Poate cel mai bun mod de a afla cat de des trebuie schimbat in functie de masina,uleiul folosit si felul in care e exploatata masina ar fi testarea uleiului in laborator, cu trial and error. A facut cineva ? Unde,cat costa ? Chiar i-as face si eu, de curiozitate, acum cand ii fac schimbul.

Dragos WKS scrie:

acum o sa bag 300v, experimentez.

Nici macar Motul nu recomanda acel ulei pt strada, este facut pt circuit, perioada scurta de viata, ca timp, dar si ca km.
Mai multe detalii vezi https://shopmotul.com/motul-300v-when-theres-no-room-for-compromise/ sectiunea "HOW OFTEN SHOULD YOU CHANGE MOTUL 300V"

.VZL. scrie:

@gamer Ai dreptatea cu reviziile in afara dar la STOCK. Faceam revizie la octavia 1.9tdi la 15k care e o masina de naveta...dar la una de fuga la 30k ? e o gluma si 15 mii daca dai in ea, vede ture,bate,circuit...am mai zis...fiecare isi intretine masina cum vrea.

tati, cand mergi la circuit e alta treaba, cine se duce banuiesc ca nu e afon in domeniu, sau asa sper. te duci cu ulei proaspat, lichid frane bun, placute etc toata masina pusa la punct, cauciucuri si asa mai departe. cum noi nu avem dry sump se face si supra plin la ulei peste max, ca sa nu ai probleme dupa ce termini sesiunea tragi ce ai peste max, e clar ca urmeaza revizie scurta din nou si asa mai departe. si eu am avut schimburi facute la cateva mii km. dar cand a fost cazul.

dar daca faci km in regim de autostrada mers normal pana in 200 (pt o cupra e viteza de croaziera), si ca mai faci si tu 10 reprize de acceleratie de ici colo, poti sa faci si 15000 fara sa sara in aer masina. iarasi, nu e o formula magica, fiecare stie cum vrea sa foloseasca masina.

* 300v are rolul lui, in motorsport. pt un usaj normal, cu reprizele acceleratie si fugareala normale, ca de aia e cupra, atunci mergi pe ulei normal. uleiurile pt motorsport, ca si lichidul de frana motorsport etc, sunt facute sa faca diferenta in niste conditii in care oricum masinile noaste nu ar face fata si in orice caz nu sunt gandite pt a fi folosite in acel regim.

ne spunea si noua reprezentantul Motul la workshop organizat pt ClubSEAT acum cativa ani. mergeti pe Motul Specific sau X Clean etc, in functie de masina. 300v este overkill. nu imi amintesc sa fi vazut participanti la VTM sau curse de anduranta cu masinile lor de strada pe aici

Obiectivul meu principal este sa o tin sanatoasa. Intotdeauna prefer "overkill" decat insuficient. Inteleg ca probabil nu merita sa bag 300v pe termen lung si inteleg ca trebuie schimbat mai repede si ca sunt niste costuri,poate, in plus. De aceea, inca o data, experimentez un schimb cu 300v, il tin 5000km, fac si teste de laborator (de dragul stiintei) si trag o concluzie.

Pai aici e problema, nu o s -o tii sanatoasa asa...bara la bara Bucuresti cu 300v.
Am renuntat eu la 300v dupa 3 revizii, asta cu motor forjat si orasul liber zic eu unde poti sa mergi nu sa stai.

Pentru a o mentine sanatoasa cred ca e mai degraba necesar o utilizare corecta. Stii tu, nicodata full throttle la rece.
De ce nu am avea incredere in uleiurile sintetice, care sunt marketate chiar de producator, ca tin +15000 km? ok, nu tii 30 000, nici 15000 dar nici din 5 in 5000 de km ptr o exploatare normala.
Eu la TDI am mers pe longlife. Masina nu a consumat niciodata ulei, nu a dat cu fum sau sa vad ca se incinge in anumite regimuri de functionare. Uleiul chiar si dupa 15k era vascos si arata bine.
Toate produsele te racing, trebuie sa te gandesti ca sunt facute sa functioneze la alta valoare "nominala" decat cea la care functioneaza motorul in mod uzual, de zi cu zi.

