Cauciucurile sunt pe 16". Imi e frica sa ma gandesc cu era cu cauciucuri de 17 .

Insa, venind de pe Pirelli Winter Carving de pe Skoda, sunt total dezamagit de TS850...

Si in general, nu simt ca am controlul asupra masinii cum aveam cu Skoda iarna... o fi si de la greutatea redusa, mai ales in partea din fata (unde aveam diesel + scut metalic).

Hmmmm eu am al doilea an ts850 si numai cuvinte de lauda... Cine stie...

Si uite ca am ajuns la 8000 de km.

Chestii interesante de raportat:
1) Consum mediu de la ultima intrare 8.7%, mare parte urban.
2) Greierasi temporari din torpedou. In rest nu chitaie nimic.
3) Am luat niste pasageri in spate (de regula merg in masina singur sau +1) si m-au atenionat ca una din gurile de ventilatie din spate are grilajul rupt. Cu nu prea am carat oameni in spate si nu exista urma de impact, tind sa cred ca e ceva pt garantie(gen rece/cald peste iarna => a crapat plasticul). Vom vedea.
4) Masina cere schimb de ulei in vreo 9000 de km... Mi se pare ca vine cam repede treaba asta...

A trecut sezonul de iarna dar cine vrea si isi permite sa cumpere anvelope de iarna de tot ii recomand un singur model Nokian Hakkapeliitta 7 sau ultimul model, de preferat clutabile si clutate.
Nokian WR este o optiune de asfalt-iarna nu sunt deosebite la zapada.
O anvelopa buna poate sa scartie pe zapada, de fapt zapada pe zapada scartiie.
Anvelopa de zapada are un principiu simplu de functionare dar greu de obtinut, ea functioneaza punand pe ea un strat de zapada care la rulare aluneca mai greu pe startul de zapada existnt pe suprafata de rulare.

Hakkapelitta sunt foarte scumpe, raport calitate pret cred ca conti ts 850 sunt invincibile.

Da eu am spus doar de calitate.
Personal pentru ca nu preameg cu maisna iarna pe mizerie am luar ceva intradevar ieftin dar cu rew bun.

Update de 21400 de km:

Consum mediu pe ultimii 1400 de km prin Bucureti-9.2.

In August am facut o tura cu ea pana la Untold si inapoi si am avut consumul mediu undeva la 7.2

Tocmai am facut prima revizie. 820 lei la Metrotehnica.

Nici un greieras de raportat.

Nici o problema de raportat.

Foarte foarte multumit de masina. As recomanda-o oricui cu incredere.

Nu am in plan sa ii fac nici o modificare pana nu iese din garantie.

Trece timpul, trec si kilometrii .

Am ajuns la 34000 de km. Masina inca e intreaga, nu am avut incidente cu ea. Mici probleme pe care le am / le-am avut:
- Iarna ce a trecut, uneori, nu pornea afisajul Park Assist-ului, nici cand apasam pe buton, nici cand selectam treapta de viteza aferenta. Partea sonora inca functioneaza.
- Cand trec masina in marsarier, nu mi se mai lasa oglinda din dreapta pentru asistenta. Setarile sunt corecte, motorul oglinzii functioneaza . Voi rezolva la urmatoarea revizie.
- Am ramas fara baterie la cheia principala. Trebuie sa aflu cum se schimba. Totusi, repede rau. La Skoda veche am ramas fara baterie de-abia dupa 4 ani.

In rest, consumul predominant urban de in jur de 9%. Pe autostrada sta pe la 7.3. Pe DN e undeva la 6.7 .
Masina e faina, se misca bine si imi place in fiecare zi sa merg cu ea.
Am avut parte si de o faza funny in urma cu cateva saptamani: la un semafor, un baiat cu un Polo ultima generatie nou nout, a incercat sa "se dea" cu mine. Initial Nu mi-am dat nseama si am plecat relativ normal si, cand am realizat ce dorea sa faca, am intepat-o putin, cat sa il ajung din urma si sa il devansez cu 2 masini. La urmatorul semafor, stand paralel, imi spune omul cu multa veselie : "Nu am vazut ca e FR, credeam ca e una normala, de 1.2 sau 1.6". El avea un diesel de 90CP .

