... Dupa toate astea in primavara 2016 mai fac un test dyno final inainte de W/M cu benzina de 100 sau chiar 104. Am un bidon de 110 OCT ratacit prin hala si as vrea sa il consum

Mersi. Astept pozele. De unde ai luat snurul pentru evacuare si cat a costat distractia? E nevoie sa o dai jos de pe turbina, sau poate fi imbracata si asa sus>? Mersi frumos!

Felicitari pentru avion ! Vrei sa mergi si pe la legale sau doar asa pentru fun ?

Poti sa schimbi titlul subiectului acum:)

Atat de mult efort depus si asa repede o vinzi ?
http://olx.ro/oferta/seat-cupra-2-0-tfsi-ID6G8XQ.html

Sau vrei sa incepi deja alt proiect?

salut, cu cat inaintezi in varsta cu atat apar alte prioritati .. La momentul de fata nu o mai vand am decis sa o pastrez , am cumparat alta masina sotiei si 80% din problema e rezolvata doar ca nici eu nu am timp sa mai ies cu masina, foarte rar in weekend-uri 100/200 km maxim din cauza job-ului.