revin cu ceva vesti bune deocamdata.spun deocamdata pt ca deocamdata e totul ok cu masina.asadar, dupa cum v-m spus masina la pornire trepida groaznic si la un interval de cateva secunde relantiul scadea brus si murea motorul.ieri dupa masa am am scos bornele de la masina in ordine impus prin cartea service a masini(intai borna - apoi borna +, astept aprox 30 minute si pun bornele la loc incepand cu borna + si apoi -).am pornit masina , bineinteles a pronit la prima cheie dar la fel, dupa cateva minute murea motorul.de acceleratie nu m-am atins.dupa vreo 15 incercari am apasat pedala de acceleratie dar foarte putin pt ca daca o mapasam tare sau prea brusc imediat murea motorul.astfel m-am decis sa ma duc cu ea macar vreo 20-30 km cum imi sugerase domnu marian_jam.frate........abia am pornit de pe loc ca zici ca eram cu un ponei.acceleram de mama dracului si nu reuseam sa ajung la o turatie optima (2500RPM) sa pot schimba viteza.intre timp ma zgantaia motorul ca pe aratura , pierdea din putere, se oprea.apoi am observat faptul ca daca nu apas pedala de acceleratie prea tare atunci nu mi se zgantaie masina si parca urca incet si turometrul.asa am reusit sa bag in viteza a 2-a si a 3 si a 4 -a.am oprit masina si calvarul a inceput din nou.m-am enervat si mi-am zis sa incerc sa merg mai lent putin.tot asa cu pedala de acceleratie subtil apasata reuseam sa urc la 2500 ture sa schimb in treapta superioara.mi-a luat vreo 2 km pana am reusit sa bag in a 5 a treapta dar viteza era undeva la 65 km/h.am mers asa vreo 10 km dupa care am tras pe dreapta fara sa opresc motorul si am ridicat capota sa verific motorul.am lasat masina vreo 3-4 minute la relanti.apoi am pornit din nou.apasand pedala de acceleratie la fel de putin masina urca in ture dar f incet, dar am reusit sa ajung la 3500 RPM, apoi parca s-a dezmortit mititica si i-am dat o talpa de 5500 rpm in treapta 1, la fel in treapta a 2-a, a 3-a, a4-a si am tinut-o asa aproape 15 km.mi-a mancat la benzina grupa mare.am urcat pe niste serpentine, drumul liber , a tot in treapta 1, 2 si 3 la turatii de 5000-5500 si am observat ca nu-mi mai oscila turometrul , motorul nu mai trepida.uite asa, dandu-i blana masinutzei mele si-a revenit.ajungand acasa am lasat motorul sa mearga la relanti vreo 10 minute, pt ca citisem in cartea service ca daca masina a fost fortat, a circulat cu incarcatura sau ai fost la drum lung cu ea , masina nu trebuie oprita imediat tocmai pentru a permite relantiului sa se stabilizeze.apoi am oprit motorul si dupa cateva ore(vreo 3), adica ieri seara pe la 10.30 am iesit sa vad daca porneste din nou.a pornnit la prima cheie relantiul imi sta stabil la 850 Rpm si pot pleca de pe loc fara ca motorul sa moara sau sa trepideze.deocamdata totul e in regula.azi cum terminul cu serviciul o iau la o plimbare de 100 km sa vad cum se comporta.

ce parere aveti domnilor.din ce cauza si-a revenit masina, ce o fi avut?

pai pana s-a reglat clapeta de acceleratie a durat ...
si mie imi facea aproximativ la fel ... pana in 2000 de ture ... orcila ... cand la 800 cand la 1500 cand la 2000 ...
a fost panica ... dar a trecut ...
acuma incearca sa o recalibrezi cu un vag com.
si eu mai trebuie sa fac chestia asta ... dar nu e graba ...
ai sa vezi ca pana ai sa o recalibrezi, masina o sa consume mai mult. Daca ai Computer de Bord... ai sa vezi cum consumul la relanti creste de la 800, ba la 900 ba la 1 litru ... si cu AC-ul pornit sta pe la 1.3-1.4-1.5.
Deci, concluzia este ca trebuie recalibrata clapeta din VAG.
succese nemarginite ... si asteptam postul cu incheierea problemei!

