Buna seara,

Ma bucur sa fac parte ca membru al acestui forum pe sectiunea ( romana ) , acesta fiind si primul meu post pe forum. De aceea rog un moderator sa mute acest topic daca il considera neadaptat sectiunii ( probleme ) . Multumesc.

Doresc sa va adresez voua, celor cu mai multa experienta in domeniu auto, dar deopotriva si celor care ati intampinat aceasta problema o intrebare, nu inainte de a detalia putin despre ce este vorba.

De curand am achitionat o masina Seat Ibiza 6L 1.4 16v an 2008 SH ( 108 mii km - la data achitiziei ).

Masina prezinta schimbate si certificate prin documente urmatoarele :

➟ pompa de apa ( la 105 mii km)
➟ distributie ( la 105 mii km)
➟ reconditionare caseta directie
➟ filtre (consumabile)

Pana aici totul in regula. La nici 3 saptamani de la achitie apare o prima problema cu usa soferului care ramane blocata - in fine - se schimba sistemul cu servomecanism din usa cu unul After-market ( 150 lei ) ..in comparatie cu unul original 1 000 lei.

Si acum precizarea elementului ce ma interesaza foarte mult. Masina prezinta ceva anormal din punctul meu de vedere ( nu-s mecanic ci student ... iar de condus detin permisul de ¬ 3 luni de zile) . Deci care este problema ?

Masina porneste ca un una Diesel .. cam anormal de zgomotos ...dar nu acesta este inconvenientul ... ci anume ca se manifesta urmatorul lucru : pornesti masina ( motor rece ) se realizeaza plecarea de pe loc ... se incepe schimbarea treptelor de viteza ascendent ( 1 2 3 etc ) iar in momentul in care iau piciorul de pe acceleratie sa zicem in treapta 2 ... masina circuland din inertie in treapta de viteza se simte o infranare insotita de un vibrat deranjant al elementelor plasticoase de bord... fenomenul exista doar pentru 5-6 min pana se incalzeste motorul ..apoi dispare ... daca tii usor apasata acceleratia in treapta de viteza vibratul dispare ...

Bun... am schimbat bujiile ... 4 buc noi Bosch super 4 ... cele vechi erau VW Bosch (scris cu negru) ... nu stiu daca cele originale ..
Vibratia in bord s-a diminuat considerabil dar fenomenul inca exista .. se simte un tremur in momentul in care iau piciorul de pe acceleratie ... tot pana cand motorul s-a incalzit ... ciudat spun .

Am realizat o diagnoza computerizata dedicata Seat iar masina nu are nici o problema returnata de calculator.

Astept cu interes mesajele voastre si va doresc o seara frumoasa !

Salutare si bine ai venit pe forum.
Am avut si eu cateva probleme similare, iti spun cum le-am rezolvat.
1.Problema broastelor usilor e comuna, ai 2 variante, cineva priceput care sa o reconditioneze sau una noua AM.
2. Presupun ca amandoi avem acelasi motor, BXW, e zgomotos la rece, s-a discutat mult pe tema asta aici, clantane ca un diesel la rece. Eu am incercat o gramada de uleiuri, am schimbat inclusiv tachetii, tot nimic. In final m-am resemnat cu ideea.
3. Am avut o problema similara cu vibratiile in frana de motor, in cazul meu a fost racordul flexibil de la evacuare. Dupa ce l-am schimbat, totul a fost ok.
4. Legat de frana de motor mai puternica cand motorul e rece, mie mi se pare ca e normal sa fie asa.
Repet, ti-am spus doar cum a fost in situatia mea, nu stiu daca si la tine e la fel.
Cu siguranta colegii de aici cu mai multa experienta te vor sfatui si ei.

Dar nu v-ați gândit deloc și la tampoanele motorului fiind bătrâne sa vibreze prea tare? E normal la orice mașina ca motorul la rece sa aibe vibrații mai puternice asta nu e o problema, problema este de ce se zgâlțâie așa de mult. In primul rând trebuie verificate tampoanele par a fi slabe. După reveniti

In cazul meu, am verificat si tampoanele, dar aici nu vorbeste nimeni ca motorul se zgaltaie.

Dingo scrie:

In cazul meu, am verificat si tampoanele, dar aici nu vorbeste nimeni ca motorul se zgaltaie.

Vibrație sau mișcare a motorului e același lucru. Înfrânarea pe care o simte oricine când ia piciorul de pe acceleratie o au toți mai brusca aia de la camion unde activează retarderul însă vibrația ți-o oferă de la motorul care se mișcă prea rău. Desigur pot fi mai multe probleme, unde toți ne dam cu părerea ca ar putea fi de acolo sa de dincolo dar nu aici depistam problema și undeva unde la un mecanic. Pentru început ar fi bine sa va amintiți cum a apărut problema când ați depistat-o, ceva sa se lege ca din senin nu face decât dacă ceva s-a învechit, e slăbit sau uzat.

