@cosmin,sunt pragurile 'aero' oem care vin incluse in pachetul performance. Existau si date oficiale cum ajuta cu 0.000001 la coeficient aerodinamic, deci nu sunt la misto, LoL

@maverick: mersi, mai ai toledo ?

gamer555 scrie:

prima revizie facuta: 258 euro - schimb de ulei/filtru/buson

revizia cu numarul doi, 275 coco, acelasi lucru facut ca prima data. ma asteptam sa zica de lichid de frana, filtru aer, altele, etc... cartea/programul de revizie ma contrazice ?!

Lichid de frina la 3 ani si pe urma la 2 ani, filtru de aer la 2 ani sau 60 de mii de km

La FR nu mi-au schimbat filtrul de aer nici macar la 3 ani (si 43 mii), am verificat acum. Lichidul de frana da, ai dreptate

Am fost si am vazut minunea, ba ne-am si imbracat cu carbon sa vedem cum ne sta. Cred ca pe culoarea lui Roger da si mai bine ca la mine, la a mea are niste unghiuri unde arata mortal si altele unde nu sunt asa de impresionat.

...

Apoi alt versus pe care il vroiam facut de mult, SEAT Sound System vs Beats. Concluzia e ca upgradeul se simte, Beats nu distorsionează nici macar la volum max si egalizator inclinat spre bas, doar chestiile care nu sunt fixe incep sa mai tremure prin interior. Probabil asta e multumita amplificării dedicate. Si ca volum cred ca e un pic superior, deci as fi mers pe asa ceva daca ar fi fost disponibil la vremea mea.

Da bine pe oricare, pacat ca nu e si pentru preFL.

De suparare ca nu primesc raspuns de la Nurburgring Driving Academy (tot pe waiting list) mi-am luat intrare la Spa pt marți. Stiu ca spusesem ca nu mai servesc la ei, dar imi e la indemana si macar nu trece anul fara trackday. Iar liftul acela de 25 metri Eau Rouge - Raidillon e special. Am deja aproape 28k facuti cu PS4Surile, asa ca probabil dupa iesirea asta o sa ceara schimbare, dar imi asum.

gata si al doilea trackday pe Spa, am facut toate cele 4 sesiuni si pot spune ca am fost mai rapid ca data trecuta chiar daca am mers safe pt conservat cauciucuri si frane. puterea in plus s-a vazut pt ca pe kemmel straight ating viteze mai mari iar cauciucurile ps4 chiar si mai uzate au fost clar superioare conti sc5p cu care m-am dat data trecuta, si ca aderenta si cum au rezistat. am avut si pe Clotza copilot si fotograf (thanks), altfel nu aveam prea multe sa va arat.

filmuletele vin in scurt timp

cateva cadre, abia in ultima sesiune m-am bagat si eu mai repede la coada si am intrat intre primii, am avut doar cateva masini in fata de care am scapat repede si am avut 'curat' in fata. in primele sesiuni am plecat ultimul de pe grid si a trebuit sa depasesc la greu. overall pe toata ziua au fost vreo 2 porsche gt3/rs, un m3 de competitie si o giulia quadrifolio care mi-au fost superioare si care m-au depasit, in rest am lasat in spate cam tot ce apare prin imagini si nu numai (soferi mai putin experimentati).

cauciucurile au scapat destul de bine avand in vedere conditiile si numarul de ture date.

lipsa de camber se cunoaste

Daca puneai si lip-ul de carbon erai si mai rapid .
Pana la urma nu mai mergem la ring in august, week end-ul cu European Seat Meeting?

eu o sa fiu in concediu in perioada respectiva. dar, surpriza placuta , se intampla sa fiu chiar in germania la maxim 30-40km de Mendig si Ring , asa ca o sa servesc sambata sau duminica in primul rand Ring si apoi optional si European SEAT Meeting.

Dar un meeting Seat pe plaiurile mioritice? Nu de alta, dar poate vedem și noi lip-ul ala de carbon

pentru cine are timp de pierdut, filmuletele de la Spa
prima sesiune a zilei, cu Clotza in masina, duel lung cu un Focus RS zgomotos si cu flacari pe evacuare, s-a lasat greu depasit, avea putere dar trasele slabute. la minutul 12:06 fuge masina usor in derapaj, cool stuff fun laps dar cu trafic

sesiune mai buna dar tot cu mult trafic in fata. depasiri multe dar si tinut aiurea de un bmw seria 5 care se misca foarte haotic si nu avea oglinzi retrovizoare, timp in care a trebuit sa las pe altii veniti din urma sa treaca sa isi bata ei capul. din pacate sesiunea se termina cu dauna totala la un porsche clasic, a fortat probabil pe iesirea din 'bruxelles' si s-a infipt in zid, am mai vazut schema asta la tractiune spate.

ultima sesiune, aici m-am bagat mai repede la coada si am avut trafic doar la inceput, odata ce am scapat am putut lega ceva ture curate. dar cum eram spre finalul zilei, am mers semi rapid asa, mai mult am incercat sa am trasele corecte dar nu am fortat la punctele de franare si nici de motor nu am tras la maxim.

Good driving, pacat ca n-am putut ramane pana la final.
Oricum e bine stiut ca mereu e mai fun cu Clotza in masina, chiar si cand acoper jumate din parbriz cu oul cap

Scumpa dauna au facut la Porsche 906, citesc ca nu s-au produs prea multe.
Imi pare rau de ei, mai ales ca pareau sa se distreze destul de bine [ ma amuzam cand ii vedeam mergand prin parcare cu usile ridicate ca mureau de cald ], dar cred ca se poate rezolva relativ usor pentru ca ca motorul e in spate.

Am ras initial de E36 hatchback cand l-am vazut dar uitandu-ma pe la min 5 din al doilea video e chiar de admirat. A depasit Golf4, Boxster, MX-5 are trase curate si e atent la oglinzi. Se distreaza !

Nu vad pe filmare.. Clima e on?