Salut,

Deschid acest topic in speranta ca voi afla cum sa identific ce fel de distributie are al meu motor: lant sau curea?
Avand codul motor CBZB care se afla printre cele 20 de motoare de evitat de la VW(din cate am citit pe net) as vrea sa pot lua masuri din timp daca este cazul.
Cel care mi-a vandut masina mi-a spus ca distributia este pe curea deoarece capacul de la distributie este din plastic, mecanicul la care imi repar masinile mi-a zis ca daca are capac de plastic nu inseamna ca are neaparat distributia pe curea, poate sa fie si pe lant mai ales ca a observat ca intre capac si blocul motor este silicon care impiedica uleiul sa iasa afara si lantului ii trebuie ulei.
Eu am putut sa fac o diferenta doar la sunetul motoarelor si motorul de pe Ibiza care este pe lant este mult mai zgomotos decat cel de pe Toledo. Totusi parca si la Toledo se aude un zornait de lant dar foarte, foarte fin. Poate ca din cauza uzurii lantului la Ibiza zgomotul este accentuat dar parca motorul de la Toledo suna altfel si are o functionare fina "ca de curea" ca sa spun asa.
Asa ca va intreb ce metode exista sa identifici ce distributie ai pe acest motor? Inafara de metoda in care ti se rupe lantul cand ti-e lumea mai draga si trebuie sa schimbi motorul:)))

Dupa cod motor eu zic ca are curea nu lant. Daca dai VIN-ul , se poate cauta in TocDoc sau PartsLink si acolo spune exact. La fel de 'simplu' ar fi sa intrebi la reprezentanta SEAT.

VSSZZZNHZF1009244

Teoretic 2014 a fost ultimul an cu lant...

Codul de motor CBZB, are distributia pe lant. Informatii sunt garla pe net doar sa ai chef sa cauti ......
Ceva asa la botul calului: https://www.youtube.com/watch?v=zMX_lwoNIcc
Inlocuire lant numai OE, fara Febi, SWAG si neamul lor.
Restul, patine, intinzator merg si pe AM.

P.S. inca un motor cu distributie pe lant mai slaba decat cea pe curea (nu ca ar fi VAG singurii), dar ce sa-i faci daca omul vrea ieftineala, produci ieftineala, vede el ulterior cat il costa ieftineala.

84SET, Partslink este cu bani iar pe celalalt nu l-am gasit pe net. Altceva ce imi recomanzi inafara de reprezentanta?
VW_g60 din ce mi-ai trimis de pe youtube am tras concluzia ca pana in 2011 au fost lanturile busite, dupa aceasta data le-au facut cum trebuie. Poate am prins un lot bun de lanturi:)))
Am mai ascultat azi motorul si asa pare ca se aude acel tacanit specific lantului. Este posibil sa mai fie un lant mai mic care antreneaza pompa de ulei inafara de cel de la distributie?
Am vazut si eu pe net ca CBZB a fost cu distributie pe lant si dupa problemele avute au schimbat-o pe curea dar au pastrat codul motorului. Acuma nu stiu daca am nimerit cu distributie pe curea sau pe lant dar dupa zgomot parca este pe lant.

Ti-am trimis linkul ca sa vezi cum sta treaba cu distributia.
Din punctul meu de vedere motorul e un gunoi rezultat din politica de downsizing.

In legat cu "poate am noroc", incadrez abordarea in aceeasi nota cu pupatul moastelor si facutul crucii in fata oricarei biserici iesite in cale.
Exista mecanici, iar rolul lor este sa iti spuna daca si ce trebuie inlocuit, restul e chitchat de forum.

Daca au avut probleme motoarele cu distributie pe lant si au fost inlocuite cu distributie pe curea , nu prea cred ca au pastrat acelasi cod de motor . Nu sunt suficiente litere in alfabet ? Ar fi o confuzie prea mare pentru toata lumea : fabricant , service, reprezentante... Dar nu este exclus sa fi facut asa ceva pentru a 'masca' greseala cu lantul. Daca au pastrat codul de motor, doar cand va fi desfacut se va vedea ce contine ! Mie mi se pare aberant !!
asa arata in Partslink, identificare dupa VIN

Da 84SET exact despre ce spui tu era vorba, ca sa acopere magaria cu lantul au schimbat distributia pe curea si au pastrat acelasi cod.
Din poza trimisa de tine e clar ca distributia este pe lant.
O sa merg pe mana mecanicului ca a mirosit el ceva, cand o sa-mi zica sa o schimb o voi face si gata.
O tin sub observatie:)

Daca ii dai ulei f bun, si il schimbi la max 10000km, nu vad ce probleme sa ai...

