Mersi de aprecieri, eu doar cat am descoperit clubseat cu asteptarea dupa Ateca, insa nu regret

Salutare!
Si uite asa am ajuns la 45 000 km in 19 luni de cand am masina, si deocamdata se comporta chiar bine. Astazi am efectuat revizia de 45 000 km care la mine a insemnat schimbul a tot ce inseamna filtre(si cel de motorina) si ulei (Castrol LL3 Prof. 5W-30 cumparat de la ei la flacoane de 1 litru. Suma (1126 lei) consider ca este furt pe fata la reprezentanta, dar totusi consider ca filtrele originale chiar sunt mai calitative, fata de cele din magazine. Legat de filtrul de motorina stiu ca este rocomandat schimbul la 90K km dar cum fac totul la jumatate (adica schimb ulei si filtre la 15K ) am schimbat si asta asa. Insa cum eu alimentez doar motorina extra de la Rompetrol si OMW cum era de asteptat filtrul de combustibil era curat si nu era pic de murdarie in carcasa filtrului, doar motorina curata.
In rest alte probleme nu am si de cand folosesc AC doar pe modul Auto fara sa-l mai opresc sau sa-l pornesc nu mai face acele figuri enervante cu pornirea intarziata ( consider ca problema nu a disparut doar il ocolesc, dar cum sunt incapabil sa le demonstrez la cei de la reprezentanta incerc sa imi fac viata mai usoara...) . Erori nu am in CB, motorul parca trage cel mai bine de cand am masina, cu consumul sunt multumit si vara parca si greierasii mai dorm din interior. Placutele originale pe fata vor trebui schimbate pana la 60K clar dupa spusele mecanicului, oricum au tinut vitejeste fata de stilul meu de circulat mai alert si de multe ori incarcat. Sper sa ma pot exprima asa cat mai mult posibil despre masina. Vin si pozele doar sa le selectez dupa vacanta.... Toate cele bune si vacante cat mai frumoase cu seaturile voastre!!!

Filtrele originale sunt Mann(aer si ulei), Valeon/Mann pt clima. Dc ai sa studiezi filtrul vei vedea ca are codul oem pe o laterala si codul de producator pe celalata laterala. Cele din magazin sunt fix la fel doar ca au doar codul de producator. Da, 1126RON este jaf organizat. Poti aduce tu produsele(sa respecte specificatiile fabricantului) si platesti doar manopera. La Cupra o revizie completa cu 6L ulei Motul(fara filtru de motorina ) ) costa in jur de 600RON, ca sa ti faci o idee.

Am inteles si iti multumesc de pontul dat. Da, chiar este, o sa si cer de data viitoare posibilitatea aducerii materialelor proprii. Numai bine

Salut Andrei, mi-am facut si eu un schimb de ulei si filtru de ulei prin mai. Am pus Castrol, cel cu norma 504/507, recomandat de producator. Uleiul l-am dus eu, cumparat de la magazinul din manastur, daca-l stii. Factura finala a fost ~300 lei (nu mai stiu fix) - manopera + filtrul. Poti duce piesele tale dar cand ti se schimba, se mentioneaza pe cartea service acest aspect. Mi s-a spus ca in cazul unei defectiuni pot scoate clientul responsabil datorita ilegibilitatii componentelor duse la revizie.

Salut !
Dupa esecul cu marca Nokian si modelul sau WR D4 20170410_114439 by Peter Andrei, on Flickr am hotarat sa revin la Continental, marca cu care la anvelope de iarna am fost multumit 100% pe fosta mea masina timp de 5 ierni si stil de condus si drumuri identice.
Deci am cumparat 4 Continental TS860 205/55 R16H cu productie saptamana 35/2017 adica facute de 2 saptamani . Din teste ies foarte bune ( intre timp nici la teste nu excelat Nokianurile WR D4, degeaba au etichete dupa care ai spune ca sunt cele mai bune). Sper sa am mai mult noroc cu ele. Costul a fost din pacate destul de maricel (380 lei bucata) dar aste e. Macar de nu s-ar rupe bucatele din ele
Km masina 47 500km . Deocamdata fara probleme
20170831_145855 by Peter Andrei, on Flickr
20170823_122406 by Peter Andrei, on Flickr
20170823_111231 by Peter Andrei, on Flickr
20170823_113855 by Peter Andrei, on Flickr Urcare Transalpina, la 2200 m.
20170730_084809 by Peter Andrei, on Flickr Un leon ST incarcat )
20170730_151717 by Peter Andrei, on Flickr

