Asa e, ai dreptate ; eu am scris gresi mai sus, am vrut sa scriu ~ 180 euro ; spor la cumparat

radulix scrie:

Am facut simularea pe anaf. si acolo imi zice 146 euro. Asa am putut afla valoarea taxei si cand mi-am luat ford si a fost exact cat a calculat cel de la ghiseu . Deasta va zic ca nu are cum sa fie 300 euro in situatia in care Co este de 154 cu euro 4 , 1395cc benzina si vechme 12-13 ani.

Eu am inmatriculat-o pe a mea acum 1 an, in August 2014. Tot fabricatie 2004, 154g/CO2, Euro 4. Taxa a fost in jur de 270 de euro. Ca e Ibiza sau Cordoba, e acelasi lucru.

Poate de atunci au mai scazut taxele, dar oricum nu e problema majora o diferenta de 100-150 euro.

Si eu am muscato cu timbrul de mediu ) Cica 150-200 EURO.
Surpriza la RAR imi scoate ala 155 noxe, dupa ce imi ceruse o atentie, cica imi iese 161 si o duce la 155 daca il motivez ))
Oricum in carte scria 154 parca.
Concluzia...470 euro timbrul de mediu , vreo 2100 RON traiasca romania ! Deci exact cat platesti o sa vezi la RAR in functie de CO2. ORicum nu poate varia mult de la taxa standard, maxim dublu
Seat ibiza 1.4 16v 86cp 2006(pe actele de romania e trecuta 2007) .

Daca pe cartea masinii din germania sunt trecute 154 CO cum sa-mi scoata ala de la RAR dublu. Nu inteleg. Am mai inmatriculat masini aduse din germania si ce scria pe carte cu atata au scos aia noxele. Daca-i euro 4, euro 4 iese nu 5 sau 3 sau 7, daca-s 150 CO atatea sunt, fara atentii si fara inteventii. Pana la urma trebuie sa intelegem ca nenorocitele astea de atenti, ca-s la doctori, ca-s la RAR , ITP sau in alta parte, ne-au distrus tara si identitatea, ca numai prosti si inculti conduc unele institutii si deasta suntem o tara de spagari, samsari, hoti, curve, etc . Trebuie oadata sa inceteze asemenea porcarii.
La mine nu s-a intamplat si daca s-ar inampla nu stiu ce a-si putea face, nu-mi pot imagina.

Taxa se calculeaza in functie de noxe, noxe care se iau dintr-un tabel ; este ceva " standard " ; pe tine Ovidiu te-a pacalit…nu avea cum sa scoata noxe 161 daca ele erau date de fabricant 154.

Bun. Si daca iei o masina de afara, cu noxe in carte declarate atunci cand era noua, de 110 grame (sa zicem) si apoi, dupa 10 ani de folosinta , cand o cumperi si o aduci in tara la RAR si astia vad ca ea emite 150 grame (sa zicem) , cat platesti noxele ? Ca nu mi se pare normal nici sa platesti pentru 110 grame cand ea, in prezent polueaza cu 150 (ca na, e fier, in timp sigur nu mai lucreaza la parametrii normali).

P.S.: Referitor la atentii si cunostinte : pe brief, a mea avea 154 grame Co2....pe cartea de Romania am 153 grame C02

Si ce nu esti multumit? Ca nu inteleg.
Daca pe brief avea 154 grame CO2 si acum ai pe carte 153, e normal dupa spusele tale? Ca nu mi se pare normal nici sa platesti pentru 110 grame cand ea, in prezent polueaza cu 150 (ca na, e fier, in timp sigur nu mai lucreaza la parametrii normali).
Nu mai luati apararea hotilor.

Pai si daca inmatriculeaza unu' un cazan de 15 ani care fumega ca Titanicul la viteza maxima si avea pe carte 180 grame co2 initial...e normal sa plateasca 180 grame si sa-mi polueze aerul cu probabil dublu, ca nu vrea el sa o duca in service sa o repare si baga motorina amestecata cu ulei de transformator ??? Hoti mi se par cei ce se mint singuri si polueaza cat 10 cu gandul ca" mai economisesc un banut pentru biletul la meci sau pentru o bere cu baietii" avand o mare durere la 15 metri in fata referitor la gradul de poluare provocat de masina lor. E normal sa plateasca atat cat polueaza masina cand o duce la RAR sa o inmatriculeze. In tarile ne-bananiere si fara hoti la guvernare tot asa se intampla?? Inchid autoritatile ochii daca te prind fara catalizator ( sa mai castigi 3 cai si sa se auda mai bine motorul) sau ca ai noxele neconforme cu ceea ce scrie pe CIV ???..de fapt, nu se intampla, ca aia isi vand cazanele catre "europeni eco" ca noi....

E simplu ; daca ea are noxe 154 si tu ai 190 la rar, nu treci rarul pana nu remediezi problemele ; adica dpf / catalizator / sonda lambda, si alte probleme ; nu ti se pare normal acest lucru?! Problema la noi este ca toti ( 90%+) dau spaga la itp ; si problema pleaca tot de la utilizator, pt ca nu isi permite intretinerea masinii ; de la logan pana la mercedes, stim cu totii cum sunt cocalarii de la noi ; cu cauciucuri vechi de 10 ani si toroape faramate cu sigla premium ; a mea spre exemplu, resoftata, a iesit perfect la noxe, singurele probleme fiind o bucsa la bascula putin crapata ( care mai merge ~ 10.000 dupa aproximatiile celui de la itp ) si un bec ars la proiector pe care m-a trimis vizavi sa-l cumpar si mi l-a montat el ;

Absolut de acord cu tine !!!

am achizitionat in mai 2015 un Seat Ibiza 1,2 si acum am constata ca jentile care sunt de aliaj nu sunt de Seat .... de ... minte de femei (cand am cumparat-o eu m-am uitat la culoare nu la alte alea, alea ... am mers pe mana celui care mi-a adus-o ca mi-e ruda). Am descoperit ca am o dimensiune atipica la cauciucuri (nu ma intreba-ti ca nu stiu). Pe talon nu mai scrie dimensiunea cauciucurilor. Intrebare: ce jenti si ce cauciucuri are din fabricatie Seat Ibiza 1,2 din 2003? Va multumesc anticipat .... si nu radeti .... sunt doar femeie ... si asa ma bag in destule ...

Pai atunci stai acasa la cratita femeie,nu la volan ..........glumeam
Dimensiunile omologate pt masina ta sunt trecute in cartea masinii pe pagina 2.
Jantele nu trebuie sa fie neaparat de seat,poti verifica dimensiunea anvelopelor si sa ne spui ca sa te lamurim daca sunt atipice....sau macar o poza de aproape cu janta+anvelopa

Sent from my HTC One using Tapatalk

185 60 14 / 195 55 15 / 205 45 16
Jantele cu prinderea 5x100, et 43 ( parca ) , 6J

mihaelapaula scrie:

ce cauciucuri are din fabricatie Seat Ibiza 1,2 din 2003?

Fata 165/70 R14 T81
Spate 165/70 R14 T81
Fata 185/60 R14 H82
Spate 185/60 R14 H82
Fata 195/55 R15 V85
Spate 195/55 R15 V85

Jante, nu jenti, ca nu is ceva Louis Vuitton.
Daca ai 1.2, eu iti sugerez sa-ti alegi dintre dimensiunile alea pe 14, e usor overkill 195.
195/55 R15 aveam pe 1.4 101 cai.

Baga o poza la roata.