Daca lantul si intinzatorul sunt facute prost si puse pe masina de noua poti sa-i dai si pe mama uleiurilor, cand s-a rupt nu-ti mai ramane decat sa plangi langa masina.
Le cate am citit pe forum Skoda si VW despre aceasta problema, cam stau cu morcovul acuma.
Dar vad ca Ibiza care e tot pe lant si la care mecanicul m-a avertizat ca va trebui sa-i schimb distributia pe la 100.000 daca vreau sa raman cu motorul intreg, se tine bine de sapte ani de zile. E adevarat ca la prima pornire a inceput sa zornaie lantul din ce in ce mai des dar deocamdata rezista. Are 90.000 la bord, cred ca la anul o sa-i schimb distributia ca sa fiu linistit.

Eu din cate am citit tot pe net, problema este de fapt intinzatorul de lant. Acesta se blocheaza/gripeaza si nu mai tine lantul intins/tensionat, caz in care socurile preluate de lant sunt mult mai mari si duc la rupere sau intindere (apoi rupere sau sarit). Primul 'avertisment' ar fi acela ca lantul incepe sa zornaie. Nu pot spune cat de mult dureaza intre blocarea intinzatorului si aparitia unei defectiuni fatale pentru motor. Ideal ar fi fost sa ai acces la acest intinzator, dar din cate stiu e mult de desfacut si mai bine schimbi cu totul cand incepi sa ai dubii privind buna lui functionare. E drept ca un schimb de distributie nu e chiar ieftin...

Unii zic ca s-au produs cateva milioane de lanturi din materiale de o calitate slaba altii zic ca de vina ar fi intinzatorul. Dar aceasta problema ar fi fost intre anii 2009-2011, dupa aceasta perioada s-ar fi remediat problemele.
Mie mecanicul mi-a zis ca motorul la Toledo functioneaza impecabil deocamdata dar la Ibiza trebuie sa ma pregatesc pentru schimbarea distributiei deoarece se aude lantul la pornire din ce in ce mai tare si mai este si in 2011 fabricata:))
Intr-adevar schimbarea distributiei este costisitoare dar un motor busit este si mai rau.
Si oricum masinile nu se mai fac ca acum 10-20 ani ci sunt adaptate la era consumului, pentru ca firmele auto nu mai fac bani din vanzari ci din piese de schimb si intretinere si atunci interesul lor este sa produca componente de o calitate slaba spre medie pe care sa le inlocuiesti mai des. Problema este ca au transformat si motoarele in piese de schimb iar noi utilizatorii finali am devenit cobai...

Nu cred ca am devenit cobai Am obtinut ce am vrut : masini ieftine. Cred ca producatorii si cumparatorii au ajuns la aceiasi concluzie : nu merita sa faci/cumperi o masina scumpa care 'tine' mult pentru ca oricum dupa cativa ani se 'demodeaza' si moral si tehnic. Poate masinile de acum 20 de ani erau mai durabile dar sigur mai mai scumpe si fara dotarile de acum (unele foarte utile). Prefer o masina pe care sa o schimb dupa 10 ani de axemplu , si nu sa o las mostenire copiilor sau nepotilor, si apoi sa-mi iau alta noua cu dotarile la zi. Exista evident si un 'segment' de cumparatori pentru care se fac masini mai bune dar care au si un pret pe masura. Un Polo va costa mai putin decat un Golf , care la randul lui va costa mai putin decat un Passat. Oare de ce ?

De acord, este diferenta de clasa intre Polo si Golf de aceea si de pret dar au motorizari comune nu? Daca crapa motorul de pe Polo crapa si cel de pe Golf.
Si daca am obtinut masini ieftine (depinde ce nivel inseama ieftin pentru fiecare dintre noi) nu inseamna ca trebuie sa imi crape motorul in cei zece ani de utilizare. Inteleg sa umbli la dotari, tabla, sisteme de siguranta, etc..dar nu la motor.
Dupa parerea mea producatorii de masini fac experimente pe banii nostri.
Industria auto se mai hraneste doar din servisare si piese de schimb deoarece vanzarile s-au dus pe apa sambetei. Problema cea mai grava in opinia mea este ca si motorul a ajuns piesa de schimb.
Asta este era consumului: mult, prost si de cele mai multe ori fara rost:))