Piesa se duce cam la toate motoarele astea, e plin internetul cu el, deci nu-ți recomand second hand, poate e mai rău decât al tău. Eu zic că nu e urgent, dar poți rămâne fără apă, dacă se duce de tot. Asta dacă e ce am zis eu. Poate e ceva minor și te speriu aici degeaba.
Și nu doar tu ești așa, eu tocmai mi-am reparat lovituri de grindină, la PDR, care se vedeau doar dacă le căutai, cu 900 RON. CSF. NCSF.

mBardos76 scrie:

Piesa se duce cam la toate motoarele astea, e plin internetul cu el, deci nu-ți recomand second hand, poate e mai rău decât al tău. Eu zic că nu e urgent, dar poți rămâne fără apă, dacă se duce de tot. Asta dacă e ce am zis eu. Poate e ceva minor și te speriu aici degeaba.
Și nu doar tu ești așa, eu tocmai mi-am reparat lovituri de grindină, la PDR, care se vedeau doar dacă le căutai, cu 900 RON. CSF. NCSF.

PDR Astia vad ca sunt din cluj , oare recomanzi si ceva mecanic bun in zona )?

nevermind, cred ca asta e o intrebare imposibila....am intrat si eu pe un forum unde se discuta asa ceva si la fiecare service exista cel putin 1 om care aduce o poveste horror
https://vwforum.ro/topic/12651-service- ... nt-3121928

Eu am fost la Service ATS Garage (frunzisului) si nu as mai calca pe acolo veci....prietena mea a mers prima data la ei cu o eroare legata de pressure/turbo si a ajuns sa plateasca vreo 3700lei pe distributie (intradevar se auzea ceva dimineata la rece), dupa cateva zile apare iar check enginu cu aceeasi problema cu care s-a dus initial (de la turbo), am zis ca hai sa merg si eu cu a mea sa vad si eu care e treaba cu ei ca ea zice ca pareau prietenosi....ajung acolo cu al meu cupra pt a-i face toate schimburile si incep baietii aia de acolo sa bage frica in mine ca uite, ai erori, vezi motoru ala de afara (era ceva pe acolo) ? e exact ca al tau, ajungi cu el in punga daca nu faci distributia ...si chestii de genu. Plus ca a observat si el ca am in toba intermediara ceva sita care nu mai sta si face zgomot...o adaugat-o si pe aia in "oferta" , o oferta care a ajuns pe la 12000 lei (is multe chestii pe lista) din care si intermediara 2300 lei ....fara sa imi zica ca ba ..du-te si tu la un service care se ocupa de asa ceva ca poate ti-o face pe asta....pana la urma am comandat de pe ebay germania o intermediara cu 40euro, astept sa o montez sa vad daca e ok. Si legat de erorile de distributie deja o trecut destul de mult timp si nu mai a aparut nimic, nici o eroare, nu se aude nimic la pornit, daca eram disperat si ma duceam la ei ma uscau de o suma frumusica . Sunt asa paranoic ca am crezut la un moment dat ca astia "injecteaza" cumva erorile astea de distributie, mergi cu alte probleme si te trezesti cu o distributie brand new:))

Pana la urma mi-am facut schimburile la AS team in floresti, relativ ok in final, mi-au zis din start sa nu imi fac probleme legat de erorile alea, distributia nu are cum sa pice la km astia , 140xxx.
Ce nu mi-a placut:
- am dat 500lei pt revizia la trapa (poate sunt eu habarnist si atata costa in general dar mi se pare mult)
- cand le-am zis ca eu am vazut ca se schimba uleiul si in diferentialul fata ei au zis ca ei nu stiu de asa ceva, pana la urma am insistat si l-au schimbat (sper ca l-au schimbat ) )
- la final cand am platit era doar cash, urasc chestia asta, ma faci sa merg sa caut musai un bancomat acuma ca nu poti sa ma avertizezi dinainte....si oricum mi se pare efectiv de kkt astia care accepta numa cash....ca ce? sa eviti ceva taxe?or what
In rest au fost destul de prietenosi as zice...in sensu ca parca m-as mai duce si pentru problema cu scurgerea...dar tot mi se pare imposibil sa iei o alegere safe..

