Odometer update: +114000 km.
Mașina merge impecabil. Nu consuma deloc ulei, iar consumul mediu este mai mult decât decent: ~7l/100 km.

Cel mai important upgrade este insonorizarea. Mi-a luat aprox un weekend întreg dar a meritat. Am scăpat de greierasi în portiere, bass-ul este mai profund. Portierele suna a plin când le închid.


.

.

.

.

.

.

.



După aceasta operațiune am făcut un roadtrip de aprox 600 km prin țară, zona Bicaz și Borsec. Zgomotul in mașina s-a diminuat simțitor. Problema e ca pe piatra cubica sau pe drum asemănător se aude un zdranganit din bord Sper sa găsesc cauza cât de curând...desi nu mai știu de unde sa încep.











.

.

.

.

Felicitari pentru munca depusa la insonorizare.
Si pe mine ma bate gandul sa fac asta, chiar daca nu am greieri..momentan.
Poti da cateva detalii? Mie unul cel mai teama imi e de demontarea fetei de usi. M-am tot documentat si am vazut ca exista risc sa se rupa acele clipsuri care tin fata de usa pe tabla.
Tu cum ai procedat?
Si a doua inttebare: de unde ai cumparat si cat a costat materialul insonorizant?

Fețele de uși mi-au dat și mie emoții. Cu cât e mai veche mașina cu atât se dau mai greu jos. Fiindcă nu am avut sculele necesare și doar niște leviere mici de plastic, m-am chinuit un pic. E greu până sare primul clips, apoi pot fi trase și cu mâna. Eu nu am rupt nici unul.
Îți trebuie mai multa grijă la cele doua plastice care acoperă șuruburile. Sunt dintr-un plastic care pare casant. Nici alea nu s-au stricat, dar mi-au dat emoții.
Clipsurile arată că în poza de jos. Chiar dacă se rup, nu sunt f scumpe.


Materialul este de la STP. Eu am cumpărat 2 kit-uri de uși de aici și mi-a și rămas ceva material. Voi încerca să pun prin portbagaj.

Dacă vrei, poți merge la un service sa îți dea jos fețele de uși, și apoi sa te duci acasă și sa te apuci de treaba. Din necesitate a trebuit sa conduc cu ea asa demontata, și nu mi-a dat nici o eroare, am putut chiar și sa ies din ea f ușor.

Multumesc pentru raspuns. Imi fac singur chestiile astea pe la masina si nu prea am incredere in serviceuri cu chestiile astea fine sa le zic.
Masina are 1 an, deci sper sa nu rup nimic pe acolo. Dupa concediu o sa fac si eu treaba asta.
Inca o data iti multumesc pentru sfaturi.

Și iată ca DAF a ajuns la +120k km.
Merge impecabil, trage bine. Uneori piticii de pe creier îmi zic ca ar merge și altceva, dar vocea rațiunii îmi zice ca nu e cazul, nu încă.
Urmează un schimb de plăcute și discuri, aici as aprecia și câteva sfaturi.
Sunt destul de hotărât sa merg pe discuri ATE Power Disc și plăcute ATE.
Din ce am mai citit, placutele ATE Ceramic nu sunt recomandate ptr Power Disc
Mai sunt în discuție și Zimmerman (perforate) dar sunt cu câteva sute de lei mai scumpe, și nu cred ca se justifica (am pus la Polo și după câtiva mii de kilometri s-au ovalizat)
Aveți alte combinații magice, care să-și justifice prețul?

Pentru TO DO List vor mai fi:
- schimbare acumulator, probabil ca Varta (încă este cel original)
-schimbare amortizoare (doua prezintă urme de scurgeri) nu este nimic urgent.
-dacă voi schimba amortizoarele, cred ca voi pune și arcuri mai scurte.

