Salutare,

In viitorul apropiat urmeaza sa imi achizitionez un Seat Leon FR Benzina(obligatoriu). In momentul de fata am 1p 1.4 16v. Ador masina, din fericire actuala va ajunge la tatal meu. Am nevoie de cateva sfaturi. In primul rand nu ma va interesa consumul. Stiu ca in momentul in care ai un FR sau Cupra, nu te intereseaza consumul. Ti-l asumi.
La bugetul meu(aproximativ 7000E) as putea sa ma orientez catre o masina cu aproximativ 180.000km. Nu doresc sa discut despre dotarile masinii. Vreau informatii doar legate de alegerea motorizarii.
Am vazut ca am ca variante 1.8 FR, 2.0FR si 2.0 Cupra, pentru modelele prefacelift si/sau Facelift. Am ca variante sa cumpar masina din Romania sau sa merg in Germania. As fi incercat sa cumpar din Elvetia, acolo unde am gasit si cateva modele editii limitate(Cupra Street Copa sau 310 Edition FL), cu buget mult mai mare dar cu cheltuieli la inmatriculare mai mari avand in vedere ca Elvetia nu este in UE. Nu ma grabesc, inca strang bani. Am citit ca ar fi probleme cu consumul de ulei. Ma intereseaza ce motorizare si versiune ar fi cel mai ok pentru mine in conditiile in care am ca variante masini cu peste 180k km. Ce investitii majore ar trebui sa ma astept pentru aceste criterii. Va multumesc pentru timpul acordat si sper sa ma intrumati catre ceva bun.

1.8 TFSI (EA888) si 2.0 TFSI (EA113) sunt motoare diferite. EA888 (in toate variantele de cilindree) sunt mai noi dpdv tehnologic, insa EA113 s-au dovedit a fi ai fiabile si cu potential ridicat pt modificari pe partea de performance.

Ca si probleme generice, consumul de ulei e in fruntea listei la ambele motorizari. Insa lucurul asta se poate rezolva.
Daca te tine bugetul pt achizitie si poti suporta si costurile ulterioare de functionare si intretinere, ia 2.0 TFSI BWJ 177kw Cupra 1P sau CDLA 195kw Cupra 1P Facelift

Mulțumesc frumos pentru răspuns Cosmin.
Exista diferente mari la întreținere intre 2.0 tfsi de pe un FR și 2.0 tfsi de pe cupra? La ce as putea sa mă aștept ca investiții majore într-un motor de peste 180k km și de unde ar fi mai bine sa fac achizitia? România sau Germania?

Cu respect! In asteptarea unui raspuns.

Ca si filtre nu, nu e diferenta mare. Diferente de pret sunt la discuri / placute / etrieri (mai mari la Cupra), insa nu de speriat.
In Romania nu stiu daca o sa gasesti Cupra nemodificata. Sfatul meu asta ar fi, sa iei o masina stock, fara modificari extreme (evantual un stage 1).
Cat despre ce s-ar putea strica la un motor, nimeni nu iti poate spune. Am avut vreo 3 bucati de 2.0 TFSI BWA cu uzura la un ax cu came din cauza tachetului de la pompa de inalta presiune. Din cauza asta a trebuit inlocuita pompa cu totul, plus ax came, lant axe, intinzator etc... Poti baga destul de multi bani, depinde de stadiul de uzura al motorului si de felul in care a fost intretinut.
Ce pot sa iti spun eu e sa nu iti iei masina de toti banii. Distributie, revizie motor, ulei cutie, eventual ambreiaj sunt chestii minime care trebuiesc facute dupa achizitie.
Ulterior, ca si probleme generice, verifica tachetul de la pompa, eventual upgrade la DV cu piston (membrana se rupe ), verificat turbo etc.

Multumesc frumos Cosmin!!!

Salut Cosmin! Am achizitionat de curand un seat leon 1.8 tsi cod motor bzb, an fabricatie 2008 care are in momentul de fata putin peste 130 de mii de km. As fi vrut sa stiu daca si in cazul acestui motor trebuie inlocuit tachetul pompei de benzina de inalta presiune?

Salut Cosmin. Nu vreau să fiu insistent. Am o dilema. Locuiește în București unde peste un an euro 4 va fi taxat cu 500 lei pe an. Posibil peste câțiva ani(2-3) sa fie taxat mai mult și/sau interzis.
M-am oprit la cele 3 motorizări: Bwj, cdla și cczb.
Să zicem că avem următorul scenariu de achiziție:
1. 6000euro 2008 Bwj euro 4 la care va fi plătită taxa pe București începând cu 2021 și posibil probleme mai mari peste 2-3 ani
2. 7000 euro 2010 cczb euro 5 probleme la distribuția pe lant.
3. 8000 euro 2010 Cdla euro 5.
Să ne înțelegem că bugetul meu ar fi de 7000euro. Pentru 8000 ar fi un efort extra maxim. Ce crezi că ar fi mai bine sa fac?