PDR eu m-am referit la Paintless Dent Repair (reparatii lovituri mici fara vopsire), aici in Tg Mures, strada 8 Martie am fost, meserias tipul.
Cu serviceurile problema e ca motoarele astea sunt destul de rare, toti is cu TDI. La reprezentanta VW a trebuit sa trimit poze, unde se afla tachetul de sub pompa de inalta presiune, ce vroiam s-o schimbe preventiv, ca era problema comuna la G5 GTI (AXX/BWA), nu au auzit ca aia se schimba, ever.
Ce poti face tu e sa te documentezi despre problemele comune ale masinii si solutiile pt ele (cat de cat) si sa gasesti un service unde nu vor sa traga pielea de pe tine. Cu tobe te duci la atelier specializat pe tobe, cu placute frana/maruntisuri iti poate face cam orice mecanic, care are cat de cat habar.

Am reușit sa ajung și eu într-un final la alt service de data asta ( păreau profii) și anume vadauto Someșului, am zis sa fac tot ce e de făcut, mai exact am schimbat radiatorul și pompa de apa, undeva la 900lei radiatorul și 2200lei carcasa cu termostatul și pompa de apa, problema e ca eu știam ca pune tot oem (asa îmi amintesc) , când ridic mașina îmi cer piesele vechi și vad cutia de hepu, Rly... Văzusem cu câteva zile înainte pompa hepu la 1800lei pe ceva site, smecheri ăștia ce sa zic( o sa verific efectiv după codu de pe cutie când apuc sa nu zic prostii)
Oricum, sa zicem ca am rezolvat și cu scurgerile de antigel, sper sa am pace.

Acuma motivul pt care scriu aici e pt ca am început sa am și eu scuturatul / tremuratul pe care îl zicea gamer555 și în plus or început și ăștia sa ma ia cu povesti ca trebuie musai musai sa schimb distribuția și ca nici ei nu or avut curaj sa meargă cu mai mult de 2500rpm când or făcut testele(îmi suna a abureala). Atunci din cauza ca avem aprox aceleași erori și simptome am zis sa încerc cu schimbarea magnetului
Discuția lui este aici ( el a sugerat sa vb pe forum sa rămână pt toată lumea) http://www.clubseat.eu/viewtopic.php?f=208&t=26935
Prima mea întrebare era.... Trebuie schimbati aman2? Am înțeles ca tu (gamer555) ai făcut loguri în mers și probabil ai schimbat doar cel defect dar în situația mea vad ca orice mecanic as alege nu prea au idee sa repare nave spatiale (ea888 issues) as avea de ales sa cumpăr pe amândoi sau sa ii zic efectiv la mecanic ce pruna mea sa verifice. Mai exista alta varianta decenta ?
A doua întrebare era de unde e cel e cel mai ok sa ii cumpărăm dar am văzut ca tu I-ai luat de la reprezentanta... Intradevar il găsesc și eu pe epiesa la 420 dar cum sunt Chitra mi se pare mult sa dau 840 pt 2 ( desigur, daca nu am încotro o sa dau și atâta sa îmi știu mașina ok, nu is prost )

ma astept ca raspunsul sa fie nu dar....are rost sa incerc cu ceva de genu?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/golf-7-gti-zentralmagnet-06l109259d-2-0tsi-ea888/1985766586-223-12653
sau
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-golf-gti-nockenwellen-magnetventile-06l109259-d-a/2163648271-223-401
Ma gandesc ca mai mult m-as baga in rahat singur daca iau 2hand si nu is buni(slabe sanse ma gandesc) si ajung sa schimb degeaba distributia daca defapt de la ei era problema:))

corect, risti sa dai banii degeaba pe manopera si piese luand ceva sh. pretul nu e asa mare pt nou OEM si cu cod schimbat, deci care nu mai crapa. nou OEM clar.

eu zic asa, ia-ti un obd eleven si incepe sa inveti sa iti faci un scan, un log. trebuie doar sa te uiti pe engine, cu motor pornit, pe canale cu 'camshaft' si sa urmaresti niste parametri. vezi care face figuri, care are intarziere de la 'specified' la 'measured', asta e secretul. daca vezi care e, apoi schimbi piesele intre ele de pe o axa pe alta, sunt 6 suruburi in total. repeti testele... daca se muta buba, ai aflat care piesa e stricata, o inlocuiesti, scutesti 420 ron.

