Bună băieți, am un Seat Toledo 1,6 16 valve 105cai, am o problema aparent fără rezolvare: în mers mi se aprinde epc si motorul iar uneori rămân fără accelerație, vă dați seama ce înseamnă asta intr-o depășire. Am fost la nenumărate sevice-uri și ultima dată la reprezentanța în Brașov și am schimbat senzorul de pe admisie, curățat și calibrat clapeta, curățat catalizatorul, însă problema persista. Pe tester arată că senzorul de pe admisie cu cel barometric nu se corelează, dar din ce cauză nu se stie. Vă rog din tot sufletul sa mă ajutați, sunt disperat

Ce senzor de pe admisie? Ca nu e niciunul inainte de clapeta de acceleratie la motoarele de 105 CP. Este doar MAP sub clapeta, pe capatul dinspre pistonul 1, pe galeria de admisie. Posteaza numarul erorii.

Senzorul MAP, despre el este vorba, numărul erorii nu i-l știu, dar acum am dus-o înapoi la reprezentanța Seat din Brașov. Cel care este cu testerul i-mi spune că la un moment dat am presiune prea mare pe admisie si atunci mi se taie accelerația, dar nu-și dă seama care este cauza, spune că pe tester îi dă același senzor pe care l-a schimbat că este defect. Mentionez că în momentul în care cade accelerația dacă opresc si pornesc motorul, i-si revine

Cum sa ai presiune prea mare pe admisie la un motor aspirat? Daca era cu turbo era plauzibil. Daca a schimbat senzorul si tot la fel face, sa caute fire avariate. Firul de semnal face scurt cu cel de alimentare si de aici eroarea.

Aceste fire de care spui se schimbă greu? Mă gândesc să le cer eu să le înlocuiască, motivul pentru care am mers la reprezentanța Seat este că am vrut să am de a face cu profesioniști, dar se pare, din raspunsurile voastre, că tocmai de ce-mi este frică nu scapi. Deci, cine știe? Se schimbă greu aceste fire?

Depinde pe ce lungime sunt avariate. Si unde anume e locul avariat.

Dacă nici problema cu firele nu rezolva situația, în clapeta de accelerație mai vin niște furtune de plastic, din câte îmi aduc aminte pleacă de la epuratorul de pe admisie. Dacă nu sunt conectate cum trebuie sau au fisuri din nou ai probleme de presiune.
De la acele furtune de obicei nici ralanti-ul nu-l ține

Nu știu ce să cred, acum mi-au spus că au anulat o clapeta care se află în capacul ornament al motorului, acel capac unde se află filtrul de aer, când am mers la ei prima dată si am spus că un alt mecanic mi-a sugerat să verific această clapeta au spus că nu are legatura. Acum astept sa văd dacă mai am probleme

Aia comuta admisia aerului cand e frig afara. Permite motorului sa se incalzeasca mai repede, cu aer din zona galeriei de evacuare. Si atat. Nu are control electronic, care sa poata taia pedala de acceleratie. Si mai ales nu se reseteaza cand opresti motorul si il pornesti iar...ca nu are cum.
Daca nu ai facut macar o poza cu numarul de eroare aparuta pe tester...vorbim discutii.

L-au anulat pe dracu. Nu știu dacă mai exista seat sa ii mai funcționeze sonda aia din capac. Au cedat datorita trecerii timpului și nu se găsesc piese de schimb. Bine ca diferența e cum zice dany. Când e frig afara închidea un circuit și deschidea altu pt a încălzi motorul mai repede.

Din pacate aveți dreptate, de data aceasta s-au aprins doar martorii epc si motorul, fără să taie accelerația, oricum nu rămâneam fără accelerație de fiecare dată când se aprindea. Nu știu ce să mai fac, știe cineva un service ok în Brașov? Se pare că pe cei de la reprezentanța îi depășește această problemă

Da-i PM dany19940.

Și eu aceeași problema ca a ta. Tot un toledo am. Îmi sta aprins checul și epc. În mers mi s. A tăiat accelerația și turometrul o lua razna, opream motorul și își revenea. Nici acum nu i. Am dat de capat. Am schimbat și furtumul ala acordeon de sub clapeta și nimic. Ai reușit sa rezolvi?

Când mi. A făcut mie prima oara asa am fost la un service și îmi dădea eroare la egr și clapeta.

Și ceva de aer. Dacă te uiți la cata 76 am postat și eu erorile. Nici eu nu știu ce sa schimb.