vreau sa ma adresez posesorilor de CUPRA care merg la track. La ce temperaturi va ajunge uleiul intr-o zi de vara?
Eu ajung la 130 de grade si peste...enooorm. Sunt curios si astept raspunsuri.
Merci

124-132

pe ring temperaturile nu urca atat de mult, max am avut 121 in august 2017 cu masina plina (prima tura cu ea pe ring) pe o zi insorita (~25 grade ext).
pe spa maxim 119, in septembrie (~22 grade ext).

pe autostrada la talpa continua viteza max poate trece de 120 daca o tii in reprize repetate

La fel am vazut si eu pe Nring. Dar pe Adancata, iunie sau Iulie, in Baragan...130 de grade lejer. Dupa doar doua ture.
Il urmaresc de ceva vreme pe Xthilox. Un neamt localnig al Ringului. Are omul o Cupra de TCR aproape si merge bomba pe ring. Am vb cu el si are pe masina un radiator de ulei after.
Vreau sa fac acelasi lucru. Mai ales ca la noi in Ro e mai cald vara decat in De.
Acum vroiam sa stiu daca a mai facut cineva ceva de genul? Ceva experiente?
Am uitat sa precizez ca si pe un drum de munte la noi ajung la 125 lejer. Asa ca...se cam impune racirea uleiului.

AdiNicu ? ...ai masina modificata de vrei racitor de ulei ? Mergi non stop pe Adancata ?

adancata omoara masina oricum, si motor si cauciucuri, din cauza configuratiei traseului dar si din cauza temperaturilor specifice zonei pe timp de vara. adi, cand ajungi pe ring trase un semnal, eu stau la 3 ore distanta, nu prea mai servesc in ultimii ani asa des, dar daca as 'fi impins' cu siguranta nu as sari peste ocazie.

thilo are radiator extra pentru dsg din ce stiu, sau i-a facut upgrade. el monitoriza temp in cutie si avea constant peste 140.

Am fost pe Adancata si din cate vad acolo trebuie sa ai frane si gume bune in rest daca esti pilot si dai in ea poti sa te descurci si cu 200cp. Pe prima curba cand vii cu 200+ trebuie sa ai frane bune ca altfel "drumul o ia la dreapta parasind masina".

Dupa cum a zis gamer...Adancata e un circuit solicitant atat ptr frane cat si pentru cauciucuri dar mai ales ptr motor. E un circuit de putere. Si da...e f f f cald vara. Ajunge asfaltul si la 55 de grade. Cu motocicleta e si mai si. Trebuie racitor...eu trag de ea cat de tare pot pe circuite. Nu vreau sa par laudaros dar am fost si particip si la curse de anduranta. Munca nu imi permite mai multe participari dar ma stradui.
Pai in aprilie iti dau un semn ca vreau musai sa ajung pe ring iarasi. Tinem legatura.
In concluzie...o sa pun racitor de ulei ))))

...

Acum aproximativ 10 zile am comandat kitul de oil cooler de la Racing Line. Ieri a venit si marti sunt programat la service sa il montez. Va tin la curent cu poze la montaj si apoi rezultate si schimbari.

P.S. In alta ordine de idei am insonorizat usile masinii cu un fel de "Dynamat". Recomaaaaand. Am alta masina, una din clasa superioara de confort. Plus nici un greier in usi.

Gata...va las.
O zi superba sa aveti.

Ce ulei folosesti cu acest racitor? 30 40 50 ?

Salutare!
Uleiul folosit e acelasi...Castrol Edge 5W 30. Acum ca s a terminat montajul este o diferenta de circa 15 grade mai putin pe autostrada la o viteza constanta de vreo 145 km/h si vreo 13 grade celsius afara.
Urmeaza mai multe teste in mai multe conditii.
Pentru cei interesati de montaj, a trebuit sa renunt la partea de sus a vasului de lichid de parbriz. In speta nu mai car 5 litri ci 3. In rest chitul a fost bolt on.

Salut, ce inseamna ca ai renuntat la partea de sus a vasului de lichid de parbriz, l-ai inlocuit cu unul mai mic si daca da cu ce model?

Intreb pentru ca ma bate gandul sa-mi montez un Racingline Performance Oil Management System si tot asa, trebuie facut ceva cu vasul de lichid de parbriz:
If your vehicle has the washer bottle filler on the Left Hand side of the engine bay, you will need this: Washer Filler Relocation Kit (VWR-13G700RFK). Nu inteleg ce relocation, pentru ca nu prea mai e loc nicaieri in compartimentul motor, cred ca tot la micsorarea vasului se ajunge.

https://www.awesomegti.com/shop-by-brand/racingline-performance/racingline-performance-oil-management-system-ea888-gen3/

Eu am pachetul de iarna pe masina, ceea ce din cate stiu inseamna si vas mai mare, in cazul asta e un inconvenient...

r@d00 ...se scoate vasul in care tii lichid de parbriz si se pune un furtun. Simplu.

Salutare. Scuze ca nu am mai raspuns dar doar ce am facut vreo 6500 km. Am fost la Tg Mures la track day unde pot sa zic ca a fost superb si la Ring unde ...ce sa mai zic...e mortal.
Cu vasul aia am facut...am renuntat la partea de sus si am infipt un tub de umplere de la un x5.
Racitorul e super. Singurul mic inconvenient este zgomotul facut de ulei cand trece prin furtunul de tur odata ce uleiul e cald. Am crezut ca m a lasat un rulment la alternator. Dar nu. Am verificat si e doar zgomot. In rest ulei rece la 95 de grade in regim de autostrada.
In regin de track a urcat la 122 max.
Cam atat...recomand.