Ce urat s-au facut pneurile, si culmea, acelasi "model" il am si pe Ateca, si pe Ibiza, WR D4, la Ibiza acelasi "comportament", la Ateca sunt fara urme.
Ma rog, ai adunat si tu ceva km, si raman la parerea ca prinde foarte bine culoarea pe caroseria ta
Drumuri bune

Salut mult stimate coleg Toni
Iti multumesc in primul rand de salutare, legat de cauciucuri, am ajuns la concluzia ca am prins eu ceva lot mai problematic, asta e...asa a fost sa fie. Intre timp am ajuns la 51 000 km cu masina deci km se aduna in continuare, fara prea mari probleme ( in afara de unele mai mici gen scartaituri pe aici pe acolo, sau buton cromat frana de mana care sare la fiecare utilizare si pe care o sa il schimb pe garantie astazi... - in sfarsit ceva ce pot si vor sa si rezolve reprezentanta, ca in rest bat campii rau de tot, orice le explici sau ceri - )
Legat de tine, cred ca te urmaresc cel mai mult( pe langa Gamer bineinteles )) ), filmarile/peripetiile tale spre Smiida de exemplu au fost bestiale, sincer nu ma bagam in veci pe acolo , mai mult de frica , dar macar stiim si noi fricosii ce poate un ATECA... Va doresc si voua numai drumuri frumoase

ODO: 52 450 km . Se pare ca reprezentanta nu isi bate capul cu reparatii mici, asa ca pentru problema butonasului cromat din varful manerului franei de mana , au schimbat tot mecanismul de frana de mana + manerul acela cu piele cu tot. Chiar imi pare bine, fiindca mi-am reamintit dintr-o data cand pielea inca era noua neatinsa pe maner si volan ( de il schimbau si volanul parca - parca ma simteam in masina noua iarasi )) ) . Sincer dupa schimb abia se aud clicurile manerului cand il tragi, dar in rest foarte OK.
Legat de noile anvelope de iarna si interactiunea cu reprezentanta Seat/Skoda din Cluj: la schimb am ajuns la niste flacai tineri langa care daca nu stateam habar nu aveau ce sa faca cu acele mici capace mai speciale de pe janetele mele ALcar Hibrid, vroiau sa bage 2.7 bari in cauciucuri si care desi eram acolo au pus toate cele 4 cauciucuri noi fara sa schimbe ventilele vechi... din aceasta cauza peste 2 zile mi-am gasit masina pe janta in parcare ( bine ca am luat intre timp de la cineva care face Germania, o pompa electrica originala Audi, care m-a ajutat enorm, a bagat 2.2 bari in fix intr-un minut si jumatate, adica foarte repede fata de chinezariile de genul acesta). Anvelopele ( Continental TS 860 205/55 R16 H) sunt absolut superbe pe drumuri de afara, deocamdata testate pe uscat si umed la 2-3 grade C. Se comporta incomparabil mai bine ca si Nokianurile WR D4 Made in Russia... imediat mi-am amintit de feelingul pe care le aveam cu TS850 pe fosta O2... dar se pare nu prea am deocamdata noroc cu ele, la o saptamana dupa patania cu ventilul, iarasi mi-am gasit masina pe janta (pe fata pe cealalta parte) , de data aceasta a fost un mic cui... iarasi m-a salvat pompa originala Audi, de schimbat roata, roata rezistand lejer dupa pompare pana la o vulcanizare... In rest, "coafura" rezista, asteptam iarna
20171114_112806 by Peter Andrei, on Flickr

Salut, Andrei!
Am vazut ca ai montate aparatori de noroi la rotile din fata. De unde le-ai cumparat? Se monteaza usor?

Salut! Le-am luat de la reprezentanta si au montat ei inainte de predarea masinii. Au fost 300 si ceva lei. Se monteaza usor de altfel.

