acolo trebe sa intre acel furtunas,si este si pe egr un furtunas de vacum,furtunurile de vacum is inguste.

Nu spuneam ca nu are acelasi rol , doar ca daca o scoti la diesel nu poti sa iti dai seama daca e bulit.

Am facut un test ieri si am primit asta:



Version VCDS: FRM 11.11.1
Version données: 20120106

Lundi,23,Février,2015,09:38:33:36870

Type chassis: 1M - Seat Leon/Toledo
Scanner: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56

Kilometrage: 192020km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl
No. pièce: 038 906 012 AT
Pièce: 1,9l R4 EDC G000SG 2815
Codage: 00002
No. Atelier: WSC 00046
VCID: 62C0447BEE54918

2 Codes défaut trouvés
17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte
P1556 - 35-10 - - Intermittent
17552 - Débimètre d´air massique (G70) Rupture/court-circuit à la masse
P1144 - 35-00 -
Tests passés: N/D

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.lbl
No. pièce: 1C0 907 379 E
Pièce: ESP FRONT MK60 0104
Codage: 0019458
No. Atelier: WSC 00046 615 1234567
VCID: 2C5CEA438C10178

2 Codes défaut trouvés
01423 - Capteur d´accélération transversale (G200)
008 - Signal implausible - Intermittent
01423 - Capteur d´accélération transversale (G200)
012 - Défaut électrique dans le circuit électrique

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic Labels: 1M0-820-043.lbl
No. pièce: 1M0 820 043 E
Pièce: 1M-CLIMATRONIC X0702
Codage: 00043
No. Atelier: WSC 06402
VCID: 244C0263B4C0DF8

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: FRM\6Q0-909-605.lbl
No. pièce: 6Q0 909 605 A
Pièce: 1L AIRBAG VW5 0A 0006
Codage: 12620
No. Atelier: WSC 00046
VCID: 356ACF270F5A560

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 1M0-920-xx2-17.lbl
No. pièce: 1M0 920 821 B
Pièce: S5-KOMBIINSTR. VDO V03
Codage: 05122
No. Atelier: WSC 00186
VCID: 2648186BC2FC2D8

Sous-système 1 - No. pièce: IMMO
Pièce: IDENTNR: SEZ7Z0Y0915144
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0915144

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 19: Gateway CAN Labels: FRM\6N0-909-901.lbl
No. pièce: 6N0 909 901
Pièce: Gateway K<->CAN 0001
Codage: 00006
No. Atelier: WSC 00046
VCID: F0E4BE33B0B8B38

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 36: Siège conducteur Labels: 3B1-959-760.lbl
No. pièce: 3B1 959 760 A
Pièce: Sitzverstellung FS 0003
VCID: 2B5EE95FD91E100

1 Code défaut trouvé
01008 - Remarque Interrupteur d´arrêt d´urgence actionné !
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Module confort Labels: FRM\1J0-959-799.lbl
No. pièce: 1J0 959 799 AH
Pièce: 78 Zentral-SG Komf. 0001
Codage: 04099
No. Atelier: WSC 00046
VCID: 840CE2E39400BF8

Sous-système 1 - No. pièce: 1J0959801F
Pièce: 78 Tõrsteuerger. FS0002F

Sous-système 2 - No. pièce: 1J0959802G
Pièce: 78 Tõrsteuerger. BF0002

Sous-système 3 - No. pièce: 1J4959811C
Pièce: 78 Tõrsteuerger. HL0002r

Sous-système 4 - No. pièce: 1J4959812C
Pièce: 78 Tõrsteuerger. HR0002r

3 Codes défaut trouvés
00953 - Temporisation du plafonnier
25-10 - Etat indéfini du contacteur - Intermittent
00943 - Dégivrage de rétroviseur côté conducteur (Z4)
35-10 - - - Intermittent
00944 - Dégivrage de rétroviseur côté passager AV (Z5)
35-00 - -

Fin ---------------------------------------------------------------------

Motor: turbo nu face presiunea ceruta de ECU si probleme la MAF
ABS: senzorul G200 ori schimbat, ori reparat, si facuta adaptare dupa operatie
Scaune: butonul rosu e apasat
Inchidere centralizata: temporiztorul plafonierei probleme de contact - verifica/schimba siguranta 14
Incalzirea oglinzilor nu merge - trebuie masurata rezistenta de incalzire din fiecare, de obicei trebuie schimbate oglinzile.

pintea1202 scrie:

PROBLEMA NR 2
============
Se aude un zgomot ca de tractoras gen cositoare... Acest sunet nu se aude mereu... Cateodata se aude dimineata cand pornesc motorul, cateodata nu se aude... Dar din ce am remarcat, cel mai des acest sunet apare dupa ce pornesc motorul si rulez unpic accelerand mai tare decat ar trebui... De ex pornesc din parcare de la mine, fac vreo 2 - 3 km cu schimbul vitezelor pe la 3000 - 3200 rpm si cand ajung la un semafor aud acel zgomot care vine de sub capota. Cand rulez la peste 20 de km/h sunetul nu as putea sa va spun daca dispare sau daca nu il mai aud eu pentru ca nu e tocmai silentioasa masina.
Intr-o zi am deschis eu capota (eu + mecanica = 2, deci nu am nici o cunostinta despre masini, eu ma urc la volan si trebe sa mearga...) ca sa incerc sa-mi dau seama de unde vine acel zgomot... Daca puneam urechea pe EGR (acel capac rotund de metal) parca acel zgomot venea din interiorul lui... Dar nu am putut sa-mi dau seama foarte bine pentru ca in acelasi timp merge motorul si nu sunt sigur de unde vine exact zgomotul dar un lucru este sigur ca undeva prin zona EGR sau pe sub borcanele alea unde se pune lichidul de parbriz sau antigelul.
Nu stiu daca a mai avut careva aceasta problema, sper sa-mi puteti da macar un sfat.

