sunt faruri pre-facelift . asa erau inainte cu tenta verzuie....de ce? habar nu am )))
daca pe cea alba nu se vedea asa mare diferenta, acuma pe negru contrasteaza foarte tare.

Problema mea cu pompa Abs a fost rezolvata. Cineva capabil a văzut problema și a rezolvat o în juma de ora. Pana acum am cheltuit peste 2000 de lei, am schimbat 5 pompe și 3 electricieni.
Iată care era problema:
tensiunea vazuta de pompa de ABS era de aprox 11V, deci mica, crestea putin cu motorul pornit.

- masurata tensiunea de alimentare, era ok fata de masa,

- intre firele de masa de la ABS si masa masinii era o diferenta de 2V

SOLUTIA: s-au tras alte 2 fire de masa de la ABS pana la masa masinii si totul este OK.
Mulțumesc lui Al Bundy pt stiinta

Cum draq de aveau probleme firele de masa? Si cum de n-au vazut cei de-au lucrat la masina caderea de tensiune pe ele? Acum mergi cu pompa originala sau ai pus-o pe aia din Norvegia? Sau de unde ai zis ca e luata...

Inca un caz de probleme nasoale cauzate de cablaj masa. Pt sanatatea senzorilor e cel mai important lucru..

dany19940 scrie:

Cum draq de aveau probleme firele de masa? Si cum de n-au vazut cei de-au lucrat la masina caderea de tensiune pe ele? Acum mergi cu pompa originala sau ai pus-o pe aia din Norvegia? Sau de unde ai zis ca e luata...

MAsurat intre pinul firului de masa si borna de minus a bateriei erau vreo 2V, si asta cu un simplu bec pus acolo, daca puneam un consumator mai mare caderea de tensiune era mai mare, la test pompa de ABS nici nu pornea.
NU am stat sa caut unde erau cu probleme firele, deoarece insemna demontarea unei mari parti din cablaj, asa ca am tras alte 2 fire de masa direct pe minusul bateriei.

Bravo, Cristi. Ai mai facut un forumist fericit!

dany19940 scrie:

Cum draq de aveau probleme firele de masa? Si cum de n-au vazut cei de-au lucrat la masina caderea de tensiune pe ele? Acum mergi cu pompa originala sau ai pus-o pe aia din Norvegia? Sau de unde ai zis ca e luata...

nu stiu sa zic.....si doi din 3 electricieni au verificat niste tensiuni si la baterie si la pompa.....na, asta e .....totu e bine cand se termina cu bine ) cu intarziere, da nu mai conteaza
Merg cu cea din suedia, macar e mai noua ca varsta decat a mea...si a mea dupa ce au umblat primii destepti la masina, au " reparat-o" punand partea electronica de la cea originala si cea hidraulica de la o alta pompa. Am sa incerc sa o vand, specificand acest aspect...si daca nu functioneaza, asta e.
Si pe langa faptul ca e mai noua, nu mai aveam nici rabdarea sa incerc pe ce originala sa vad daca functioneaza sau nu si nici banii necesari inlocuirii ei.

Sa ii dea domnu sanatate colegului! Pot sa adaug ca si eu am incercat cu 2 pompe si 2 mecanici/ electricieni...toti au vrut sa schimbe...ca e mai simplu.
Sa te tina cat mai mult fara incidente Remus. Te-am injurat in momentul in care m-ai trezit sa imi dai vestea....dar mi-ai luat o piatra de pe inima. Multa sanatate si un an nou fericit si mult mai bun!

E hai )) de unde sa știu ca dormi la orele alea )) scuze, da trebuia sa știi ce avea
Fericire sa avem de acu încolo!

Dragi colegi ,
zilele aceastea am sa trec pe soft-ul de fabrica al masinii mele sa vad daca problema mea de consum in oras (consum in medie de 10, la mers incet si normal) este datorata soft-ului actual sau unei alte probleme .
IN cazul in care consumul ramane neschimbat, am inteles ca ar trebui sa verific niste valori ale senzorului Maf si Map. Ar putea cineva sa ma ajute cu parametrii acestor doi senzori? Motor 1.9 BLT, 131 cp.
Daca aveti alte idei referitoare la valori mari ale consumului, va rog sa mi le spuneti. Multumesc.
Si in alta ordine de idei, Computerul de bord imi arata consum mediu de 6.....si eu am la pompa 10.5 O calibrare, sau o aducere a valorilor CB-ului la ce intr-adevar consuma,exista?
Uneori, vara, cand am aerul conditionat turatia o ia aiurea in sus, se duce catre 1000-1100 de ture, si acolo sta pana o accelerez mai mult , si revine pe 800. Acum, iarna, cand porneste sta in 900, si dupa cateva secunde, urca la 1100. Stiu ca iarna sta ralantiul mai sus, dar ce se intampla la mine, nu se manifesta de cum porneste. Ma gandesc ca si acest simptom ar avea vreo legatura cu ceva senzori.

Multumesc.

Bateria/alternatorul sunt in mintile lor? Nu vad un motiv pentru care o masina ar sta turata, altul decat un consum excesiv de curent..

Bamse, zice bine Clotzaru' asta pentru ca daca iti aduci aminte bine cand aveam ibiza 6J am cam avut problema asta mai mult sau mai putin. Mereu statea un pic turata sau chiar se tura singura uneori nefacand nimic. La inceput am crezut si eu ca e bateria de aceea am si schimbat-o cu tine..pe moment a fost ok. Pe urma babalaos a zis hai sa schimbam uleiul desi foloseam numai Motul 8100 XCLEAN, same shit, pe urma ghici ce am schimbat bujiile cu unele ngk si bine am facut pentru ca erau cam arse si asta a fost misterul, nu am mai avut problema asta

Inteleg ce zici asta micu, da....la mine bujiile sunt de forma ) am diesel si nu stiu sa influenteze cumva turatia.
Clotza, bateria si alternatorul, da....cat s-a verificat masina in perioada cand am avut problema cu ABS nu mi-a zis nimeni nimic de alternator, ca bateria are 2 ani maxim....si nu da nici un semn de oboseala
Sa vezi cum face cand dau drumu la aer....ca acu la rece, sa zic ca inteleg, dar vara....sta mult mai mult la turatie marita, chiar daca motorul este cald de mult.

Legat de computerul de bord? vreo idee? Am gasit pe un site foarte dragut cum sa verific MAF-ul si care sunt valorile.
Daca stiti ceva de MAP sensor values si de diferenta uriasa intre indicatia CB-ului si consumul real, va rog sa le impartasiti .
Mersi!!

Incearca mai intai cu softul OEM, apoi te gandesti la altele. Asa cum te gandesti la schimbarea softului, te poti gandi si la un swap de MAF si MAP cu cineva pentru 2-3 zile...de exemplu.