Câteva cauze simple care apar de regula ar fi din cauza depunerilor, clapeta, egr, catalizator. Ceva înfundat. Mai reveniti cu amănunte

Vibratia sau miscarea motorului nu este acelasi lucru. De ex pot aparea vibratii in habitaclu si din cauza galeriei de evacuare.
Referitor la unele cauze simple si probabile ale aparitiei vibratiilor elementelor din din habitaclu, citez "Câteva cauze simple care apar de regula ar fi din cauza depunerilor, clapeta, egr, catalizator", detaliaza te rog, ca nu pot sa-mi dau seama ce influenta ar avea de ex egr-ul(care la masina mea nu exista) sau clapeta de acceleratie.
M-ar interesa sa ne spui si la ce depuneri te referi, ca pot fi de multe feluri si in multe locuri.

Depuneri de calamina, nu ai egr ai galerie și clapeta. Și nu sunt in multe locuri decât pe traseul de amestec și evacuare. Adică din galeria de amestec carburant și evacuare acesteia după ardere sau combustie la motoarele diesel. Galeria de evacuare pana după catalizator. Îți dai seama ca probabil in procent de peste 50 exista posibilitatea sa nu fie la ce spun eu și sa para o aberației însă asta Primești pe forumuri. Păreri date cu presupusul. Acum sper ca nu te vei apuca singur de desfăcut motorul sa depistezi problema dacă nu ești calificat sa faci acest lucru. Și ca sa îți explic ce influența poate avea aceasta depunere, o clapeta îmbâcsită, nu mai Închide cum trebuie si de multe ori gâtuie motorul la frâna de motor, merge in suturi, consum aiurea de carburant. Chiar dacă e o piesa care permite intrarea aerului, in funcție de cât de deschisă este calculatorul de injecție știe sa dozeze cantitățile corecte. Fiind îmbâcsită aceta nu va mai da cantități corecte și va funcționa urat

Eu n-am de ce sa imi desfac motorul, masina mea merge ok.
Fara dorinta de a intra in polemica, incercam doar sa-i povestesc colegului T.Sorin unele episoade prin care am trecut eu personal, poate il ajuta.
Si eu urmaresc mai multe forumuri, citesc diverse opinii, unele aberante, altele documentate, dar aici nu-mi permit sa-mi dau cu parerea decat daca am ceva concret de spus tocmai pt ca in acest forum, si asta-l face deosebit, sunt destui colegi care chiar stiu cu ce se mananca mecanica auto si ii las pe ei sa comenteze avizat.
In rest, numai bine.

Am văzut ca tu nu ai probleme MAN. Ma refeream la colegul care a deschis acest topic.

Dingo scrie:

Salutare si bine ai venit pe forum.
Am avut si eu cateva probleme similare, iti spun cum le-am rezolvat.
1.Problema broastelor usilor e comuna, ai 2 variante, cineva priceput care sa o reconditioneze sau una noua AM.
4. Legat de frana de motor mai puternica cand motorul e rece, mie mi se pare ca e normal sa fie asa.

Bine v-am gasit si multumesc @Dingo. Da am rezolvat problema cu broasca ( evident am achizitionat una after market - not original one , la 120 lei + transport 30 lei - merge super ok , baietii de la service grup VAG au rezolvat-o in mai putin de o ora ..ma rog ... au dat usa din spate jos ... din ce am inteles ..apoi s-au ocupat de cea a soferului cu problema... eu n-am vazut lucrarea stand in zona : "clientilor" si halele de servisare undeva mai in spate...ma rog ... manopera 300 lei ) . Bun, important e ca acum merge .

De asemenea am schimbat sigur bujiile cu unele super 4 de la Bosch ..crezand ca de aici provine ,,vibratia'' motorului... nu stiu ..parca e mai in regula putin ... insa remarc o pornire usor mai greoaie... in fine la cald totul e in regula.... Da @Dingo , codul motor e BXW.. voi inlocui luna aceasta si uleiul cu 5w30 Castrol + filtru ... sa vedem apoi cum mai face ...

Multumesc si tie @Spinu pentru raspunsuri

#off_topic -> luni vreau sa-mi instalez o camera de marsarier cu oglinda ... din aceea cu eran in colt oglinda..ma rog .. si trebuie conectat un fir la becul de marsarier ca sa-si ia referinta de semnal cand introduci schimbatorul in reverse ... stie cineva ce culoare are cabul din mufa sistemului lumini spate care alimenteza becul de marsarier ?

De obicei in "clanul" VW e negru cu dunga albastra. Poti masura si tu cu un voltmetru.

Confirm si eu pentru motorul BXW de la Leon-ul meu ca este foarte galagios la rece. Lumea ma intreba daca e Diesel.

@T.Sorin Eu nu as baga Castrol in masina.
Ravenol, LM, Motul, Eneos sunt variante mult mai bune.

Și la benzina ce ulei recomanzi? Scuze de off