Ala de polen la mine ma lasat sa il schimb eu, ca e super simplu de schimbat.

Cost filtre(aer,polen-carbon,combustibil, ulei) MANN- 180 lei daca cumperi din magazin. Comparativ cu 120 un filtru de aer in service.

21.200 km aprins semnal nivel ulei scazut.
Urmeaza sa completez.
In manual scrie ca daca capota este deschisa 30 secunde martorul se stinge, urmand sa se aprinda peste x km.

Efectuat revizia de 2 ani (I) la 29100 km.
Cost (inspectie, ulei, filtru ulei si polen)-512 lei la Metrotehnica. Am avut posibilitatea sa stau langa masina-fara probleme- dar dupa cateva minute am renuntat. Consiler service foarte amabil. Referitor la clapeta rezervor se recomanda suflarea cu aer in jurul tijei motorasului. Inlocuit si filtrul aer(adus de mine). Filtrul Mann cumparat este identic cu cel aflat pe masina. Cel de polen avea insemne vw. Daca cel de aer poti sa il duci pana in 30000 km , cel de polen mai mult de 10-15000 nu cred ca e cazul.

Inspectie service ( 3 ani- 45000 Km, fara schimb ulei) + lichid frana( facturat 1,5 litri/ 3 bidoane a 0,5) =310 lei
Filtru polen schimbat de mine

Are cineva idee ce tip de bujii trebuiesc pentru motorul CJZC (1,2 tsi 90 cp). PZKER7A8EGS sunt bune? Mai gasesc niste Boch 0241145515 la jumate de pret
Cat antigel + apa intra?
Cureaua de accesorii se schimba odata cu distributia sau mai repede.
Astia zic ca distributia e pe curea longlife si se schimba dupa 200.000km

PZKR... sunt NGK si sunt echivalente cu cele Bosch (conform TecDoc)

De NGK stiam
Ciudat e ca diferenta intre ngk si boch e de aproape 100% (76 lei ngk si 42 bosch).
E uriasa diferenta de pret. Oare bosch-ul tine tot 60.000 km?
Am comandat ngk la e-piesa si se pare ca din diverse motive nu se gaseste modelul asta de bujie (nu au stiut sa explice) si ca la 74 aduc de origine (stantate vw dar nu stiu cine le produce)

Revizia de 4 ani
58700 km
Bujii vw 04e905601b - sunt identice cu cele de pe masina. Fabricate de NGK
Ulei castrol 5w30 lll
filtru ulei mann
filtru aer mann
Pastrez afirmatia ca filtru aer duce 30000 km. Probabil ca daca mergi doar prin oras se incarca mai repede.
filtru polen mann cu carbon
filtru combustibil.
Masina are filtru,chiar daca pe la service se spunea ca nu are. Cel de pe masina era ufi, si nu a curs mizerie din el.
Placutele mai tin 30000, dar cand se schimba trebuiesc si discuri noi
Piese- 613 lei
Manopera-150 lei

Si la mine dupa 13000 arata decent filtrul de aer. Usor gri pasla aia exterioara.

Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

Tine sau nu tine distributia la TSI 200 k km ?
Cine are peste 100 de mii cu 1.2 TSI pe curea?
@nichi la TSI cam putin 58 de mii pentru bujii, Seat recomanda 90 de mii (pentru cele din fabrica).

La mine bujiile se schimba la 60000, eu le-am schimbat preventiv la 40000, dar fiind cu iridium si cele originale, erau ca noi, verificat cu lera. Eu zic ca bujiile tin minim 80000 km, parerea mea personala.

Eu as recomanda scoaterea lor la 50000 km, re-reglarea cu lera, curatate si montate la loc, dar date cu pasta speciala inainte de remontare. (Asta daca arata impecabil)

Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

Amiralul scrie:

Tine sau nu tine distributia la TSI 200 k km ?
Cine are peste 100 de mii cu 1.2 TSI pe curea?
@nichi la TSI cam putin 58 de mii pentru bujii, Seat recomanda 90 de mii (pentru cele din fabrica).

La 60.000 am si eu recomandarea.
Mecanicul a zis ca se apropiau de sfarsitul vietii. Erau usor afumate(probabil daca le reglam cu lera mai mergeau)

Pentru auto cu motoare pe benzina(1.2MPI,1.2TSI, 1.4MPI, 1.4TSI, 1.6MPI ) costul pentru revizia de 60.000km contine, pe langa ulei motor si toate filtrele, si inlocuirea bujiilor, conform specificatii fabricant.
Pe pagina Metrotehnica-fost dealer seat
Si mai am de la skoda rapid-un desfasurator cu reviziile si lucrarile care se fac.
La vw pt polo am primit raspunsul ca se schimaba la 60000km- (pt motor identic 12 tsi 90cp CZC)

87000 km
Revizie 6 ani
Ulei + filtru+ f aer+ filtru polen carbon(Castrol și Mann)
Discuri și plăcute ( Ate- fata și spate)
Piesele 780
Manoperă + lichid frana ( Ate)+ test frânare- 480
Plăcuțele fata nu cred că aveau mai mult de 2 mm. Pe spate mai duceau. Discurile spate se exfoliau de la rugina. Pe fata erau și ușor deformate.
Probleme constatate : telescoape fata curse, pe spate au început să curgă.

Salut,am o intrebare am un Seat Toledo din 2015 cumparat de nou,am un scartait puternic la suspensie cand este frig afara ,parca se freaca cauciuc pe cauciuc.Tu ai intalnit aceasta problema la a ta?Mersi in avans!