da, se poate ca masina sa mearga bine chiar daca sonda face figuri. eu am mers cam un an cu ea asa la toledo, pana am studiat problema si m-a convins ca era stricata si nu era vreun fir rupt/intrerupt. nu am avut consum marit, fum sau alte efecte negative, doar ca ma enerva martorul din bord care se mai aprindea si stingea cand vroia el

totusi chiar daca aparent motorul merge bine, poti fi efecte negative asupra internelor, deci nu e bine sa te impaci cu ea stricata fara sa faci nimic.

in primul rand Ms pt. sfaturi


in al doilea rand am fost cu masina acum 20 min si am pus-o pe un alt tester...
a rezultat asa:
1 - cod eroare P 2626 Linear oxy. sensor, exh- bank1/compensat. wire pump current Open circuit
2 - 01217 side airbag igniter - DRIVER SIDE-N199


Stie cineva sa-mi detalieze?

cazul meu:
- in urma cu circa 2.5 ani a inceput sa se aprinda becul de "check engine" - cauza la tester: sonda lamda 1 (motorul nu avea un comportament diferit, poate doar un usor consum mai ridicat, nesemnificativ)
- in urma cu cca 1 ani acelasi bec nu se mai stingea, statea tot timpul aprins
- in urma cu 2 luni ma hotarasc si schimb sonda; rezultatul cel astepta - pe tester a disparut eroarea (noua sonda tot NGK ca si cea originala)
- in prezent, acelasi bec a inceput sa se aprinda din nou, cu urmatoare eroare:
1 Fault Found:
17588 - Linear O2 Sensor; Pump Current: Short to Plus
P1180 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Este vorba de un Seat Cordoba 1.4 benzina BBY

Poate fi problema in alta parte si afecteaza buna functionare a sondei (sonda are cca 2 luni - practic este noua)?

Salut
Ma pute-ti ajuta si pe mine cu acesta eroare va rog ?

17523 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating B1 S1: Short to ground
P1115 - 35 - 10 - - - Intermitent

Sa fie vorba despre prima sonda lambda ?


Mersi

Nu trebuia sa postezi de 2 ori, era suficient intr-un loc doar. E vorba de prima sonda lambda, partea de incalzire. Acea rezistenta se intrerupe, este un defect intermitent zice acolo, deci este o problema de sudura la rece a terminalelor care n-a fost facuta bine. In timp se va permanentiza. Acel circuit este folosit doar pana se incalzeste motorul, apoi se opreste alimentarea lui. Vor fi afectate performantele arderii de la prima pornire pana la incalzire, apoi no problemm. Dar iti va apare mereu acel bec aprins in bord. Solutia: schimbarea sondei !

Scuze ca am scris de 2 ori, rog moderatorul sa stearga unul dintre posturi.
Prima data am postat la sectiunea Leon iar doar ulterior am obseervat acest post.

mersi de observatie si de raspuns

Si eu tot 1.6 am avut aceeasi problema circuitul de incalzire al sondei, in concluzie am schimbata sonda dupa ce am mers vreo 3 luni asa cu ea, nu era nici o schimbare in mersul motorului.
Cumpara pe original piesa, ngk si nu o sa mai ai probleme.
Bafta.

Mersi de informatie.
Din fericire sonda defecta nu e la mine la masina, defectiune apare la un Leon tot de 1,6.
Cat te-a costat sonda pe original ?

Sonda ajunge la pretul de 100 de euro noua.

Te corectez, nu este 100 euro ci 600 si un pic de lei, luata de la volkparts.
Mai exista si o varianta pe bosch un pic mai ieftina, dar la sfatul mecanicului am luat exact ce a fost si pe masina adica ngk.

Eu atat am dat cand am schimbat-o dar eu am pus bosch.

Salutare,
Intampin si eu problema urmatoare:
Am un Seat Leon din 2000 motor 1.6 16V cod AUS si de cateva saptamani mi se aprinde EPC-ul si nu mai imi trage motorul.
Rpornesc masina...EPC-ul dispare...masina incepe sa traga....dar mi se intampla sa raman fara acceleratie...ridic piciorul si apas iar acceleratia si isi revine.
Am incercat cu 2 diagnoze VAG 8.9 si 11.11 si nu primesc nicio eroare.
Pareri impresii?
Multumesc anticipat.

Exact aceeasi problema am avut-o si eu, verifica furtunul de vacuum de pe admisie, trebuie sa demontezi carcasa filtrului de aer ca sa ai acces. La mine era sarit de pe admisie, cand lasam masina mai subturata se aprindea EPC si nu mai raspundea la acceleratie.

La motoarele pe benzina nu exista acel furtun de care vorbesti tu. Doar la diesel.

Poate are alta denumire, este chiar langa senzorul MAP de pe admisie, e un furtun subtire. Am umblat acum 2 sapt eu ca nu-i dadeam de cap, exact cu problema lui si era din cauza acelui furtun cazut.