M-am gandit sa fac un tutorial pentru cei ce vor sa-si monteze spalatoare de faruri pe masinile lor. Nu voi descrie totalitatea operatiilor incepand cu demontarea barii, ci voi scrie cam ce aveti nevoie de pe masina donatoare, montarea pieselor fiind destul de usoara.
Deci aveti nevoie de:
- vasul de lichid de spalare de 5,5 litri, cu pompa de inalta presiune pe el (e cea dinspre farul dreapta).
- spalatoarele de faruri
- instalatia de furtune aferenta intre pompa si spritiere
- capacele spalatoarelor
- din interiorul masinii, de pe panoul cu relee - releul combinat pentru stergatoarele de parbriz, luneta si spalatoare faruri ( e releul dublu ca marime dinspre coloana volanului, din randul de jos. Pe al meu scrie 389 mare), nu am luat si codul lui.
- luati si mufa care se cupleaza pe pompa de inalta presiune

Dupa ce montati toate astea pe masina dvs. (luati pompa pentru stropit parbrizul de pe vasul vechi de 3 litri), veti avea de gaurit bara fata in dreptul spalatoarelor, ca sa puteti pune capacele de pe bara. Aici va dovediti insusirile de meserias, intrucat gaurile nu sunt marcate pe interiorul barii. Sunt niste decupaje, dar sunt enorm de mari, depasind cu mult dimensiunile capacelor. Sau faceti ca mine, cereti cuiva sa va faca niste sabloane pe exterior si decupati dupa ele.

Acum urmeaza partea cu modificarea instalatiei electrice:
1. Duceti un fir de la pinul 11 al T/17( comutatorul de lumini) la pinul 9 al T18a (soclul in care intra releul combinat de stergatoare parbriz, spalatoare de faruri)

2. Duceti un fir de la o sursa de tensiune prin contact (corect ar fi siguranta 33 din panoul de sigurante - la mine era gol, dar e bun orice al punct similar) la pinul 15 al soclului T18a. Puteti pune un soclu de siguranta separat, atasat de suportul releelor (asa am facut eu).

3. Duceti un fir de la pinul 6 al soclului T18a prin cutia de jonctiune de sub stergatoare, prin tubulatula de cabluri, pana la pompa pentru spalatoarele de parbriz, care este pompa pozitionata spre farul din dreapta. Cea din spatele vasului de lichid este pompa pentru parbriz. La mufa pompei, firul maro este masa. Celalalt este firul"cald", ce tocmai l-ati adus din pinul 6 al releului combinat.

Cel mai greu este sa desfaceti soclul releului combinat.Trebuie sa eliberati blocul roz, cel care blocheaza pinii in partea neagra a soclului. Cel mai usor ar fi sa faceti rost de un alt soclu de la dezmembrari, cu tot cu ceva fire, pe care sa exersati eliberarea si scoaterea pinilor. Totodata puteti folosi pinii scosi la masina dvs. Sau cumparati de la dealer fire de reparatie cu tot pinii potriviti..daca stiti codul lor.
Totodata, puteti insera in soclul de pe masina si pini pentru un eventual viitor senzor de ploaie. Pinii respectivi sunt la pozitiile 10 si 14.

Daca mai aveti nevoie de ceva sfaturi sau indicatii...pretioase, va stau la dispozitie.

Perfect, sa ne traiesti domnule Dani, o sa ma apuc si eu de montat spalatoarele

Azi am descoperit ca exista o varianta a releului combinat pentru stergatoare si spalatoare de faruri, scrie pe el 192. Functioneaza identic cu 389, desi au alt cod scris pe ele.

Poti sa ne spui mai in detaliu care ar fii diferenta intre cele 2 relee si de ce ai facut schimbarea respectiva?

dany19940 scrie:

Azi am descoperit ca exista o varianta a releului combinat pentru stergatoare si spalatoare de faruri, scrie pe el 192. Functioneaza identic cu 389, desi au alt cod scris pe ele.

Nu am facut schimbarea, il aveam pe cel cu 192 de mai multa vreme. Am scris in topic ca am modificat timpul de actionare a spalatoarelor si le-am desfacut pe amandoua. Desi schema interna difera, am vazut ca functioneaza identic. Unul are cod cu 1J0....si celalalt 4D0....Primul ar fi de Golf 4 dupa cod, al doilea de A3, Passat B5...Amandoua contin 3 relee normale: unul pentru actionarea stergatoarelor, unul pentru spalatoare faruri, iar al treilea banuiesc ca e ori pentru stergator luneta, ori senzor de ploaie. Dar inclin spre stergator luneta.

Facusem niste poze cu baza releului combinat, dar uitasem de ele. Asa ca le postez acum:







Se vad taburile care trebuiesc departate ca sa se scoata partea roz pentru a permite introducerea noilor pini, le-am marcat cu sageti aici (sunt 4 la numar, una in fiecare colt):


Se pot taia niste tablite late de 5-6 mm si introduce toate in acelasi timp ca sa departati taburile, apoi sa incercati extragerea partii roz.

grasuraul scrie:

Poti sa ne spui mai in detaliu care ar fii diferenta intre cele 2 relee si de ce ai facut schimbarea respectiva?

dany19940 scrie:

Azi am descoperit ca exista o varianta a releului combinat pentru stergatoare si spalatoare de faruri, scrie pe el 192. Functioneaza identic cu 389, desi au alt cod scris pe ele.

Revin cu un update la subiectul de mai sus: 192 e releul full option, adica are suport si pentru oglinda interioara heliomata si spalatoare de faruri.
389 are doar suport pentru oglinda heliomata. Astea le-am testat pe Leonul lui Roger, pe Toledo nu am testat daca se respecta, desi nu vad de ce nu s-ar respecta. Diferenta e ca Toledo nu are spalator si stergator de luneta. De aici dubiul meu.

Deci pentru montaj spalatoare far releul ar trebui sa fie 192 nu 389 ?

Daca iei tot de pe aceeasi masina e mai usor, macar esti sigur ca aia e combinatia ce functioneaza. 192 e releul full option, suporta oglinda heliomata si spalatoare. Nu stiu daca tu ai deja oglinda sau daca macar ai vrea sa pui daca nu ai, dar daca nu ai macar poti pune candva avand deja releul. Oricum nu prea stiu cei ce vand ce versiuni sunt fiecare in parte, asa ca pretul e acelasi. Deci depinde de tine ce vrei in viitor. Sau o iei step by step cum am facut eu...

Dany, masina lui Undertacher e fix ca a mea, nu a avut oglinda cu senzor de ploaie, nici nu se putea comanda ca si optiune la vremea aia.

Deci ramane sa vada ce releu are acel Toledo donator si, daca are si oglinda heliomata, e si mai bine...daca vrea s-o ia. Daca nu...tot e bine.