Asa sper si eu, sa se rezolve odata chestia asta pentru ca m-am cam saturat.pai o sa-i dau o recalibrare si din vag com doar sa ajunga odata interfata.sper sa nu mai faca chestia asta.is curios cum se va manifest masina dupa masa asta.sper sa nu iasa cu figuri, altfel iii mai dau o talpa de o ia saracia. .bafta la toata lumea.sper sa revin cu vesti bune.multam.salutare

ne bucuram pt tine ca ai rezolvat cat de cat problema...multa bafta

se pare totusi ca s-a rezolvat problema
atat ieri cat si azi masina s-a comportat bine.sper sa nu fie probleme.azi am intrat in posesia unei interfete si a softului 409.trebuie sa vad cum functioneza.poate mai aflu si despre alte probleme.

se pare ca nu mai am probleme cu masinutza, dar una peste alta problema nu e in intregime rezplvata.inca se mai simte parca o oarecare limitare de viteza, in sensul ca parca in treapta 4 si 5 nu "prinde" viteya ca inainte.asa....si acuma vine bomba.....mi-am cumparat o interfata cu soft 409 si culmea .....am probleme la mufa OBD a masinii.nu mi se realizeaza legatura PC - masina, spune ca interfata nu e conectat sau nu e "redy", adica gata.am incercat pe un golf 4 si sigur unctioneya plus ca am reusit activarea softului.(scuyati de off topic) dar m-am saturat de probleme.ce saracia poate avea mufa aia_

pt cei care vor intalni aceasi problema de conexiune cu mufa OBD.Daca aveti cass aftermarket sau unele modele cel original, cautati siguranta pt cass, scoateti-l si problema conexiunii rezolvata.

salut,
ma bucur foarte mult ca ti-ai rezolvat problema asa, si sper sa nu mai apara.
o sa-i curat si eu clapeta de acceleratie si bujiile sper sa o rezolv.
problema la mine e ca face doar vara

Am nevoie de ajutor! de cateva zile am aceleasi simptome la masina pe care le mentiona si colegul mai sus cu clapeta, oscileaza turatiile, moare motorul imediat dupa ce o pornesc daca nu accelerez si se zgaltaie in mers uneori....am luat o clapeta second ca la tester nu dadea bine a mea nici dupa ce a curatat-o....acum dupa ce -a montat-o pe cea second face la fel...i-a facut vag com ...zicea ca nu prea reuseste sa o recalibreze ca ba ii aparea eroarea la clapeta ba nu ii mai aparea , mi-a zis sa fac ceva km cu ea ca poate isi revine si merge......ce ziceti sa am ghinionul sa am doua clapete amandoua stricate? astept raspunsuri, v-as fi recunoscator

Daca tot mai ai inca una, de ce nu o desfaci sa cureti saracia de potentiometru al carui cursor este invartit de axul clapetei?, apoi dai cu un spray de contacte gras si lasi asa.
Mai mult ca sigur ai mizerii acolo, ori poate ai partea rezistiva distrusa, caz in care nu ai ce face.

ideea ii ca nu ma prea pricep, am zis ca o duc la reprezentanta Seat .sper sa reuseasca sa-i faca ceva din doua clapete sa mearga calumea cu una..

La reprezentanta or sa te puna sa cumperi alta, nu repara piese intrucat nu pot oferi garantie la lucrare.

am facut 100 de km cu ea asa chinuita cu gandul ca se adapteaza singura...dar vezi de treaba tot asa face.....mai ales cand ii rece motorul ii dezastru

Sigur sonda de temperatura a apei nu da nici o eroare?
Am inteles ca ai schimbat clapeta, cea veche este posibil sa se fi readaptat singura, asta noua sigur are nevoie de interfata pentru adaptare.

Nici clapeta pe care am pus-o acu nu-i noua, am luat-o second ...cat despre temperatura nu stiu ce sa zic....la tester doar probleme la clapeta a indicat de cate ori am pus-o...ca a pus-o de mai multe ori