Salut,

De ceva vreme am martorul check engine aprins in bord. Initial, la scanarea cu VAG-COM a reiesit ca am missfire pe cilindrul doi. Simptomele erau urmatoarele: La turatii mici, in speciala in treptele 1 si 2, cand motorul era rece ori cald (dar nu se mersese foarte mult cu el), masina smuncea puternic, iar pentru a stopa asta, trebuia sa iau piciorul de pe acceleratie si sa o apas din nou. O perioada am mers cu masina asa din lipsa de fonduri. Ca urmare, am schimbat bobina de inductie de pe cilindrul 2 si toate cele 4 bujii. Dupa aceasta operatie, i-am rugat pe cei de la service-ul unde am facut schimbul, sa-mi stearga si eroare din bord. Surpriza a fost ca la scanare, eroarea numai era aceeasi, si martorul check engine, aparea de la Sonda Lambda 2, sonda care am schimbat-o anul trecut in octombrie cu una noua FAE. Nu mi-am notat codul erorii, dar stiu ca scria ceva cu error O2 Oxygen Sensor, signal intermitent si O2 Oxygen Sensor, short to plus. De la service-ul unde am schimbat sonda anul trecut mi s-a comunicat ca s-ar putea ca sonda sa nu fie de vina, si ca ECU sa fie cauza. Din lipsa de timp, de data asta....am amanat inca o saptamana solutionarea. Astazi am fost iarasi la service pentru a le comunica celor din service ca vreau sa imi schimbe pe garantie sonda lambda pentru ma asigura eu ca nu e sonda de vina, ci ECU. Dar iarasi surpriza.....la scanare, pe langa cele doua erori mentionate mai sus de la Lambda 2, a aparut si eroare la supapa EGR, supapa care a fost deasemenea schimbata anul trecut in octombrie odata cu Sonda Lambda 2. Cei de la service mi-au zis, ca imi pot schimba cele doua piese pe garantie, dar in cazul in care se dovedeste ca cele doua piese nu sunt problema, va trebui sa le platesc, fapt care clar ca nu imi convine. Ca urmare am programat masina in service la electrician pentru saptamana viitoare.

Intrebarea mea este: Care sunt sansele ca ECU sa fie de vina pentru cele doua erori ? Am cheltuit destui bani pe diferite piese la masina, fara sa se rezolve eroarea, si n-as mai vrea sa cheltui inca aproximativ 300 de lei pentru investigatii la ECU fara sa am vreo siguranta ca de acolo provine cauza erorilor.

Multumesc,

Intre orice senzor si ECU e inca ceva: cablajul. Pe cablaj mai sunt si mufe. Trebuie verificat tot pana sa dai vina pe una sau alta. Ca sa raspund la intrebarea ta - sansele sunt mici sa fie din ECU.

La asta m-am gandit si eu, dar dupa ce sunt sterse erorile, acestea nu apar decat daca motorul este turat. La relanti nu apare nicio eroare. Daca ar fi un fir intrerupt, nu ar trebui sa apara eroarea imediat ce se sterge ?

Posteaza exact erorile.

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-10 - - - Intermittent
17513 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Heating Circuit Short to Plus
P1105 - 35-10 - - - Intermittent
P0400 EGR Flow Malfunction

La sonda a doua este posibil sa se intrerupa firul pe undeva, la fel cum si sonda sa fie iar defecta. De fapt nu sonda, ci rezistenta de incalzire. Normal ca nu apar erorile la relanti, ECU stie ce turatie are motorul. Sonda a doua doar verifica eficienta catalizatorului, verifica ce corectii face sonda 1 la parametrii arderii. Nu are rost sa raportezi ceva la relanti, doar in turatie. Nici nu e nevoie sa turezi mult, doar sa mergi putin cu masina, chiar si subturat.
La EGR au verificat daca teava ce pleaca din el si intra sub clapeta de acceleratie e curata, fara depuneri de calamina? EGR-ul a fost calibrat?

Am inteles. Nu stiu daca au verificat acest aspect si daca l-au calibrat dupa ce au schimbat piesa. Eu le-am lasat masina la service deoarece au schimbat si tot esapamentul si fiind vineri nu au avut timp sa termine toata lucrarea in ziua respectiva.

Multumesc frumos pentru informatii Dany19940

Salutare,

Am rezolvat problema cu cele doua piese. In urma controlului la electrician s-a dovedit ca ECU nu era defect, ci cele doua piese. Intr-adevar anul trecut cand le-am schimbat am optat pentru cele mai ieftine piese. De data asta am inlocuit cele doua piese cu unele de la marci mai bune zic eu, Sona Lambda 2 de la Delphi si Supapa EGR de la Pierburg. Am achitat diferenta de bani pentru aceste doua piese, manopera aferenta plus curatat injectoare. Ca rezultate: masina urca mai bine in ture, se simte ca si cum au prins iarasi calutii viata , numai smunceste cand e rece motorul, iar pornitul este mai rapid. In privinta consumului, o sa vad saptamana asta, pentru ca am de facut aprox. 600 de km prin tara.

Ma bucur ca ai rezolvat si ca nu a fost ECU.

Am si eu o problema, dar la mine apare semnal intermitent la sonda lamda 1,as schimba sonda dar daca nu e defecta ?Stie cineva cum pot verifica cablajul de la sonda la ECU ?

Da, o iei pe fire sau "suni" firele cu un aparat de masura. Nu prea cred ca ai ceva la ele. Mai ai o mufa pe traseul firelor de la sonda. Daca nu ai nimic la ea...Posteaza si tu eroarea aici, mai multe ne putem da seama vazand care e.