sa ai obd eleven o sa te mai ajute pe viitor, mai faci o codare etc. scutesti niste bani si investesti in tine, sa nu te ia de fraier chiar oricine pe la serviceuri care poate nu sunt neaparat specialisti...

dar cauta toate codurile alea, documenteaza-te, vezi poate o fi ceva legat si de distributie, ia-le pe rand... incearca cu acest magnet si apoi mergi mai departe.

spor

gamer555 scrie:

corect, risti sa dai banii degeaba pe manopera si piese luand ceva sh. pretul nu e asa mare pt nou OEM si cu cod schimbat, deci care nu mai crapa. nou OEM clar.

eu zic asa, ia-ti un obd eleven si incepe sa inveti sa iti faci un scan, un log. trebuie doar sa te uiti pe engine, cu motor pornit, pe canale cu 'camshaft' si sa urmaresti niste parametri. vezi care face figuri, care are intarziere de la 'specified' la 'measured', asta e secretul. daca vezi care e, apoi schimbi piesele intre ele de pe o axa pe alta, sunt 6 suruburi in total. repeti testele... daca se muta buba, ai aflat care piesa e stricata, o inlocuiesti, scutesti 420 ron.

sa ai obd eleven o sa te mai ajute pe viitor, mai faci o codare etc. scutesti niste bani si investesti in tine, sa nu te ia de fraier chiar oricine pe la serviceuri care poate nu sunt neaparat specialisti...

dar cauta toate codurile alea, documenteaza-te, vezi poate o fi ceva legat si de distributie, ia-le pe rand... incearca cu acest magnet si apoi mergi mai departe.

spor

https://obdeleven.ro/produs/tester-auto-pro-pack-obdeleven-android-ios/ sau https://obdeleven.ro/produs/tester-auto-diagnoza-activare-functii-obdeleven-pro-android/ asta ar trebui sa fie ok?
Si sa fiu sigur ca am inteles bine...ar trebui sa fac testele astea cu magnetii actuali schimbandu-i intre ei ? Nu ar fi mai usor sa schimb doar un magnet si sa vad prin diagnoza asta daca se schimba ceva in bine ? Ma refer care optiune ar fi mai usoara?
Multumesc pt raspunsuri.

https://www.autodoc24.ro/ina/7626314?fbclid=IwAR38iJLhi5-K1Ud9om7rGaFfHU1bs3tPeSOT97xjxwJzMyRtzjDpd1G2J-4
Cu asta are rost sa incerc? vad ca are acelasi cod pe el.

citind pe forumuri am vazut ca se discuta cazul in care ambele sunt pe duca, atunci mai are sens sa incerc metoda aia cu obdeleven si schimbate intre ele ?

eu spuneam ca daca planuiesti sa mai ai masina asta sau alta din grup vag in urmatorii ani, nu strica o diagnoza a ta. dupa ce vezi cum sta treabă in prezent poti hotari ce sa faci mai departe

Tot timpul am avut si cel mai probabil voi avea din grupul vag ) am si cumparat mai demult 1 cablu de vcds si a mers o perioada pe vechiul audi(inca merge) dar din cauza ca nu e original e cam inutil mai ales pe motoare mai noi (din cate observ), am avut si ceva chinezitura thinkdiag cu abonament dar nu prea face fata nici ala....probabil voi incerca acuma si cu obdeleven, suna bine, multumesc pt recomandare.
Am de gand sa schimb ambii magneti cat mai curand si revin cu un update daca se schimba ceva, efectiv vreau sa o stiu ok cat mai curand altfel numa acolo o sa imi stea mintea.

eu repet, nu as schimba nimic fara sa fiu sigur ca e de la piesa aia, poate sunt si alte probleme care duc la acele erori...

Ca fapt divers, daca-ti iei dongle-ul nextgen de la ObdEleven, merge si cu BMW-uri

Am reusit sa schimb magnetii de cateva zile si nu am mai simtit nici o smucitura, nici o eroare, totul este bine si frumos pana acuma, voi face update daca revin problemele.
Magnetul dinspre exterior(cel din partea dreapta) mergea foarte greu.
Si da, am achizitionat si un obdeleven si mi-am facut mult doritele codari + scanari , atata ca am gasit unul second-hand first gen, pentru mine merge perfect