Am uploadat aici un video in care se poate auzi acest zgomot... daca stie cineva de la ce ar putea veni va rog sa ma tineti la curent. Merci !!
https://vimeo.com/96909027 - zgomotul se aude cand masina este la relantiu, nu cand accelerez... sau ma rog, poate se aude si cand accelerez dar sunetul acceleratiei devine mai puternic decat acel zgomot de ''tractoras cositoare''

Suna a furtun iesit/spart pe traseul de turbo. Motorul trage bine, nu se limiteaza la 120 km/h?

dany19940 scrie:

Suna a furtun iesit/spart pe traseul de turbo. Motorul trage bine, nu se limiteaza la 120 km/h?

Motorul se limiteaza la 120 km/h, daca citesti topicul de la inceput ai sa intelegi perfect

Salutare din nou,

Nu stiu daca mai urmareste cineva topicul... Legat de problema nr 1 (vezi primul post din acest topic):
astazi am facut un asa-zis ''log in mers'' dupa instructiunile pe care le-am gasit pe internet...
Am facut un print screen la valorile pe care le-a generat dar nu stiu sa le interpretez.
Se pricepe careva? Merci anticipat

Incearca altfel,punel tester-ul sa-ti arate live data,cauta presiunea turbo,cred ca ii pe chanel 12,si acolo iti arata cat ar trebui sa fie presiunea si cat este actual.Sincer din astea habar nu am ce ii ce.

Daca interpretez corect,la grupa C "press.adm.spec" ii presiunea ce ar trebui sa fie si "press.adm.reel" ii presiunea actuala,daca ii asa at ii clar turbo-ul nu-ti baga destul.

Pai si eu ce i-am spus mai devreme? Ai facut log-ul asta doar ca sa te convingi de ceea ce am spus cred. Dar o data ce aveai faultul, era clar care e problema. Are de investigat zona turbo.

logul tau in mers este inutil, masina este in limp mode.
din video aud un sunet foarte gros, anormal pentru o masina cu evacuare stock. trebuie sa cauti pas cu pas, pot fi senzori busiti, tubulatura sparta, probleme la turbo, etc...

gamer555 scrie:

logul tau in mers este inutil, masina este in limp mode.
din video aud un sunet foarte gros, anormal pentru o masina cu evacuare stock. trebuie sa cauti pas cu pas, pot fi senzori busiti, tubulatura sparta, probleme la turbo, etc...

Ce inseamna ''tubulatura sparta'' ?

tubulatura de plastic (admisie spre turbo, tubulatura spre intercooler) se mai poate sparge din diverse motive sau poate sari din clipsuri, etc.

Discutand de problema nr 1:
incepem asa: la mine exact aceeasi problema o am, numai ca urca pana in 140 km/h. Am pus tester-ul, o sa incerc sa urc si pozele cu erorile, dar...am vorbit cu un prieten mecanic ce a avut exact aceeasi problema la un motor de 1,9 pe passat. Se gripeaza geometria, iar vacumul nu mai poate sa-si faca treaba. Ce-a facut el: a demontat, a degripat-o cu spray degripant si a curatat-o. Dupa montare ceva timp parea sa mearga totul ok. La 2-3 luni dupa un drum de Timisoara, a picat iar, de data asta cu "aglomerare" de fum alb.
Concluzie: s-a gripat iar geometria si i s-a rupt si axul de la turbina. Acea inlocuire a geometriei cu una sh reface temporar functionarea turbinei. Cat timp nu merge la parametri optimi, adica estedeschisa in afara parametrilor optimi acea clapeta, mai mult sau mai putin, gazele arse forteaza in axul turbinei si apare uzura, aici tinand cont si de cat de tare este fortata - prin schimbarea vitezelor la acceleratii mari, sau simti presiune constanta mare pe furtunul de legatura dintre intercooler si EGR, mai jos explic cum se verifica.
Rezolvare: reparata turbina la un service specializat, undeva in jur de 200 E costa la noi, Metrotehnica parca, cu garantie de 1 an daca zic bine.
cum poti sa aproximezi mai bine daca este si axul, sau doar geometria? scoti furtunul de face legatura de la turbina la intercooler si bagi degetul in turbina, ar trebui sa ajungi la axul de admisie. Incerci sa vezi daca se misca. Daca nu, sunt sanse foarte mari sa ai iar geometria blocata.Se schimba, dar cel mai bine cu una noua, si, de asemenea, se verifica daca ai mecanic acolo care zici ca ti-a schimbat-o, jocul in ax, eventual trebuiesc schimbate si bucsile si segmentii, poate si axul, paletii, s.a.
Eu am demontat una zilele trecute, stiu ce are in ea.
Ca si alta experienta: am pus tester-ul pe masina mea, din semnatura. Se accelereaza pana in 5000 ture pe loc, dar in sarcina cu piciorul pe acceleratie la podea, abia creste. Trece de 4000 de ture dar nu creste viteza asa cum ar trebui, iar in viteza a 5-a la 140km/h, 3000 ture, avand motor de 1,9 110 cp, nu mai urca. Am pus mana pe furtunul de intra de la intercooler la EGR, care din cate am inteles la relanti ar trebui sa fie moale, era moale. Dar cand am accelerat la 5000 ture, in loc sa se umfle si sa fie "beton" in termeni populari, se putea apasa cu mana, existand doar putina presiune in el.

Daca am gresit undeva rog sa ma corectati