Astea fiind zise, as merge oricand pe ce da producatorul cu schimb la 1 an sau 10k de km la masini de performanta, cum e Cupra.

@ Ripper Cine isi ia Cupra sa o exploateze normal ? O ia sa i mai dea talpa ca deaia e Cupra si nu FR 1.4 sau tdi. Baiatu merge tare ca s-a tinut dupa mine in aglomeratia de pe A1 spre intalnirea de la Arges. Nu compara dieselul cu benzina fie ca e vorba de revizii sau temperaturi. Nu compara tdi cu longlife mers normal cu o Cupra. Tu ai avut tdi pentru naveta nu power.

Salut Dragos, sa o stapanesti sanatos si fara incidente. Te am si vazut intr-o dimineata in trafic.


Iti recomand sa nu pui Motul 300V sub nicio forma, ma ocup cu piese auto si fiind invitat la diferite evenimente auto am stat de vorba cu specialisti de la Motul fizic, intreband de 300V pentru masina mea, raspunsul a fost NU, sa rezum in putine cuvinte, in componenta sa nu are cele necesare sa faciliteze pornirile la rece pentru daily. Este un ulei strict pentru circuit, inainte de circuit il pui, te distrezi termini sesiunile de circuit, te intorci si il scurci si bagi uleiul corespunzator.

Vezi ca peste Castrol Edge LL 5W-30 este Castrol Edge Professional LL III 5W-30 daca vrei sa pui cel mai top ulei de la Castrol pentru masinile noastre.

Salut, multumesc frumos, la fel.
Atunci cred ca ma duceam la GTT sa las masina pt revopsire. M-am convins si eu in cele din urma sa nu pun 300V, multumesc de sfat. Voi pune Castrol Edge Professional luna asta. Voi reveni si cu rezultate de laborator.

Poti incerca si buson cu magnet. Am vazut la racingline ca au scos si pentru baia de plastic. Daca iese curat la revizii...cred ca asta cu analizele e overkill.

.VZL. scrie:

Poti incerca si buson cu magnet. Am vazut la racingline ca au scos si pentru baia de plastic. Daca iese curat la revizii...cred ca asta cu analizele e overkill.

Da, e pe lista.

Log - 72650km,18.10.2023 -

schimb ulei Castrol Edge Performance 5w30
schimb filtru aer 5Q0129620B OE
schimb filtru polen - MAHLE carbon antialergic
schimb filtru ulei OE
schimb bujii NGK IRIDIUM

Covorase cauciuc
Stergator spate 5F4955427A

Din pacate am uitat de analizele de laborator, schimbul l-am facut la un prieten pe elevator si ne-am luat cu vorba.

Daca in filtrul vechi de ulei te-ai uitat cu o lanterna si nu sclipea nimic esti bine. La stock nu prea ai ce sa patesti.

Da, filtrul era curat curat, uleiul la fel, all good.

76k km
-schimbat jante cu cele de iarna la AutoSoft Militari, 220 lei schimbat jante + echilibrare.

-Geometria, era cazul, tot la AutoSoft.
- Schimbat singurul bec care nu era led pe masina :\ - Set 2 becuri LED T15 W16W, 45 SMD 4014, 12-24V, CanBus, Radus, fara eroare bec ars, pentru marsarier, plafoniera, portbagaj, semnalizare, lumini - 25 lei emag
..
-pus suport nr inmatr. "invizibil" - Set suport placute numar inmatriculare auto Ultra Slim - 4 bucati (fata + spate), fara rama, negru, G-Mark® 37 lei emag
.
Nicio problema mecanica