Salutare tuturor, sunt nou pe forum si sper ca am scris unde trebuie.

Am o problema cu masina mea, detin un Seat Toledo 1.6 16v, an fabricatie 2001.

De multe ori, pun contactul, astept sa se incarce ceasurile in bord si ii dau cheie. Imediat dupa ce a pornit se opreste. La a doua cheie porneste la sfert. Am schimbat bujii, am curatat fișele bujiilor de oxid, am schimbat pompa si filtrul de benzina. Inainte de aceste schimbari pornea la fel ds greu dar in 1100 rpm si tremura motorul cam tare, acum porneste undeva la 700rpm si nu mai tremura motorul, insa mai am problema cu prima cheie, indiferent ca este la cald sau rece. Mentionez ca daca ii dau pornire din prima o ia la sfert, adica sa nu mai astept incarcarea ceasurilor, insa nu cred ca asa e normal.

Ma gandeam sa schimb si releul, am inteles ca este un releu pt pompa, nu stiu daca este si vreo siguranta de schimbat, nu sunt mecanic de fel.

Imi puteti spune oare ce ar mai trebui facut? Cu ajutorul acestui forum am rezolvat multe si de unul singur, dar problema pe care am intalnit-o eu nu am regasit-o pe nici un subiect din forum.

Va multumesc,
Adrian

O diagnoza ai facut?

Desigur la reprezentanta Seat. Pe tester nu au gasit erori si au spus ca posibil sa fie pompa de benzina sau oxid pe fisele bujiilor. Pentru mai multe verificări au zis ca trebuie sa pune nu stiu ce ceasuri sa masoare presiunea habar nu am ce mai exact.

Cand deschizi usa prima data in zi, auzi pompa de benzina ca porneste?
Probabil cei de la reprezentanta vor sa masoare ori compresia, ori presiunea facuta de pompa de benzina.
Clapeta de acceleratie si EGR-ul au fost curatate si adaptate cu testerul?

Salutare. Nu am vrut sa deschid un alt topic asa ca scriu aici pentru ca e aceeasi problema precum colegul. Porneste greu masina
Scriu atasat problemele si eu presupun ca e sonda lambda. Pana intr-un timp aveam si eroarea de EGR intermitent ce imi spunea ca e blocat pe deschis dar observ ca a disparut.
Am si probleme la ralanti cand e motorul cald, ziua trecuta mi-a murit motorul cu ambreiajul apasat intr-o curba. Combinatia de frana, virat si fluctuatia de turatie cand apas ambreiajul si ajunge spre 650 rpm, au dus la moartea lui temporara.
Wednesday,21,June,2017,21:39:19:55062
VCDS Version: Release 11.11.4

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 036 906 034 DS
Component and/or Version: MARELLI 4MV 4466
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 06402
Additional Info: VSSZZZ1MZ3R005287 SEZ7Z0B1594638
VCID: 66C801F202B0DB28BB9
3 Faults Found

17582 - Fuel Trim; Bank 1
P1174 - 35-00 - Injection Timing Deviation (Balance Fault)
17589 - Linear O2 Sensor; Reference Voltage
P1181 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent
16955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-00 - Implausible Signal

Readiness: 0010 0101
Mentionez ca distributia nu este schimbata dar intentionez sa o schimb, si la fel si sonda lambda.
Apreciez daca imi mentioneaza cineva unde as putea sa fac asta in Brasov. Am incercat la reprezentanta si au incarcare foarte mare in perioada urmatoare
Mai mentionez ca eroarea de frana persista chiar daca am schimbat senzorul de sub pedala si sters eroarea. Stopurile functioneaza
Mersi

dany19940 scrie:

Cand deschizi usa prima data in zi, auzi pompa de benzina ca porneste?
Probabil cei de la reprezentanta vor sa masoare ori compresia, ori presiunea facuta de pompa de benzina.
Clapeta de acceleratie si EGR-ul au fost curatate si adaptate cu testerul?

