Cum privesc eu modul ECO. De fiecare data cand iei piciorul din gaz, el scoate din viteza, de fiecare data. Asta inseamna ca frana de motor, cat de mica, nu exista, deci automat daca vrei sa reglezi un pic viteza pe autostrada cand vii mai tare din spate te forteaza sa apesi frana. De aici rezulta ca, cutia face mult mai multe manevre de dezangrenare, respectiv angrenare de ansamble (sa nu mai zic ca ii ia vreo secunda sa bage in viteza), de aici mai multe socuri pe placutele de ambreiaj. Ca si concluzie personala, sunt 4 mari minusuri: uzura placute mai mare (Brembo 370x32 nu e ieftin deloc), uzura ambreiaje mai mare (cand baga in viteza automat da niste socuri pe placute), timp foarte mare de angrenat(+1 secunde, de aici agilitate mai scazuta), si e foarte "loose" atunci cand nu sunt legate roti-cutie+motor. Asta pentru o cifra optimista la consum.

Eu am spus ca se poate obtine ceva mai mic de 8, daca as tine neaparat sa fac asta. Totusi iti impartasesc punctul de vedere legat de utilitatea acestui Eco mode, il vad cam la fel cu Start Stopul, ceva de care ma pot folosi dar pe care aleg sa nu o fac. Faptul ca am medie generala de aproape ~12 pana acum cred ca arata lucrul asta

Buuun. Suntem bine.

I-am facut astazi scrisoare lui Mos Craciun, ceva ce imi statea pe creier de multa vreme. Sa vedem cat de repede se misca prin spiridusii lui nemti, sa imi indeplineasca dorinta

Vrumm, vruuum, poc, poc, poc, bruuumm...sa traiasca Mos Craciun

Cum se controleaza clapetele?

dupa cum se vede in filmulet, din SEAT Driver Profile. clapetele sunt deschise doar cu motorul in modul Cupra, in rest raman inchise. pentru motivul asta i-am ales, nu vreau telecomenzi sau butoane separate.

Exact ce lipsea
Daca tot vine mosu', poate aduce si un widebody kit Je Design

Nu m-am uitat la film, e mai simplu sa intreb ))) Mi se pare ca la Cupra suna mai bine ca pe Golf R

tu spuneai de sunetul stock ? pe scurt, la Cupra ST FWD sunetul este complet inexistent (Roger poate confirma), iar la ST 4Drive se aude doar un pic infundat la schimbat in ture sus DSG, in rest este aproape muta. ce auzi in interior este actuatorul care intra mai tare in modul Cupra, dar in ture joase iti dai seama ca e fake.

unii spun ca trebuie sa astepti 10 mii + ca sa inceapa sa se auda ceva, totusi cred ca de la 'spre deloc' o sa urce la 'spre deloc dar parca e ceva din cand in cand', adica... ce auzi la Cupra 300 SC/5usi e complet alt film, ala se aude chiar ok si nu as fi facut niciun upgrade de la ele...

uite ce spuneam la inceput cand mi-am comandat masina:

gamer555 scrie:

...
mi-am dat seama ca petrec prea mult timp uitandu-ma la filmulete cu 2.0 TSI, salivand la performante, sunet si experienta CUPRA in general
...

iti dai seama ca nu as fi "aruncat" banii pe asta (deloc putini) daca as fi fost multumit de sunet.

Consum de Cupra in trafic bara la bara

Sugativa....

Bine, mai mult am stat pe loc decat am mers, dar oricum..

a ajuns coletul, lookin' good

tobele sunt toate direct flow, ar trebui sa ajute un pic de tot si la back pressure dar in primul rand la sunet. manualul de instalare are 54 pagini, mai ales pt partea electrica, can controller tuburi vacuum etc. cosmine, ai drum pe la bxl ?

Chiar, ar fi foarte tare sa vina Cosmin aici si sa monteze jucaria. Garajul il asigur eu si berea e din partea casei