In alta ordine de idei, am mers in urma cu cateva saptamani cateva ore cu un A3 2.0 TDI 2016 Sport-Line prin UK. In afara de "doamne ce drumuri proaste si aglomerate au oamenii aia!" astea au fost concluziile mele referitoare la A3, comparat cu Leon-ul FR:

1) Este zgomotos. Poate de unde nu am mai mers cu diesel de vreo 2 luni, dar mi s-a parut mai zgomotos si mai deranjant decat Seatul (la care se aude zgomotul rotilor dar nu al motorului).
2) Aceleasi scaune ca in Seat doar ca tapitate mai bine.
3) Aceleasi senzatie tactila la fetele de usi si la plasticele de pe usi.
4) Aceeasi piele pe volan si schimbator.
5) Bordul ceva mai fain ca design (gurile de ventilatie cu grilaje mai bine facute, o bara de metal (??) argintie, controalele de climatizare care se rotesc cu un "click" satisfacator, dar mai mici decat la Leon).
6) Parca mai inghesuit la interior decat Seat-ul.
7) Parbrizul parca prea mic, vizibilitate proasta in general.
Navigatie nasoala rau (as prefera un Android Auto in orice zi). Si in general, infotainment prost si pus aiurea (tableta infipta in bord).
9) Portbagajul bine gandit ca la Leon, parca nu avea "buza" pronuntata
10) Masina era destul de cheala si arata asa urat butoanele alea false pe bord... parca facute sa iti aduca aminte ca nu ti-ai permis dotarile .

In concluzie: decat un Audi A3 chel, mai bine un Seat Leon FR dotat bine .

Bateria se schimba superusor, practic se smulge capacul de pe dosul cheii, daca nu reusesti cu mina desi e usor poti incerca cu o moneda.

Si pentru ca mai erau 5 zile pana facea 2 ani masina, si trecusem de 40000 de km impreuna, a zis sa imi faca o bucurie si sa ne plimbam impreuna cu un Renault de 50-70 de mii de euro.
Foarte fain Renault-ul asta, avea si prize de 24V si 12V, si spatiu berechet in interior, ba chiar si telecomanda pentru locurile din spate si hidraulice .

Cu alte cuvinte:
Dimineata, pus cheia in contact, dat la cheie, bord negru. Opaaa...
Pus din nou cheia in contact, bordul pom de craciun si erori de ABS, ESC, senzori de parcare samd. Dat la cheie, bord negru.
Pus a treia oara cheia in contact, bordul negru.

Am sunat la SEAT Metrotehnica (din pacate mai sunt doar service nu si dealeri ), acestia m-au redirectionat spre A24 unde aveam asistenta rutiera gratuita in primii doi ani de garantie.
Am sunat la A24, si dupa vreo 2 ore apare un baiat foarte de treaba cu Renault-ul de mai sus sa luam TurboTomata sa o ducem la mecanic.
Mi-a "dat bec" baiatul de la A24 cat am pornit masina (desi bordul tot pom de craciun si directia moale moale moale) si am dus-o la SEAT Metrotehnica.
Acolo au luat-o baietii in primire si astept vorba de la ei. Primele observatii au fost ca au mai vazut asa ceva, si ar fi oaresce probleme cu bateria (acoperite de garantie).

Pana acum, totul foarte profi din partea A24 si Metrotehnica. Trebuie insa sa gasesc foaia de garantie.