Cand deschid usa se aude pompa. Clapeta de acceleratie si egr nu am curatat. Sincer habar nu am unde sunt. Am sanse sa le curat singur cautand tutoriale pe youtube sau e treaba doar de service?

Clapeta e usor de curatat. EGR-ul e mai greu de scos. Dupa curatare trebuie facuta adaptarea la amandoua. Cel mai bine e la un service.


@Morky - senzorul de la pedala de frana probabil trebuie reglat sa lucreze cand trebuie sau poate fi chiar defect iar. Se poate vedea in grupurile de masura daca lucreaza cum trebuie. Sunt 2 switchuri inauntru: unul aprinde becurile (asta merge zici) si unul ii spune calculatorului de motor sa taie benzina cand calci pedala. De asta nu stii nimic, trebuie verificat. Sonda lambda defecta plus switch pefala frana pot da manifestarile masinii tale.

Am verificat putin youtube si am gasit cum se face aceasta curățare. Acolo spunea sa nu fortez clapeta ca atunci trebuie facuta adaptarea. Desi nu sunt mecanic imi place foarte mult sa imi bag nasul, asa ca in weekend ma apuc de ea. Va scriu ce am rezolvat sau ce prostii am facut ) Nu este complicat si dispun de rabdarea necesara.

Pentru curățare pot folosi WD-40?

Beffy , daca te bagi sa faci treaba asta sa folosesti spray pentru curatat carburatoare , zic si eu , eu din acela am folosit si a facut treaba. Sa nu apesi pe clapeta!!!! Uite cum a fost a mea si cum a ajuns sa fie curatata. Pe margine poti folosi servetele. O calibrare in mare o poti face punand de cateva ori contactul dar ceva de finete numai cu vcds. Nu uita primul lucru!!!! Deconecteaza bateria.



Inainte



Dupa

Iti multumesc foarte mult de ajutor. Multumesc tuturor. Voi reveni in weekend cu un raspuns sa vedem ce voi rezolva. Daca mai sunt ai alte păreri, idei nu ezitati sa scrieti aici.

1.Nu trebuie deconectata borna bateriei pentru a desface si curata clapeta de acceleratie,nu stiu cine ti-a zis acest lucru...
2.Cine ti-a zis sa nu apesi clapeta cand o cureti...
3.Adaptarea se face intotdeauna si numai cu vag com,celelalte operatiuni de calibrare a clapetei gen pus contacul de n'spe ori,etc...,este frectie la picior de lemn...

Salutare, in ce grup pot verifica daca functioneaza switch-ul de frana? Eroare am in continuare iar stopurile functioneaza.
Am cautat pe forum in ce grup din VCDS dar nu am gasit.
Sonda lambda am in plan sa o schimb.
Mersi

Grupul difera de la un motor la altul, functie de tip si soft. Undeva in Engine sunt 4 zerouri care se modifica in 1 cand apesi frana. Numai 2 din ele se modifica. Daca duci mouse-ul peste acele zerouri iti apare semnificatia lor. Sau deschizi .lbl file-ul in Notepad si vei avea semnificatia tuturor grupurilor de masura.

Am gasit ceva pe net dar nu stiu daca functioneaza
Stopuri Spate:
[Select]
[09 - Centr. Elect.]
[07 - Coding]
[Long Coding Helper]

Byte 9: Debifati toate casutele sau modificati casuta DEC in cifra 0 (zero)

[Transfer Coding!]
[Do It!]
Mai degraba in grupul Engine cum spui tu e problema.
O sa postez aici ce gasesc, dar dupa amiaza cand ajung acasa
Mersi

Am curatat clapeta si egr. Clapeta nu am reusit sa o curat cu 2 sprayuri in totalitate, dar s-a mai curatat. Tot la fel face masina, dupa prima cheie moare, la a doua o ia la sfert. Nu mai stiu ce sa ii fac, probabil ca voi ajunge la Seat pt verificari suplimentare..