Considerand ca e un motor lasat, ca toate sunt ok am hotarat sa ridicam putin stacheta la acest model.
Am pus masina pe dyno si rezultatul se vede: +230HP si 480Nm.
Pentru o masina in garantie e destul!

Multumesc pentru schimbarea titlului!

Pentru putin!

Acum avem si solutia de eliminare a DPF, eventual EGR.
Pentru cine nu stie se pare ca acest model are doua EGR.
Ma gandesc cand apare piesa care ajuta la eliminarea fizica a DPF sa o montez si sa il anulez din soft.
Partenerii nostrii de la Supersprint au pregatit proiectul si vor introduce in productia de serie piesa respectiva iar euvoi lua una din primele loturi.
Cod: 773311

....

Turbo downpipe for the removal of the DPF ( DPF Delete) for VAG 1.6 and 2.0 TDI MQB platform models:

VW Golf MK7
Audi A3 8V / 8VA / 8VS
Seat Leon 5F
Skoda Octavia Mk3

Compatible with all the engine euro 5B.
1.6 and 2.0 TDI 90/105/110/150/184 Hp
4 sensor bungs: 1 lambda, 2 temperatures, 1 pressure.

Includes cap for the secondary EGR large inlet, not visible in the pictures.

The OEM flex joint and electric valve remain untouched.

Nu am apucat sa anulez DPF, dar am facut un drum de cca. 6000km prin Europa, iar masinaa functionat excelent, fara repros.
Am facut o revizie, o verificare generala si am pornit la drum dupa ce am facut asigurarile necesare.
Din pacate starea vremii nu a fost un atu al acestei calatorii, avand asfalt uscat cred ca pe mai putin de 5-10% din distanta parcursa, restul ud si cu polei sau zapada. Vantul nu a lipsit deloc uneori fiind chiar deranjant.
Din motivele evoacate mai sus plus incarcare mare, trafic si talpa grea nu ma pot lauda cu un consum mic, pe unele tronsoane 7 pe altele 9, insa consider rezonabil la modul cum am mers incercand mereu sa ridic stacheta, fortand putin traficul si norocul. Am mers destul de putin constant in general incercand sa accelerez si sa maresc viteza de deplasare. Varful a fost de 245 deoarece nu am vrut sa fortez cu masina incarcata si anvlope garantate de producator la 240km/h. Oricum dupa 230 nu mai e asa de vioaie si se chinuie pana la 250. Sper sa nu imi vina acasa amezile, La drumul anterior am primit din Austria o amenda.

Masina este in stare perfecta se comporta foarte bine.
Acum are 23700km si urmeaza un drum de vreo 4-5000km.
Merg cu ea doar afara din tara si in general sta mult in garaj, fapt pentru care ma gandesc sa o vand.
Masina este de vanzare la un pret corect!
Nu am montat kitul de anulare dpf, nici nu am avut vreo problema, il am in continuare nou nout.
Pe Mobile o masina similara dar cu mai multi km, de la dublu in sus costa intre 14000- 18000euro.
Pretul solicitat de mine este 16250Euro.
Include si rotile de iarna.

As fi foarte bucuros sa ajunga la cineva pasionat, eventual membru al grupului si sunt interesat de samsari sau combinatii.
Sunt unic proprietar si masina nu a avut nici un fel de avarie.
Masina de la livrare pana acum a fost condusa doar de mine.
Nimeni nu a miscat masina mea !

Gata m-am intors de pe meleaguri straine si am mai pus 4000km, acum maisna avand putin peste 28000km.
Functionarea a fost ireprosabila, am verificat consumul de ulei si am realizat ca este inca la maxim pe joja.
Viteza maxima afisata 252km/h.
In continuare maisna este de vanzare daca cineva este iteresat acum stand cuminte in garaj.

Aia da, cred ca este cel mai rapid dizel de pe forum... totusi temparatura ulei cum statea la asa folosire?

Sincer sa fiu nu m-am uitat eram atent la strada si am vazu doar afisajul mare, digital de viteza.
Fiind rece afara 3-4 grade cred ca nu era prea cald uleiul si de obicei nu sta cald, dar probabil pe la 110-115 grade acum, mai mult nu l-am vazut la acest drum.
La ulei e problema pe la 160 de grade dar de la 140 e bine sa fi atent.
Nu stiu daca e cel mai rapid diesel, e totusi o configuratie stoc, fara interventii mecanice, doar soft, dar merge bine, fara fum, perfect la noxe, de curand am facut ITP.
Este un bun echilibru intre toate doar ca copii mei au crescut si as vrea sa le ofer ceva mai comod la drum. Mai am un Toledo 1.2TSI si poate il dau pe acela si partez Leonul pentru sotie.

Eu de cald am zis, fiindca motorul meu si stock la ai sai 150 de caluti in Croatia atingea foarte usor si 118 grade C cand ii dadeam un pic in gura ( si asta toamna cand temperaturile nu au mai trecut de 25 grade C). Daca zici ca pana la 140 e OK... Daaa am zis de dizel stock cu remapare, fara stage 2 si alte minunatii cu DPF eliminat etc. Da, nu este cea mai buna masina de familie, desi a mea e ST portbagajul fiind destul de OK, dar tot rigida e... Toate cele bune

cu fostul FR 184 stage 1 am mers si eu 24X kmh prin germania, dar peste 220 deja se chinuie. temperatura la ulei urca, intr-adevar, daca o tii constant impinsa la limita.

La mine nu am vazut uleiul ingirijorator de sus in nici o situatie, nici vara la aproape 40 de grade, afara, pe autostrazi in Grecia, unde desi nu e legal, am riscat si m-am avantat pe tronsoane lungi, libere pe care le cunosc si stiu ca nu se prea sanctioneaza. Sunt zone in diverse tari unde desi nu e legal se stie ca se merge tare, dar nefiind pericol si accidente nu se sanctioneaza. E clar ca la 240 e deja aproape de capat si nu atat ca putere, cat raportul de transmisie. De aceea faci viteze similare cu diferente de putere notabile, insa unele ajung mai lent altele mai repede.
Vreau sa subliniez renatabilitatea mersului la viteze cat de cat ridicate, prin prisma consumului, aici exceleaza masina asta.
Sub 8l la 100km parcursi consumi, chiar daca esti mereu peste ce permite legea.
Economic nu am mers nici o data, nu am rabdare.
Ce este foarte important este ca schimb consumabilele si uleiul foarte des si maxim un an, daca nu merg.

Sunt de acord 100% cu cele de sus . Toate cele bune si drumuri bune. Logica este la fel si la mine. Doar infortmativ am intrebat de am intrebat, ca sa mai invat si eu cate ceva.

Din pacate mi-a cam ramas mica.
Este o maoisna care imi place, e foarte corecta dar am nevoie de mai mult spatiu pentru copii.
https://www.olx.ro/oferta/seat-leon-sc- ... diplayLink

Pentru un copil cred ca ar fi ok. Vad si eu cum ma descurc..daca nu o sa te urmez.