DAF-ul a mai primit o binemeritata și necesară atenție.
Am bifat de pe lista de to do acumulatorul și franele.
Acumulatorul l-am schimbat la reprezentanta. Noul acumulator este Varta, AGM. Interesant este ca nu au codat nimic în BC. Codarea se face la mașinile în garanție ptr nu știu ce motiv.
Mi s-a zis ca după 2 cicluri de descărcare-încărcare mașina învață automat valorile acumulatorului. Încă un amănunt, după schimbarea acumulatorurului tot ce tine de modul confort (rabatare oglinzi, impuls la geamurile electrice etc). S-a rezolvat totul după resetare: ținut în sus butonul de la geamul stânga față câteva secunde.

Acum partea mai interesantă, franele:
Deși eram pornit pe ATE POWERDISC și plăcute ATE, nenorocul face ca au livrat modelul clasic de discuri (ATE original)
Cum îmi doream de mult niște discuri mai performante și, de ce nu, mai frumoase, le-am returnat. Cei de la piese nu au știut sa îmi dea un timp de livrare, au început sa dea din una în alta, asa ca m-am enervat și am renunțat de tot la ei.
Am început săpăturile pe net, și am dat de o oferta f bună pe AUTODOC. Aveau reduceri destul de mari la elemente de frânare asa ca am pus ochii pe Brembo max.
Am dat comanda și după 2 săptămâni și o carantina am reușit sa le montez.
Am avut emoții cu ce am comandat, dar totul s-a potrivit de minune. Mare atenție la helpdesk-ul de la AUTODOC. Mi-au recomandat numai bălării după seria de șasiu. De exemplu îmi recomandau discuri de 312mm pe când eu am de 288mm...

Un mare minus ptr SEAT fiindcă NU au mai pus senzor de uzura plăcuțe de frână. Nu mi-a venit sa cred. Polo extra chel avea senzor!
Distracția a fost ~1000 lei piesele și 200 manopera.
Voi reveni după câțiva kilometri cu review
-uri. La prima impresie eficienta este mărită, nu ca era greu, având în vedere ca am mers pana la limita cu placutele inițială.

.

.

.

.

.

.

.

Și am trecut și de pragul de 140k km.
DAF a beneficiat de un schimb de amortizoare, cele originale prezentau urme de scurgeri. La demontare, cele de pe spate erau gata, cele de pe față "mai mergeau". Am mers pe bilstein, sperând sa fie ceva un pic mai performante, dar nu pot sa zic ca am simțit o mare diferență.
Dacă e sa îmi para rău de ceva, este ca nu am schimbat și arcurile cu unele mai scurte.


Și o poza before (jos) and after (sus) :



În ceea ce privește lupta cu greierii (lucru care m-a dezamăgit cel mai tare la mașina asta), am găsit vinovatul ptr niște vibrații foarte enervante în butonul de volum de pe volan. Am cumpărat de pe vagretrofit un set de comenzi, care ori erau defecte, ori nu erau compatibile, dar dădeau volumul la maxim. Le-a. Trimis înapoi, și următoarele pe care le-am primit, la fel. Am vb cu băieții și ne-a, întâlnit în București ptr a vedea ce e de făcut. Au venit cu o ladă de butoane, și primele pe care le-am pus au fost ok.
Las și o poza cu seria.



În rest mașina se comportă excelent, am început să mă obișnuiesc cu puterea ei, și uneori mi se pare ca nu mai trage la fel de bine, dar e doar în cap meu. Parca parcă ar merge o cupra


O buna parte din concediul din vara asta l-am petrecut în mașină. Am făcut un road trip România-Ungaria-Austria-Germania-Italia și retur. Rezultatul mai jos...



În Italia l-am dus pe DAF sa "fure meserie" de la Lamborghini, Pagani și Ferrari; muzee în care am putut aprecia și eu arta

Frumos tare ce am citit aici la tine. Sper curand sa mi fac si eu curaj sa dau fetele de usa jos pentru izolare.In germania nu ai facut un ocol si pe la Nurburgring?