Si daca sunt la capitolul bile negre, hai sa contorizez plangerile intalnite in 2 ani / 40000 de km:
1) Oglinda dreapta care ocazional uita sa se lase la cuplarea marsarierului (stiu, trebuie sa fie selectorul oglinzilor pe R). S-a intamplat de doua ori si si-a revinit dupa cateva zile.
2) Oglinzi care ocazional refuza sa se plieze. S-a intamplat de doua ori si si-a revenit dupa cateva zile.
3) La temperaturi sub -10grade, spotul dreapta din plafon nu se mai stinge decat daca dezactivez plafoniera.
4) Frana de mana pare sa cedeze (aici cred ca e de vina tatal meu care a avut masina pe mana vreo 1000 de km si foloseste frana de mana la stilul smuls).
5) Difuzor dreapta fata caruia nu ii place muzica cu mult bass (gajaie la volum mediu spre ridicat).
6) AC-ul a devenit mai zgomotos de la o vreme.
7) Am o mica pierdere de lichid de racire (am completat in urma cu 3-4 luni si nivelul a scazut din nou).

Si finalmente, nu cred ca e o plangere, cred ca tine de software-ul motorului, dar, in mod Eco sau Normal, in treapta a 2-a la 2500 de ture pare sa aibe o cadere usoara de putere dar is revine dupa 2750 de ture. Si nu se manifesta deloc in mod Sport.

Dar care-i treaba cu acest Renault??? Ca nu inteleg. Care este verdictul la masina ta? Vad ca la aceste leonuri este ca la vechile daciile 1310...fiecare cu problemele lui. Interesant ca la ine dupa 47 800 km nu se prezinta nici una din cele descrise aici, dar am altele care nu apar aici... deci fiecare cu p.... masii... Tine-ne la curent !

Masina de tractare de la A24 era Renault

Verdictul e baterie defecta (nu descarcata!). Din discutiile cu alti colegi, e un lucru destul de des intalnit la masini cu start-stop (ma gandesc serios sa dezactivez functia definitiv).
A fost schimbata pe garantie si maine recuperez masina.

Legata de lista cu bile negre, inafara de 3 si 7, nu le consider probleme cat mici incoveniente care tin fie de complexitatea masinii (1 si 2 ... am lucrat o perioada in industria auto si stiu ce durere de cap poate fi sa elimini toate bug-urile), fie de uzura/utilizare (nu sunt cel mai grijuliu posesor).

Per total raman multumit de masina si de cei de la Metrotehnica.

Doua funny ca tot am gasit actele masinii:
1) In garantie scrie ca durata de viata a masinii este estimata la 8 ani.
2) In cartea masinii am trecute la anvelope standard o varianta pe 16" si 2 pe 18" iar cele de 17" cu care a venit masina sunt omologate suplimentar.

Si extra, ca trecand pe la Service am avut ocazia sa vad mai multe Leon: ma ingrijoram ca masina mea produce funingine de la franele fata, dar vad ca e boala comuna (3/3 Leon-uri din service aveau aceeasi problema).

Aaaa da, funingine adica praful de pe placutele de franare este si la mine cat China, pe jantele de pe fata. De fapt ii trebuie un singur drum extraurban de circa 150 km si am deja jante de culoarea gunmetal ))) . Apropos eu chiar astazi am fost pentru programare in garantie, pentru: - crapaturi in bloc optic spate , buton frana de mana care sare la fiecare actiune, un scartait la rece daca tragi de volan de la un capat la altul... in rest , nimic serios, fac saptamanal drumuri de 2-300 km extraurban, dar totusi mai multe mici neplaceri mai multe, fata de fosta ( O2 FL) unde interiorul pe langa asta parca era turnat din beton... si parca prea repede au inceput sa apara acestea...

Crapaturi bloc optic spate la MY2016? Ma ingrijorezi...

Mi-am recuperat masina de la Metrotehnica. Explicatia: baterie defecta (pusa pe redresor, nu mai incarca, nimic nimic).
Aparent e o intreaga serie de baterii start&stop pt benzinare Skoda si Seat de la sfarsitul lui 2015 care au avut defectul asta.

Din pacate da https://www.flickr.com/gp/141560167@N08/R0Pz5t . Masina mea este fabricata in noiembrie 2015 incadrat MY 2016.