Salutare!
Efectuat astazi revizia de 60 000 km ( la 59 700 km) , schimbat toate filtrele in afara de cel de motorina(toate in original),schimb ulei - Castrol LL3 5W-30, luat la dublu pret de la reprezentanta (pentru linistea sufleteasca ca nu iau ceva posirca contrafacuta), cercetat zgomot motor, care s-a adeverit a fi una normala de functionare, adica cea a pompei de vacuum, care cica asa suna la orice motorizare identica ( mi-au si aratat un O3 si chiar suna la fel). Sincer eram impacientat din cauza multiplelor semnalari ai altor proprietari masini VAG cu motorizari identice, cu ceva probleme la ceva role in distributia acestor motoare. Deci o posbila problema cade.
Legat de pornire doar la a doua cheie care s-a repetat la circa o data pe luna in ultimele 3 luni, nu au gasit nimic in CB-ul masinii, dar au gasit eroare de baterie descarcata cheie ( pe bord nu mi-a aratat inca) care cica are simptome identice, masina efectiv nu recunoaste cheia din prima in acele momente ( dupa spusele lor) . Oricum am cheia de rezerva la mine intotdeauna, deci nu imi este frica, la -18 grade a pornit usor...
A mai trebuit sa schimb placutele de frana pe fata, care dupa parerea mea, au tinut destul, am optat tot pentru cele originale (TRW fiind de fapt, erau identice ca si cele puse in fabrica), discurile arata impecabil. In 10-15K va trebui sa schimb si pe spate. In rest nici o problema, a trecut cu bio iarna, nu am urme de rugina nicaieri pe caroserie ( doar pe jantele de tabla ), nu am urme scurgeri de nici un fel, ca si fapt divers de o vreme s-a stabilizat si nivelul antigelului.(oare pentru cat timp)
Da, tipicele mici scartaieli ale interiorului mai ales la rece, sunt prezente, dar nu s-au multiplicat, la caldura aproape ca dispar, in continuare trenul de rulare are nivel de absortie denivelari : zero adica 0 , pe drumuri bune in continuare se simte ca pestele in apa si noile anvelope Continental TS860 s-au dovedit a fi net superioare Nokianurilor WR D4 aproape in toate situatiile posibile.
In sfarsit o poza de acum 3 saptamani din muntii de langa Cluj (Marisel) spre partia noua, data in folosinta in iarna aceasta.
20180209_135223 by Peter Andrei, on Flickr
si la socrii Campu Cetatii - jud. Mures unde ninge mai mult ca oriunde in zona Clujului pe o distanta de 200 km.
20180119_164512 by Peter Andrei, on Flickr
20180120_133449 by Peter Andrei, on Flickr

De circa o luna am trecut la anvelopele de vara. Observatie ciudata , la montaj observa cei de la service ca toate cele 4 anvelope de vara ( inca cele originale cu care a venit masina) au partea interioara roase pe un petec ingust. Imediat reactia normala a fost ca ne-am uitat la cele de iarna, dupa un sezon plin de circa 6 luni si 12 000 km pe masina, dar nimic, acelea sunt perfecte... nu stiu ce sa zic, oare faptul ca cele de vara sunt mai late ( 225/45 R 17 fata de 205/55 R16) se uzeaza cumva altfel?
Dupa un reglaj directie, se pare ca cele pe fata erau un pic dereglate, dar nu cu mult, pe spate oricum nu se poate face reglaj fiind cu punte... S-au mirat si cei de la reglaj, au zis ca nu trebuia sa se toceasca asa ciudat de la atat ( cele de iarna nici nu s-au tocit) . Dar ca totul sa se termine frumos, am zis daca le schimb timpuriu, macar sa pun niste potcoave ca lumea pe masina , si dupa multe teste vazute/citite am ales patru Michelin Pilot Sport 4 94Y . Diferenta fata de Pirelli vechi este extraordinara, asa diferenta mare nu am simtit niciodata de cand am trecut la o anvelopa noua. Aderenta este cea mai buna din ce am intalnit pana acum, avand flancuri mai rigide toata directia a devenit mult mai directa si reactiva, am facut cateva teste dar efectiv nu am avut "cojones" destul sa le fac sa planga macar. In ochii mei merita fiecare banut dat (450 lei bucata cu montaj complet si echilibrat + primit un vaucher OMW in valoare de 100 lei carburant) . Singurul impediment daca poate fi numit asa, este ca sunt un pic mai rigide si pe drumuri mai rele, se simt mai pronuntat denivelarile.
Ca si concluzie, desi stiu ca anvelopele ultra high performance se tocesc mai repede ca unele ECO, daca rezista macar un 25 000 km sau de ce nu 30 000, cam 2 sezoane la mine, o sa fiu multumit, fiindca deocamdata am o parere foarte buna asa la inceput de drum despre ele.
In rest sa bat in lemn, este o perioada fara probleme la masina, parca motorul acum s-a rodat cel mai bine si trage cel mai bine.
20180430_161346 by Peter Andrei, on Flickr

ce stiu despre PS4S (varul si mai UHP) de care am si eu si care vine pe versiuni de la 19 inch in sus, e ca durata de viata e super lunga, gen 40-45 mii, ceva rar pentru categoria asta. buna alegere!

Iti multumesc de raspuns , daaaa am citit si eu, am citit multe pareri si pe tyrereviews.co.uk , dar PS4S exista doar de la 19 inchi in sus, oricum chiar si PS4 este un fel de overkill la masina mea, totusi una binevenita