In primul rand trebuiesc demontate torpedoul si plasticul din dreptul genunchilor soferului. Apoi trebuiesc extrase aeratoarele vechi, cu ajutorul unui cutit lat, fara varf, sau surubelnita lata. Aeratoarele au 4 cleme de prindere (cele exterioare), sau 8 cleme (cel din mijloc). Cu mare atentie se introduce scula pe care o aveti sub aerator si ridicati usor pana se elibereaza cleme de dedesubt. Apoi se trage inspre voi cu mana de aerator. Ar trebui sa iasa. Oricum, asta e partea cea mai "tricky". Buretele cu care e invelit bordul e destul de elatic si permite ceva compresie fara sa ramana urme. Retineti directia in care se deschid aeratoarele vechi, la fel trebuiesc montate cele "noi". Dupa ce le extrageti pe toate, trebuie date 3 gauri, cate una la fiecare aerator, cam pe directia unde ies firele de la lumini. Eu am dat gaura de 8 mm, dar merg date si de 10 mm daca aveti buretii de izolare pe firele de la aeratoare. Acei bureti vor trebui introdusi in aceste gauri dupa ce ati trecut cu firele. Eu incep montajul de la aeratorul de la pasager. Imi pregatesc firele, le leg la aerator, trec capetele firelor in acea gaura data, apoi bag tot ansamblul in pozitia finala. Nu uitati pozitia corecta de montaj, cea de care am pomenit mai sus, sa nu va treziti ca unul se deschide rotind in sus rozeta si altul in jos . Veniti cu firele inspre aeratorul din mijloc si legati firele prelungite putin ale acestuia la firele care vin de la cel din dreapta. Continuati sa duceti firele inspre aeratorul din stanga. Procedati la fel cu firele ca la aeratorul din mijloc, respectand polaritatea. Firul negru e minus, cel rosu e plus. Dupa ce ati legat si ultimul aerator, mai lasati inca vreo 25 cm de cablu pentru legarea la potentiometrul de reglare a luminozitatii luminilor ambientale. Firul de minus se leaga la firul maro ce iese din acest potentiometru. Firul de plus se leaga la firul gri cu dunga albastra. Testati daca luminile functioneaza corect, cupland la loc temporar comutatorul de lumini si cel de reglaj intensitate lumini ambientale. Daca totul a fost facut cum trebuie si luminile se aprind, puteti introduce toate aeratoarele in bord, pozitionati firul dintre ele corect (ca sa nu fie atins cand montati torpedoul si celalalt plastic la loc) si asamblati totul la loc.
Si cu asta ati realizat inlocuirea aeratoarelor !

multumim boss,de mult asteptam asta.

Deci practic ele se leaga in serie aeratoarele ? si odata ce sunt legate in serie ,la potentiometrul de reglat lumina ambientala trebuie sa vina doar 2 fire (rosu + ,negru - ) .
Firele trebuie cositorite sau doar legate si izolate bine ?

Aeratoarele se leaga in paralel, nu in serie, ca nu sunt beculete de Craciun Deci 2 fire diferite la culoare pleaca de la dreapta si ajung in stanga bordului. Fiecare aerator se leaga respectand polaritatea la aceste 2 fire. In final, aceste 2 fire se leaga la potentiometru (tot respectand polaritatea...logic). Lamurit, Ciprian?

Scuze Dany,in paralel . Ce nu am inteles este faptul ca se leaga intre ele? respectand polaritatea bineinteles ,intrucat de la dreapta spre stanga sa ajunga 2 fire, + si - .

In esenta se pun mai multi consumatori pe aceleasi fire...respectand polaritatea...si atat.

clar de data asta!

Am reusit sa-mi cumpar si eu aceste aeratoare iluminate de S3 la un pret rezonabil:X maine o sa ma apuc de montaj

Dupa cateva ore de munca am reusit sa dezmembrez aproximativ tot bordul masini dar si sa montez frumoasele aeratoare mai am decat sa remontez inapoi ce am daramat...lasand vorba am o intrebare pentru aeratoarele din mijloc si cele de la pasager m-am legat de la iluminatul butonului de dezaburire iar pentru cea de pe partea soferului de la potentiometru exista vre-o problema in asta? Multumesc!

Nu exista probleme in asta. De fapt tot acolo te-ai legat, deoarece sursa de curent e aceeasi - potentiometrul din stanga bordului. Dovada e ca reglezi lumina in aeratoare in acelasi timp cu restul luminilor din bord.

Nu inteleg de ce te-ai complicat asa....eu cand am montat aeratoarele,am desfacut torpedoul si atat..am tras firele la potentiometrul de reglat lumina in bosr si gata,foarte simplu. Toata operatiunea a durat o jumatate de ora.

De ce nu ai mers pe instructiuniile lui Dany ?
E bine si ce ai facut tu dar,prea multa munca fara rost.

Pai sa incep cu inceputul prima data am..desfacut torpedoul si cu grila din jumatate in speranta k nu voi mai demonta si partea de sub volan.ma gandeam.ca voi scoate pe stanga blocul de lumin si voi da sub tubul de la aeratoare ii scot firul si gata nu a fost asa intradevar m am complicat dar am rezolvat problema oricum.l mine a durat foarte mult timp pentru ca nu am mai desfacut pe acolo dar se pare ca s a adeverit un real succes oricum multumiri lui Dany pentru tutorial si il mai asteptam si cu altele.

Cand o sa mai am ocazia sa fac cate ceva, cu placere

Foarte bune sfaturile, m-au scutit de cautarea firelor la care se leaga aeratoarele