Salut!
Am citit cu atentie postarile tale... fiind si masina mea 2.0TDI 150CP nativ, am in momentul de fata 114 000 km si simt si eu ca telescoapele pe spate sunt la sfarsitul vietii, mai ales ca masina este si ST, deci un spate mai lung. Cat te-au costat telescoapele Bilstein? Sunt mai calitative ca si Sachs? Si eu a trebuit sa schimb discuri si placute pe fata, eu am mers pe cele originale si deocamdata sunt foarte OK calitativ (le am de 10 000km). Cu motorul nu ai avut nici o problema pana acum? Bujiile incandescente le ai inca cele originale? Ultimul drum este unul superfain!

Din pacate eu nu mai pot edita poastarea mea de mai inainte, la mine deja ambreajul incepe sa isi arate varsta, de multe ori daca merg mult in trafic urban, incepe sa trepideze un pic la debreiere, la lasarea ambreajului in gol se un clanc estompat din fata (ma gandesc o fi volanta). Si DPF-ul...ce sa spun... la un drum de 880 km mai mult extraurban dar trecand peste mai multe orase ale tarii a facut regenerare de 3 ori, de fiecare data cand vroiam sa ma opresc undeva... nu stiu daca este a bine asta.

Din fericire nu am avut nimic de schimbat la motor. Încă sunt pe long life, dar cred ca o sa treg la interval fix (15000 sau 1 an).
Despre amortizoare, nu știu ce sa zic despre calitatea lor; confortul observ ca e dat de arcuri, deci ți-aș recomanda sa le schimbi cu ceva aftermarket. Mașina se simte la fel de închegată ca la început, cu amortizoarele originale.



Am avut câteva momente în care am bănuit ca patinează un pic, dar a fost doar paranoia.
In continuare sunt mulțumit de mașină, dar tot as trece la o benzinară.

Bujiile nu le-am schimbat. Din câte țin minte are martor ptr ele, asa ca, ma anunță ea când are nevoie

Ripper scrie:

Anvelopele sunt clar cea mai bună alegere. Sunt mult mai silențioase iar aderența chiar și pe ud e foarte bună. Mașina a devenit brusc din căruță in trăsură.
Ieri am montat si o camera de bord de la bluelens. Se montează în locul capacului de la senzorul de ploaie. Imi place ca e foarte discretă.

.

.

.



După montaj, capacul din dreptul sigurantelor a început sa se deschidă de la sine și nu îmi dau seama de ce... Acum pare că stă după ce l-am apăsat mai bine.

Ce interesanta e camera, o recomanzi? As vrea sa.mi pun și eu ceva de genul. Acolo sub capacul senzorului exista vreo posibilitate sa tragi curent pentru camera?

Da, chiar recomand camera. Este foarte discreta, și filmează chiar bine.
Alimentarea camerei se trage din panoul de sigurante. Nu este foarte complicat.
Camera vine cu tot ce trebuie pentru a fi plug and play.
Check bluelens ptr detalii.

Recomand si eu camera de la bluelens, o am de vreo jumatate de an pe masina si isi face treaba perfect. Filmeaza decent si noaptea, iar ziua e ce trebuie. Filmarile le descarci prin intermediul aplicatiei de pe telefon, iar pentru montaj, baietii de la bluelens au montatori autorizati in cateva orase.

Ripper scrie:

Da, chiar recomand camera. Este foarte discreta, și filmează chiar bine.
Alimentarea camerei se trage din panoul de sigurante. Nu este foarte complicat.
Camera vine cu tot ce trebuie pentru a fi plug and play.
Check bluelens ptr detalii.

I-am cautat, da, am văzut ca au partener de montaj și în Iași. Îmi place la tine cum e integrata în carcasa din spatele oglinzii și nu lângă. Revin și eu cu poze după. Mersi mult