De ceva timp mi se intampla o chestie ciudata la masina.
Iarna, vara, nu conteaza, reglez temperatura pe 22 grade (am A/C Climatic) si ma trezesc ca-mi da caldura de iau foc
Vara, la 40 de grade e si mai misto' dau drumu la A/C si, in loc de rece, imi da aceeasi caldura sufocanta.
Se rezolva oarecum cu o oprire a motorului de cateva minute si repornire, dar totusi.
Acestea fiind explicatiile, am purces la o verificare cu vag-com'ul din dotare si am descoperit:

01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
41-00 - Blocked or No Voltage
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
28-10 - Short to Plus - Intermittent

Deci celebrul V68 e in coma saracu'.
Desfacut torpedo, bagat maini, zgariat maini, injurat, etc, si descoperit motorasul cu pricina.
L-am scos afara si am vazut ca functioneaza normal; face figuri doar in sarcina, atunci cand trebuie sa miste cele doua clapete. Am desfacut inclusiv modulul de angrenare a rotii zimtate; in interior e un angrenaj interesant, dar toate rotile zimtate de acolo sunt in regula. Am montat tot la loc, nu mi-au ramas suruburi, dar functionarea e la fel ca in trecut.
Intrebarea mea e daca celebrul V68 poate fi reparat sau doar inlocuit?
Nu am facut poze cu operatiunea din simplul motiv ca oricum voi desface inca o data tot si cel mai probabil voi posta atunci.
Astept pareri, sugestii, etc
Multam

Nu motorasul in sine face figuri, ci potentiometrul de feed-back. Ala comunica climei sau climaticului in ce pozitie a ajuns mecanismul. Daca potentiometrul e murdar sau cursorul nu face contact, calculatorul nu stie in ce pozitie e mecanismul si atunci muta ansamblul intr-o pozitie pe care o considera de siguranta. Deci acolo trebuie intervenit. Bafta!

Ma pregatesc sa-l "lovesc" si pe ala.
Eu am facut testele cu motorasul scos afara actionand butonul de recirculare aer.
Afara totul functioneaza dar cand il montez la loc, nu mai face cursa completa.
Eu m-as bucura ca tu sa ai dreptate pentru ca potentiometrul merge curatat; motorasul insa costa vreo 600 lei
Oricum, merci de pont

Aaa...scuze...te referi cumva la acest potentiometru ?





Eu am crezut initial ca vb despre butonul de comanda din bord.
Ma mai documentez daca e vorba despre asta....

Ala este.

aceeasi problema o am si eu...baga caldura in draci, dar daca opresc si repornesc clima de mai multe ori isi revine. daca ma poti ajuta cu mai multe indicatii cum sa ajung la potentiometrul respectiv ar fi nemaipomenit...multumesc anticipat!

Merci mult pentru lamuriri. Macar acum stiu cu cine ma lupt.
Am gasit o oaresce explicatie despre o reparatie "romaneasca" pe un forum englezesc.
O sa incerc si eu si va tin la curent daca-mi iese.
Dupa cum am promis, voi posta atunci si poze cu toata operatiunea(demontare, reparare, montare).

aceeasi problema o am si eu dar nu m-am ocupat pana acum de ea.asteptam postarile tale si rezolvarea

Am revenit cu repararea , sper eu.
Deci, am desfacut tot ca in pozele alaturate

Potentiometrul a fost curatat cu un spray de contacte. Desfacerea lui nu e complicata insa trebuie mai multa grija.
E foarte fragil capacelul negru si se poate rupe. Am inteles ca nu e problema daca se rupe, dar eu n-am vrut sa incerc.
Atentie!!! Pe roata zimtata a motoasului exista doua semne care trebuiesc potrivite cu acelasi tip de semne care apar pe rotile zimtate ale clapetelor.
Daca nu e cu suparare pentru nimeni, voi posta si cele doua tutoriale ale unor colegi din strainatate, care m-au ajutat foarte mult.
http://www.tigerstyle.co.uk/phpBB3/view ... =8&t=52145
http://translate.google.ro/translate?hl ... CFQQ7gEwBA

http://www.polo9n.info/Wissen/anleitung ... n-tauschen
http://translate.google.ro/translate?hl ... CH4Q7gEwCA

Poate va vor fi mai de folos decat explicatiile mele.
Din nou apelam la bunavointa unui moderator care ar putea muta postarea la Tips&Tricks si schimbat numele in "Reparat motoras V68"
O ultima precizare: am sters erorile cu vag-com, m-am jucat cu climatizarea vreo 10 min si pare ca totul e in regula.
Bafta celor care vor sa incerce si sa scuteasca destul de multi bani (comparatie cu service).

Pozele despre care vorbeam:









































Ups. Cred ca n-am fost atent si n-am atasat pozele.

multumim de informatii si poze...eu am desfacut torpedoul sambata, dar nu am gasit unde este pozitionat motorasul ala pentru ca nu aveam o imagine clara asupra sa, dar acum stiu cum arata si ce sa caut.

Bafta!

Felicitari pentru reusita, ai vazut ca n-a fost greu? La tot ce ai facut tu, in plus, eu mai arcuiesc putin si cursorul potentiometrelor, ca sa fiu sigur ca face contact. In rest...identic.

Pai si eu am incercat o arcuire usoara a cursorului.
Si am mai incercat si o calibrare a motorasului din vag, conform uneia dintre cele doua link-uri postate de mine.
Eee...acuma nu vreau sa ma dau interesant, dar mi-am rupt cateva bucati de piele de pe maini pana mi-a iesit.
Satisfactia vine la final, intotdeauna (tigara de dupa).

Este bine,daca mi se strica motorasul il pun pe Alinush sa il repare ,ii fac si transpant de piele daca se juleste,hai fie dau si tigara dupa:)))
Bv buna treaba ai facut

Salutare,
foarte frumos tutorialul, am aceeasi problema si eu la un Seat Leon 1M 2001.
Imi puteti spune ce cod are potentiometrul, sau de pe unde as putea da comanda. Am impresia ca nu functioneaza chiar asa cum trebuie.
Am desfacut totul pana la pontentiometru. motorasul merge destul de sacadat la sfarsitul cursei (cu intreruperi), dupa ce am degresat totul si am pus la loc tot aceeasi problema o am, oricum nu invarte deloc rotita aia alba mare din afara blocului(la Leon sunt 2 legaturi din plastic, fara zimti, un fel de parghie). acuma nu stiu daca trebuie sa cumpar tot blocul sau doar potentiometrul, sau ii posibil sa fie alta cauza.