Eu zic sa iei alta masina...la bugetul ala gasesti cazane. Dupa o sa zici ca motoarele sunt naspa...dar tu uiti ca ai luat o masina de fuga cu 200.000km. O sa mai vrei soft si cand incepe sa pice ceva ca dai si tu in ea sa te tii tare.

Fara suparare VZL dar mi se pare ca exagerezi. Motoarele pot fi naspa si la 100k ; ~ 200.000 km este un rulaj ok pt o masina veche de 10 ani ; important este sa fi fost intretinuta / servisata corespunzator ; Golful meu are semnificativ mai mult de atat, ba chiar aproape ca incepe cu 3 kilometrajul in curand, si merge impecabil ;

@vip_cata, eu zic sa alegi un euro5, unul cat mai intretinut ; la cczb ma gandesc ca ar trebui sa gasesti pe piata variantele cu distributia revizuita avand in vedere nr de km ; daca nu, mai bn optezi pt un Cdla, decat sa dai 7k pe cczb si sa mai bagi 1k in distributia cczb`ului ; plus ca, la revazare si tu te vei lovi de aceeasi problema ca si dilema pe care o ai cum, si anume cumparatorii posibil vor evita motorizarile cu problemele de fabricatie. Dar si sa faci un efort maxim si sa ramai fara niciun ban pt posibilele probleme pe care le poate crea un TFSI nu este o miscare inteleapta.

In cazul in care te hotaresti la euro 4, uite aici un link cu cateva probleme comune la care ar fi bine sa fii atent : https://www.youtube.com/watch?v=H3Ywtu7oZWU&t=1250s

Colegi, multumesc mult pentru raspunsuri si apreciez maxim. Din start eu nu caut o masina care a avut stage 1,2 etc. Doresc una stoc. Sub nici o forma masina nu va primi soft. Nu imi trebuie mai mult pentru ca stiu ca nu ma tine bugetul. Am spus ca bugetul maxim ar fi 8000E cu mentiunea ca nu o sa raman chiar fara bani, doar ca va fi maximul total.
Intentionez sa merg in Germania pentru a achizitiona masina, anul viitor in primavara.
@bgd_b92 multumesc frumos!!!
CDLA sa fie

Problema e ca nu stii cum a fost intretinuta, e loterie. Poti sa prinzi un cazanel de toata frumusetea. Pe afara e vopsit gardul...stii nu.
Vad o groaza pe feisbuk...1.8 si 2.0 de vw "cele mai naspa motoare" si schimba pistoane/segmenti/cuzineti, dar uita sa zica : masina are x km si a vazut jar de dim pana seara cu revizii la y km/an.

Si eu sunt de acord cu ce s-a scris mai sus. Masina second e loterie curata, mai ales daca nu stii cum a fost exploatata sau intretinuta.

Strict in cazul tau, eu nu as lua masina de toti banii. Sigur va trebui sa schimbi ceva la ea..

" cele mai naspa "..aici e relativa discutia ; te poti uita in video`ul pus de mine, sa vezi cate probleme au. Masina mea a avut multe intrari in service si rechemari pana in 50.000 km ; un rulaj mic nu te scapa de posibilele probleme specifice ale motorizarii. Faptul ca alegi sa cumperi o masina cu sau fara istoric e decizia fiecaruia si si`o asuma..iar parerea mea este ca atunci cand iti cumperi un SH ar trebui sa te documentezei despre probleme si sa fii pregatit cu banutzul in caz de ghinion. Sa ma chinui sa caut o masina super mega ingrijita cu km sub 100.000 veche de 10 ani pe care sa platesc probabil ~ 10.000e si sa nu am oricum nicio garantie ca maine nu se rupe pinionul de la pompa de ulei si compromite motorul, sau se rup clapetele din admisie si din nou compromite motorul, samd, vs o masina cu 200.000 km care poate merge la fel de bine la 7000 euro, ba chiar mai mult, sansa sa fi fost rezolvate problemele specifice sunt mai mari avand in vedere rulajul..eu te inteleg ca ai prefera o masina aproape noua, dar nu l`as descuraja, atat timp cat e constient de posibilele defectiuni specifice motorizarii, sa`si ia alta masina ; conteaza cel mai mult starea masinii in momentul achizitiei, si bugetul alocat intretinerii.

Nu descurajez, nici eu nu mai sunt adeptul conservelor noi..
Ziceam doar sa ma tina la saltea vreo douaj' de lei pt revizie si ce mai apare.. nu poti sa anticipezi cum si cat va tine o masina (nici macar la astea noi).