eu zic sa mai scoti odata bornele de pe acumulator si sa o lasi asa vreo 30 minute.la mine in cartea tehnica imi spune ca daca iau jos bornele de pe baterie atunci sa incep cu borna - si pe urma cu borna +.astepti macar 30 minute si pui la loc prima data borna + apoi -.pui cheia in contact pe on, o lasi asa 3 minute apoi ii dai cheie si o lasi la relanti.daca moare motorul incontinuu atunci pui la fel contact on apoi pornesti motorul.repeti aceasta procedura.

avand in vedere ca ai schimbat bateria eu zic sa te uiti si la pompa de benzina si sa vezi daca iti baga benzina, pt ca s-ar putea ca la schimbarea bateriei, pompa sa se fi dezamorsat si atunci trebuie reamorsata , in service, din ce cunosc eu.
si o alta cauza pentru problema ta, foarte des intalnita, este asa cum ti-a mai zis un coleg senzorul de turatie, care daca a prins o mizerie, nu mai comunica cu calculatorul si acesta nu mai baga benzina si tot asa, cu aprinderea si toate cele.
sa ne spui si noua ce avea ca sa stim pe viitor.
bafta!

poate fostul proprietar a avut masina lovita in spate si haionul o fi fost luat de la dezmembrari de pe o alta masina care chiar era SDI... doar o parere

mare pacat ca nu a mai postat givanel ! macar de ar fi impartasit si el ceva din rezolvarea problemei sale.una peste alta si su ma confrunt cu aceasi problema cand deconectez bateria.in momentul in care reconectez bateria motorul imi da in nas si moare.cred ca abia pe la a 30 a cheie isi revine dar trepideaza urat de parca ar merge in 2 sau 3 pistoane.intr-adevar in momentul in care se deconecteaza bateria primul lucru ce trebuie facut este readaptarea clapetei de acceleratie.eu am avut probleme cu clapeta.totodata valabil pentru givanel e sa tina cont de sfatul unui coleg ce a postat anterior si sa verifice senzorul de turatie pt ca si la mine imi indica eroare la senzorul acela si cred ca asta e si sursa acelor trepidatii urate si a faptului ca motorul moare imediat ce ii dau cheie.Totodata la masina mea ( seat ibiza 1,4 mpi sin 2000 cod motor AKK) senzorul de turatie se afla chiar deasupra motorului in capatul axei cu came.adica pt a ajunge la acest senzor trebuie sa indepartezi capacul de pe motor si cum stai cu fata la motor din partea soferului chiar deasupra este senzorul de turatie prins printr-un singur surub de 10.La mine aceasta eroare apare asa cum am mai postat si in alte topicuri.eu mi-am comandat acel senzor si urmeaza sa-mi soseasca azi pe la pranz( 12.07.2010).sper sa-mi rezolve problema ca mi-a dat mari batai de cap , mai ales ca nu de putine ori masina si in timpul mersului imi dadea in nas si nu puteam sa o turez mai mult de 3000 de ture.am sa postez rezolvarea problemei si sper sa fie util si pt altii .

Cand schimbi bateria, ori o decuplezi si o recuplezi nu trebuie sa adaptezi nimic...trebuie sa functioneze normal.
Clapeta de acceleratie se repozitioneaza singura in pozitia optima la fiecare punere de contact.
Daca nu se intampla acest lucru inseamna ca exista o problema undeva, poate chiar in traductorul de pozitie din motorasul clapetei.

e probabil.dar dupa ce dau hjos bornele de la baterie si le reconectez la o simpla scanare imi da codul de eroare
error adaptation si legat de clapeta.fac readaptarea si totul e ok.la mine imi da o eroare care imi tot apare indiferent de cate ori o sterg.....engine speed sensor g28.azi mi-a venit snzorul si abia astept sa ajung acasa sa-mi probez masinutza.

Salut dupa ce ai schimbat senzorul g28 ai mai avut probleme